Os esforços da Europa para eliminar gradualmente os motores de combustão interna durante a próxima década desencadearam uma competição feroz pela eficiência. Os fabricantes trabalham duro para tornar os carros híbridos realmente divertidos de dirigir. A Nissan escolheu um novo caminho com o novo X-Trail. Ele combina a mais recente carroceria de um SUV com uma transmissão exclusiva chamada e-Power. O resultado é que você sente que está dirigindo um carro elétrico, mas está preocupado com a ansiedade de autonomia.
A maioria dos híbridos hoje combina um motor a gasolina, uma bateria e um motor elétrico. Eles compartilham a força que move as rodas. A Nissan rejeita essa configuração. Os sistemas e-Power utilizam apenas motores elétricos.
O motor térmico nunca está conectado às rodas. Funciona apenas como gerador.
Isto pode parecer desnecessário à primeira vista. Por que carregar um motor a gasolina se você não o usa para dirigir, por que deveria carregá-lo por aí? A resposta está na eficiência. O motor a gasolina funciona a uma velocidade estável e otimizada. Produz eletricidade. Essa eletricidade carrega uma pequena bateria ou alimenta diretamente o motor de tração. O motor não precisa ser acelerado ou desacelerado dependendo das condições do trânsito, o que reduz o consumo de combustível. Você obtém alto torque do motor elétrico. Você também obtém silêncio. Mesmo quando você pisa fundo, o som do motor é suave e silencioso.
Os números de desempenho refletem essa eficiência. A versão com tração dianteira desenvolve 204 cavalos de potência. A versão com tração nas quatro rodas chamada e4ORCE aumenta a potência para 213 cavalos. Suficiente para o deslocamento diário e a passagem em rodovias.
A experiência de condução é determinada pelo e-Pedal Step. Você só pode acelerar e desacelerar com o pé direito. Quando você tira o pé do pedal, a frenagem regenerativa é iniciada e a velocidade diminui. Você raramente toca no pedal do freio, a menos que precise parar completamente ou entrar em pânico. Dirigir na cidade é muito mais simples.
Isso é mais do que apenas um band-aid para se tornar totalmente elétrico. Isto é uma ponte. Oferece a capacidade de resposta e a conveniência de reabastecimento de um veículo elétrico. Até agora, é uma receita para o sucesso.
O X-Trail e-Power é mais do que apenas uma especificação. A Nissan lançou-o em quatro versões diferentes. Você escolhe o nível de luxo. Em seguida, selecione a transmissão. Existem dois tipos de motores. Tração básica nas duas rodas. Sistema de tração integral “e-4ORCE”.
Preços a partir de 42.700€. Isso oferece o nível de entrada Acenta. Isto não é básico. Rodas de alumínio de 18 polegadas estão instaladas. Ar condicionado automático de zona dupla. câmera de ré. Ele também possui uma tela sensível ao toque de 8 polegadas. Android Auto e Apple CarPlay são padrão. Esta é uma base sólida.
Adquira o N-Connecta por €44.700. A tecnologia está avançando muito. A tela de infoentretenimento foi ampliada para 12,3 polegadas. Inclui navegação através do NissanConnect. O painel de instrumentos do motorista também possui design digital de 12,3 polegadas. Um sistema de visão inteligente de 360 graus está disponível. Os bancos traseiros são divididos 40/20/40. Praticidade é fundamental.
Em seguida, Tekna custa 49.800€. As rodas crescem para 19 polegadas. Os bancos dianteiros são ajustáveis eletricamente. Um ar condicionado de três zonas agora é equipamento padrão. O head-up display de realidade aumentada aparece. O ProPilot Assist com NaviLink também entra na lista. O ProPilot Park suporta baixas velocidades. Para a maioria dos compradores, esta é uma escolha sábia.
Tekna+ é o topo de gama e custa €52.800. Você pode escolher entre duas cores de couro interior. O teto solar panorâmico ilumina o interior do carro. Aquecedores dos bancos dianteiros e traseiros. Volante aquecido. pára-brisa aquecido. Sistema de som Bose Premium com 10 alto-falantes. Ligas de 20 polegadas completam o visual. É alto. Luxuoso.
Todos os acabamentos podem ser atualizados para o sistema e-4ORCE. Isto acrescenta 2.300 € ao preço de tabela. A tração integral está disponível. A potência é de 213 cavalos. Vale a pena se você dirigir em uma estrada escorregadia ou precisar de mais aderência. A configuração e-Power permite que o motor a gasolina atue como gerador. As rodas são acionadas exclusivamente por motores elétricos. Suave. Quieto. Eficaz.
Qual acabamento cabe no seu orçamento? A diferença entre N-Connecta e Tekna parece pequena para o seu dinheiro. O ProPILOT Park por si só é suficiente para justificar o salto. Mas se tudo que você precisa é dirigir diariamente, o Acenta tem o que você precisa.
A Nissan não tem muito espaço para erros. As escolhas são claras. A tecnologia é a mais recente. O preço é competitivo. Tudo o que você precisa fazer é decidir quanto espaço na tela você realmente precisa. E se você se preocupa mais com rodas de 20 polegadas do que com rodas de 18 polegadas.
e-4ORCE adiciona peso. Adicione complexidade. Também aumenta a segurança. A aderência adicional em estradas molhadas não é apenas marketing. Isso é física.
Então, vamos comparar as especificações. preço. sentir. O X-Trail e-Power está pronto.
