La preparazione del cablaggio della luce dei freni ti fa risparmiare tempo. Vale la pena farlo prima di immergersi in un lavoro di riparazione. Inizia trovando il manuale dell’auto. Tieni pronto lo schema elettrico della luce del freno. Tutto il lavoro sui freni inizia con la diagnosi.
Hai bisogno di un partner. Questo non è negoziabile. Qualcuno deve premere il pedale del freno mentre sei occupato. Il tuo aiutante è vitale per il primo passo. Controlla quali luci funzionano e quali no. Chiedi al tuo partner di premere il pedale. Osserva attentamente. È solo una luce spenta? Quale? Oppure sono tutti morti?
Controlla prima il fusibile e le lampadine
Se nessuna delle luci dei freni funziona, controllare il blocco fusibili. Trova il fusibile contrassegnato con “luci dei freni”. Assicurati che non sia bruciato. Ricontrollare il funzionamento del fusibile. Utilizzare una lampada per test di tensione o un multimetro. Se il fusibile è buono, controlla le lampadine.
L’attivazione dell’indicatore di direzione è un test semplice. In molte auto, la luce dei freni e gli indicatori di direzione condividono la stessa lampadina. Se l’indicatore di direzione funziona, la lampadina è a posto. Il problema risiede altrove nel cablaggio della luce del freno.
Ispeziona le prese e l’interruttore del freno
Successivamente controlla le prese. Usa la luce di prova per vedere se ricevono energia. Quindi passare all’interruttore della luce del freno. Si trova vicino al pedale del freno.
Ci sarà un cavo di alimentazione. C’è anche un filo di terra o di uscita. Consultare lo schema elettrico per sapere quale è quale. La luce di prova dovrebbe mostrare sempre la potenza proveniente dal cavo di alimentazione. Questo è vero anche senza la chiave inserita. Il cavo di terra/uscita dovrebbe mostrare alimentazione solo quando si preme il pedale.
L’interruttore potrebbe essere regolato in modo errato. La staffa che sostiene l’interruttore del freno potrebbe impedire il contatto. Se la staffa si è spostata, il pedale non colpirà l’interruttore.
Traccia il cablaggio per eventuali danni
Se tutto il resto fallisce, controlla il diagramma. Traccia il cablaggio della luce dei freni attraverso l’intera vettura. Potrebbe esserci una rottura nel filo. Cerca bordi ruvidi o taglienti. I fasci di cavi spesso passano attraverso queste aree. L’involucro potrebbe essere tagliato. Ciò provoca un cortocircuito nel circuito.
L’umidità è un altro nemico. Se il cablaggio è esposto all’umidità, può marcire. Cortocircuito di fili marci.
Una volta individuato il problema, riparare il cablaggio della luce del freno. Avrai bisogno degli strumenti giusti.
