A placa de identificação permanece. Não “eu”. Apenas M3.
Por um tempo houve especulações, rumores silenciosos sobre como a BMW distinguiria seu primeiro sedã elétrico de desempenho das feras de combustão do passado. Receberia o tratamento ‘i’? Provavelmente. Essa é a lógica aplicada ao resto da escalação, a partir da série 3.
Então o chefe da BMW M, Frank van Meel, apareceu em Goodwood e acabou com o mistério. Ele disse diretamente ao Auto Express : é o M3. Fim da história.
Ao recusar separar o emblema, a BMW está fazendo uma declaração. Eles não querem um ramo familiar nas sombras. Eles querem que essa coisa fique lado a lado com o gás M3 de última geração. Iguais.
Pense nisso. A maioria das montadoras trata a eletricidade e o gás como espécies diferentes, dando-lhes identidades distintas para evitar a canibalização das vendas. A BMW está escolhendo um caminho diferente. O EV não é um companheiro; é o sucessor.
A tecnologia do trem de força por trás disso é impressionante. A BMW desenvolveu uma arquitetura de quatro motores que, no papel, pode produzir quase 1.341 hp (1.000 kW). Deixe isso penetrar. É claro que os carros de produção raramente atingem os máximos teóricos. Eles provavelmente limitarão cerca de 700 cv para o modelo básico, que ainda esmaga todos os M3 que vieram antes dele. Mas o teto? É absurdamente alto.
Mais do que apenas números
É apenas uma questão de potência?
Christian Karg, que cuida da dinâmica dos veículos, pensa o contrário. Ele disse que não se trata sobre a potência, isso é apenas parte do jogo. O que importa é precisão.
Essa é a alma M. Não impulso bruto. Controlar.
Você pode ver para onde eles estão indo. O estilo foi apresentado pelo M Concept Neue Klasse. Ele apareceu em Le Mans em junho passado e voltou para assombrar Goodwood este mês.
Não se parece em nada com o sedã i3 seguro que você verá à venda neste outono, embora seja construído sobre uma base semelhante.
O carro-conceito é esculpido, cruel. Pára-lamas mais largos. Uma abertura no capô que vimos nas fotos de espionagem do M3. Luzes diurnas amarelas – uma nova marca potencial para a submarca. E um spoiler traseiro dividido que grita desempenho.
Um emblema, duas máquinas
Aqui está o chute para os puristas. A gasolina M3 ainda está chegando.
Ele funcionará na plataforma CLAR atualizada. Ele usará um seis em linha híbrido moderado. Mas será quase idêntico ao EV. Mesmo rosto. Mesmas linhas.
A BMW está apostando que a identidade M sobreviverá à mudança na fonte de energia. Eles querem que os carros elétricos e a gasolina sejam indistinguíveis à primeira vista, deixando que a experiência de dirigir, e não o distintivo, seja o diferencial.
A versão ICE precisa dessa distinção internamente, mas externamente a marca quer unidade. Uma frente unificada contra o resto do mundo do desempenho.
Teremos que esperar pelos detalhes da produção. O show car está enfraquecido, obviamente. O acabamento de produção sempre embota as bordas.
Mas a mensagem é clara.
Elétrico ou não. Gasolina ou não. É um M3.
Qual você dirigiria?
