Паливна економічність. Кінські сили. Час розгону від 0 до 60 миль/год. Ви знаєте ці цифри. Вони є основною валютою автомобільних оглядів та технічних специфікацій. Об’єм салону? Звісно. Простір для ніг? Перевірено. Ці показники зрозумілі, оскільки вони описують сам автомобіль. Але коли йдеться про буксирування, математика змінюється. Або, точніше, змінюються правила.
Існує конкретна межа, яка заважає більшості покупців зрозуміти, чому їхня вантажівка зазнає труднощів під навантаженням. Справа не лише у вазі. Йдеться про gross combination weight rating (максимально допустиму повну масу складу, що буксирується), або GCWR. Більшість людей плутають це поняття з вантажопідйомністю під час буксирування (towing capacity). Це не одне й те саме. Ігнорування відмінностей може призвести до поломки трансмісії, шин або створити загрозу безпеці.
Що насправді означає GCWR
Давайте будемо гранично зрозумілі. Максимально допустима повна маса складу, що буксирується (GCWR) – це жорстка стеля. Це число, яке визначається виробником. Воно є максимально допустимою вагою вашого завантаженого буксируючого автомобіля ПЛЮС завантаженого причепа.
Уявіть це так. У вас є два транспортні засоби. Одне рухається. Інше тягнеться за ним. GCWR – це загальна маса всієї цієї системи. За жодних обставин комбінована вага не повинна перевищувати цієї межі.
Це відрізняється від GVWR. GVWR – це Gross Vehicle Weight Rating (максимально допустима повна маса транспортного засобу). Це просто вага самого автомобіля. Двигун, шасі, пасажири, паливо та вантаж всередині цього єдиного транспортного засобу. GCWR включає причеп. Він розглядає тягач та причіп як одну єдину важку машину.
Як розраховується це число? Ford пояснює це просто. Візьміть споряджену масу автомобіля. Додайте допустиме корисне навантаження. Додайте вагу водія та пасажирів. Потім додайте вагу причепа. Сума – це ваша загальна вага. Якщо ця сума досягає GCWR, ви вичерпали ліміт.
«GCWR – це не фактичний вимір ваги буксируючого автомобіля та причепа, а скоріше встановлена виробником комбінована максимальна межа ваги для двох транспортних засобів, з’єднаних разом».
Чому безпека вимагає вашої уваги
Чому виробники наносять це число на стійку дверей? Безпека. Все просто.
Перевантаження причепа небезпечне. Перевантаження буксируючого автомобіля небезпечне. Перевантаження складу загалом катастрофічне.
Коли ви перевищуєте GCWR, фізика перестає бути вашим союзником. Гальмівна система перегрівається. Вона втрачає ефективність. Вона виходить із ладу. Ви втрачаєте здатність сповільнюватись. Шини лопаються, оскільки не витримують термічної та структурної напруги. Двигун перегрівається через надмірне навантаження. Трансмісія буксує, перегорає чи ламається. Елементи підвіски деформуються. Втрачається контроль.
Це не теоретичні ризики. Це механічна неминучість, якщо ігнорувати обмеження. Ви навантажуєте компоненти, які були розроблені для переміщення такої маси. Правда проста: навантаження призводить до багатьох проблем. Ви повинні залишатись у межах встановленого ліміту.
Де знайти ваш GCWR
Вам не потрібна ступінь інженера, щоб знайти це число. Подивіться на стійку дверей з боку водія. Там є наклейка. Зазвичай на ній вказані GVWR, GAWR (маса на осі) та часто GCWR. Якщо його там немає, перевірте посібник з експлуатації.
Виробники також оприлюднюють ці дані в інтернеті. Вони не приховані. Їх просто рідко читають. Перегляньте таблиці нижче, щоб побачити, як ці ліміти варіюються в залежності від марки та моделі. Acura та Audi надають перший набір даних. Зверніть увагу на відмінності. Acura MDX 2006 року GCWR складає 8121 фунт. У Acura MDX 2007 цей показник зростає до 10053 фунтів. Це колосальна зміна можливостей для однієї і тієї ж моделі.
Список GCWR: Acura та Audi
GCWR Acura
| рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX 8121 | |
| 2006 | RL | 5162 |
| 2006 | RSX | 4384 |
| 2006 | TL | 4730 |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX 10053 | |
| 2007 | RL | 5164 |
| 2007 | RDX | 6394 |
| 2007 | TL | 4773 |
| 2007 | TSX | 4407 |
| 2008 | MDX 10053 | |
| 2008 | RL | 5164 |
| 2008 | RSX | 6394 |
| 2008 | TL | 4773 |
| 2008 | TSX | 4407 |
| 2009 | MDX 10053 | |
| 2009 | RL | 5233 |
| 2009 | RSX | 5574 |
| 2009 | TSX | 4550 |
Додаткові специфікації Acura:
– GVWR Acura
– GAWR Acura
– Вантажопідйомність Acura
– Споряджена маса Acura
– Корисне навантаження Acura
– Вантажопідйомність при буксируванні Acura
GCWR Audi
| рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | – |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | – |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | 10665 |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | – |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 10665 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 10665 |
| 2009 | R8 | |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Додаткові специфікації Audi:
– GVWR Audi
– GAWR Audi
– Вантажопідйомність Audi
– Споряджена маса Audi
– Корисне навантаження Audi
– Вантажопідйомність під час буксирування Audi
Більшість моделей, перерахованих тут, не мають даних щодо GCWR. Зазвичай це означає, що автомобіль не призначений для буксирування або дані недоступні в даному наборі даних. Якщо ви плануєте буксирувати, перевірте інші марки. Цифри стають цікавішими, коли ви переходите до вантажівок.
BMW GCWR Breakdown (2006-2009)
При буксируванні автомобіля BMW ** BMW GCWR ** сильно варіюється в залежності від того, чи тягнете ви причіп на компактному купе або на повнорозмірному позашляховику. Нижче наведена інформація охоплює моделі з 2006 по 2009 рік. Зверніть увагу, що для багатьох седанів та купе (328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, Z4, Z4M та ін) комбіновані вагові обмеження в цих даних не опубліковані. Перевірте наклейку на дверній рамі, щоб отримати інформацію про конкретні конфігурації.
Пікапи та позашляховики демонструють інші показники. BMW X3 у 2006 році мав показник 7,673 фунтів та зберігав значення 7,662 фунта GCWR з 2007 по 2009 рік. BMW X5 з часом збільшувався з 10,802 фунтів у 2006 році до 11,132 фунтів у 2007 та 2008 роках, а у 2009 році стабілізувався на рівні 11,066 фунтів. BMW X6 у 2008 році мав показник 11,044 фунта. Це значення зберігалося до 2009 року.
Моделі з високими характеристиками, такі як M3, M5 та M6, не мають явної вказівки GCWR у цій таблиці, як і Alpina B7. В цілому, BMW рекомендує перевіряти обмеження щодо буксирування на табличці вашого автомобіля, оскільки код двигуна і тип трансмісії мають значний вплив на підсумкові значення.
Buick GCWR Breakdown (2006-2009)
Нещодавно модельний ряд Buick перетворився на сімейні автомобілі. Buick GCWR для LaCrosse залишався стабільним на рівні 4,645 фунтів у 2006, 2007, 2008 та 2009 роках. Lucerne йде за ним, зберігаючи стабільне значення 4,914 фунтів за той же період.
Якщо ви перевозите більш важкі вантажі, розгляньте Rainier або старіший Rendezvous. Buick Rainier досяг сильного показника 10,500 фунтів GCWR як у 2006, так і у 2007 році. GCWR для Rendezvous того ж року становив 7,746 фунтів.
Поява Buick Enclave в 2008 році встановила більш високу межу для сегмента середніх розмірів. Enclave мав GCWR 9,500 фунтів як у 2008, так і у 2009 році. Terraza 2006 становила 8,500 фунтів.
Cadillac GCWR Breakdown (2006-2009)
Розкішні позашляховики Cadillac домінують у верхній частині цього набору даних. Сімейство Cadillac Escalade пропонує тут найбільше можливостей. Escalade, Escalade ESV та Escalade EXT 2007–2009 років мали GCWR 14,000 фунтів. У 2006 році Escalade і EXT були трохи нижчими — 12,902 фунта і 13,464 фунта відповідно, тоді як ESV від початку відповідала своєму пізнішому показнику 14,000 фунтів.
Cadillac Escalade Hybrid був представлений у 2009 році та має показник 6,314 фунта.
Легкові автомобілі та кросовери можуть перевозити набагато легші вантажі. CTS починався з 4,659 фунтів у 2006 та 2007 роках і збільшився до 5,011 фунта у 2008 та 2009 роках. CTS-V стабілізувався на рівні 5,000 фунтів у 2006 та 2007 роках. DTS зберігав стабільне значення 5,159 фунтів із 2006 по 2009 рік. STS та STS-V трохи збільшилися: STS перейшов з 5,079 фунтів (2007) на 5,123 фунта (2008–2009). STS-V перейшов з 5,544 фунтів у 2007 році на 5,383 фунта у 2006 році. SRX значно покращився, збільшившись з 5,314 фунтів у 2006 році до 6,314 фунтів у 2007 році, перш ніж трохи знизитися до 5,123 фунта у 2009 році. Дані GCWR для XLR та XLR-V відсутні.
Chevrolet GCWR Breakdown (2006-2009)
Продукція Chevrolet варіюється від невеликих компактних автомобілів до великих пікапів. Chevrolet GCWR зазвичай варіюється від 4,141 фунта або менше для легкових автомобілів, таких як Cobalt, Aveo та Corvette, 4,705 фунтів для Impalas і від 4,447 фунтів до 4,609 фунтів для моделей Malibu.
Невеликі позашляховики та кросовери знаходяться десь посередині. Chevrolet Equinox зберігав стабільне значення 7,252 фунта з 2006 по 2009 рік. TrailBlazer та TrailBlazer EXT зростали в 2006 році (11,000 фунтів та 9,921 фунта ). Однак TrailBlazer залишався незмінним на рівні 10,000 фунтів з 2006 по 2009 рік. Представлений у 2009 році Traverse важить 9,500 фунтів. HHR залишається на рівні 4,305 фунтів протягом усього періоду.
Пікапи розповідають правдиві історії. Chevrolet Silverado 1500 варіювався, починаючи з 10,839 фунтів у 2006 році та знижуючись до 10,000 фунтів у 2007–2009 роках. Моделі HD призначені для роботи. З 2006 по 2009 рік Silverado 2500 HD та 3500 HD обидва зберігали GCWR 16,000 фунтів.
Повнорозмірні позашляховики, такі як Suburban та Tahoe, мають різні пакети двигунів. Початкова вага для Chevrolet Tahoe 2007–2009 років складала 10,000 фунтів (дані за 2006 рік не включені до цієї таблиці). Suburban 1500 варіюється від 11,000 фунтів до 13,000 фунтів. Міцний Suburban 2500 перейшов з 13,822 фунтів у 2006 році на 14,000 фунтів у 2007–08 роках та на 16,000 фунтів у 2009 році. Avalanche 1500 коливається між 11,000 фунтів та 13,000 фунтів. Фургони Express важать приблизно 9,500 фунтів до 12,000 фунтів залежно від року та моделі.
Chrysler GCWR Breakdown (2006-2009)
У цей період продукція Chrysler залишалася досить стабільною. З 2006 по 2009 рік GCWR Chrysler 300 залишався стабільним на рівні 4,862 фунта. Більш спортивний 300C має більш високу ціну, від близько 6,196 фунтів до 6,216 фунтів.
Сегмент мінівенів Chrysler Town & Country мав GCWR 6,600 фунтів у 2006 та 2007 роках, збільшившись до 7,000 фунтів у 2008 та 2009 роках. PT Cruiser є основним продуктом, починаючи з 8,132 фунтів у 2006 році, знижуючись до 4,297 фунтів. Sebring залишається низьким, між 4,437 фунтами та
Гросс-комбайн вага рейтинг (GCWR) – це не просто цифра у специфікації. Це жорстка межа того, що ви можете тягнути та штовхати одночасно, не пошкодивши вантажівку, причіп чи гарантію. Він є максимально допустимою вагою транспортного засобу плюс причіп і весь його вміст. Якщо ви перевищите цей показник, ви граєте із вогнем. Або, що ще гірше, втрачаєте страхове покриття.
Нижче наведено дані за моделі 2006-2009 років. У них включені як важкоатлети, так і повсякденні перевізники. Зверніть увагу на прогалини. Деякі моделі просто не мають опублікованого рейтингу за певні роки. Зазвичай це означає, що виробник не сертифікував їх для буксирування, або дані відсутні у відкритих джерелах.
GCWR Ford
Лінійка Ford у цей період являла собою суміш застарілих платформ та нових моделей. Crown Victoria та Taurus йшли з ринку. F-Series Super Duty була на піку популярності. Наведені нижче числа відображають максимально допустиму сукупну вагу.
| рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | Crown Victoria | 5,592 |
| E 150 | 11,318 | |
| E 250 | 10,912 | |
| E 350 Super Duty | 13,000 | |
| Escape | 4,830 | |
| Escape Hybrid | 4,777 | |
| Explorer | 7,700 | |
| F 150 | 11,665 | |
| F 250 | 15,000 | |
| F 350 | 15,000 | |
| Five Hundred | 4,799 | |
| Focus | 3,771 | |
| Freestar | 7,945 | |
| Freestyle | 6,109 | |
| Fusion | – | |
| GT | – | |
| Mustang | – | |
| Ranger | 9,360 | |
| Taurus | – | |
| 2007 | Crown Victoria | 5,751 |
| E 150 | 11,500 | |
| E 250 | 11,000 | |
| E 350 Super Duty | 13,000 | |
| Edge | 6,248 | |
| Escape | 4,830 | |
| Escape Hybrid | 4,777 | |
| Expedition | 14,928 | |
| Expedition EL | 15,078 | |
| Explorer | 8,500 | |
| Explorer Sport Trac | 10,000 | |
| F 150 | 11,700 | |
| F 250 | 17,000 | |
| F 350 | 17,000 | |
| Five Hundred | 4,793 | |
| Focus | 3,771 | |
| Freestar | 7,000 | |
| Freestyle | 6,109 | |
| Fusion | – | |
| Mustang | 4,611 | |
| Ranger | 5,820 | |
| 2008 | E 150 | 11,500 |
| E 250 | 11,500 | |
| E 350 Super Duty | 13,000 | |
| Edge | 6,248 | |
| Escape | 4,940 | |
| Escape Hybrid | 4,788 | |
| Expedition | 14,928 | |
| Expedition EL | 15,078 | |
| Explorer | 8,500 | |
| Explorer Sport Trac | 8,500 | |
| F 150 | 11,765 | |
| F 250 | 15,000 | |
| F 350 | 17,000 | |
| F 450 | 27,000 | |
| Focus | – | |
| Fusion | – | |
| Mustang | 4,611 | |
| Ranger | 6,000 | |
| Taurus | 4,793 | |
| Taurus X | 6,183 | |
| 2009 | E 150 | 11,500 |
| E 250 | 11,500 | |
| E 350 Super Duty | 13,000 | |
| Edge | 6,248 | |
| Escape | 4,940 | |
| Escape Hybrid | 4,788 | |
| Expedition | 15,000 | |
| Explorer | 8,110 | |
| Explorer Sport Trac | 8,233 | |
| F 150 | 14,950 | |
| F 450 | 16,983 | |
| Flex | 6,900 | |
| Focus | – | |
| Fusion | – | |
| Mustang | 4,611 | |
| Ranger | 6,000 | |
| Taurus | 4,793 | |
| Taurus X | 6,183 |
Для тих, хто цікавиться вантажопідйомністю під час буксирування, пам’ятайте, що GCWR визначає абсолютну межу. Якщо вага вашої вантажівки у спорядженому стані плюс пасажири та паливо наближають вас до GCWR, у вас залишиться мало місця для ваги язичка причепа. F-250 та F-350 показали стрибок у 2007 році, досягнувши 17 000 фунтів. Це значний приріст для важких перевізників. F-450 з’являється у 2008 році з вражаючим рейтингом 27 000 фунтів. Це спеціалізована робоча конячка.
GCWR GMC
GMC поділяв багато платформ з Chevrolet у ці роки. Лінійки Sierra та Yukon домінували у сегментах пікапів та позашляховиків. Фургон Savana продовжував свій довгий шлях. Зверніть увагу на зниження рейтингу Sierra 3500 у 2007 році порівняно з 2006 та 2008 роками. Зміни у виробництві чи оновлення сертифікації часто спричиняють такі коливання.
| рік | Модель | GCWR (фунти) |
|---|---|---|
| 2006 | Canyon | 5,179 |
| Envoy | 10,000 | |
| Envoy XL | 10,000 | |
| Savana 1500 | 9,500 | |
| Savana 2500 | 12,000 | |
| Savana 3500 | 12,000 | |
| Sierra 1500 | 8,361 | |
| Sierra 2500 |
Розуміння повної дозволеної ваги у складі автопоїзда (GCWR)
GCWR (Gross Combined Weight Rating) – це максимально допустима вага автомобіля разом з причепом та всім, що знаходиться в них обох. Йдеться не лише про те, скільки ви можете буксирувати. Це сума максимально дозволеної ваги транспортного засобу (GVWR) та ваги причепа. Перевищення цього значення означає, що ви навантажуєте підвіску, гальма та трансмісію за межі інженерних обмежень. Більшість виробників вказують цей показник у фунтах. Нижче наведено дані для конкретних моделей 2006-2009 років.
Характеристики GCWR Kia
Лінійка Kia у цей період варіювалася від компактних до середньорозмірних автомобілів. Лише в декількох моделей даних були визначені межі GCWR. У Optima 2006-2008 років максимальне значення становило 5292 фунти. У ті ж роки у Sportage цей показник становив 4880 фунтів. Зміни відбулися у великих автомобілів, таких як Sedona і Sorento. У Sedona 2007 року GCWR становив 8015 фунтів. У Sorento цей показник зріс до 9299 фунтів у 2007 році і зберігався на цьому рівні до 2008 року. Borrego 2009 року з’явився з межею 9398 фунтів. У більшості інших автомобілів, включаючи Rio, Spectra та Rondo, у цьому наборі даних були вказані рейтинги.
- 2006: Sportage (4880 фунтів)
- **2007: ** Sedona (8 015 фунтів), Sorento (9 299 фунтів), Sportage (4 880 фунтів)
- **2008: ** Sorento (9299 фунтів), Sportage (4880 фунтів)
- 2009: Borrego (9398 фунтів)
Характеристики GCWR Land Rover
Land Rover працював у більш тяжкому сегменті. Моделі LR3 та Range Rover домінували у верхній частині шкали. У 2006 році Range Rover досягав 13324 фунтів. Range Rover Sport був близьким до цього показника – 13 318 фунтів. LR3 починався з позначки 13165 фунтів. До 2007 року цифри трохи збільшились. Range Rover Sport досяг 13334 фунтів. LR3 слідував за ним із показником 13 276 фунтів. До 2009 року LR3 досяг 13662 фунтів. Сам Range Rover мав рейтинг 13564 фунта. Більш компактний LR2 з’явився в 2009 році з помітно меншою вагою – 7905 фунтів.
- 2006: LR3 (13 165 фунтів), Range Rover (13 324 фунти), Range Rover Sport (13 318 фунтів)
**2007: LR3 (13 276 фунтів), Range Rover (13 324 фунти), Range Rover Sport (13 334 фунти) - 2008: Range Rover Sport (13334 фунта)
- 2009: LR2 (7 905 фунтів), LR3 (13 662 фунти), Range Rover (13 564 фунти), Range Rover Sport (13 334 фунти)
Характеристики GCWR Lexus
Lexus пропонував широкий асортимент. У таких люксових седанів, як ES, GS, IS і SC, рідко вказувався GCWR, ймовірно, через низьку вантажопідйомність або задньопривідну компоновку, яка не була орієнтована на буксирування. GX 470 зберігав стабільний показник в 11521 фунт з 2006 по 2009 рік. LX 470 та ранні версії LX 570 (2008–2009) мали рейтинг 12 240 та 14 645 фунтів відповідно. RX 350 значно знизив показник з 7520 фунтів у 2007 році до 6020 фунтів у 2008 році. Гібридний RX 400h важив 8015 фунтів у 2006-2007 роках, а потім знизився до 6340 фунтів у 2008 році. LS 430 мав показник 6140 фунтів у 2006 році.
- **2006: ** GX 470 (11 521 фунт), LS 430 (6 140 фунтів), LX 470 (12 240 фунтів), RX 330 (7 510 фунтів), RX 400h (8 015 фунтів)
- **2007: ** GX 470 (11 521 фунт), LX 470 (12 240 фунтів), RX 350 (7 520 фунтів), RX 400h (8 015 фунтів)
- **2008: ** GX 470 (11 521 фунт), LX 570 (14 645 фунтів), RX 350 (6 020 фунтів), RX 400h (6 340 фунтів)
- **2009: ** GX 470 (11 521 фунт), LX 570 (14 645 фунтів), RX 350 (6 020 фунтів)
Characteristics of GCWR Lincoln
Великі вантажівки та позашляховики Lincoln мали найбільшу вантажопідйомність. Mark LT був надійною робочою конячкою зі стабільними 14 500 фунтів з 2006 по 2009 рік. Navigator починався з 11 900 фунтів стерлінгів у 2006 році, потім піднявся до 15 000 фунтів стерлінгів до 2007 року і залишився на цьому місці. Smaller cars had more modest restrictions. Міський автомобіль важив від 6460 до 6502 фунтів. MKX, випущений у 2007 році, коштував 6370 фунтів стерлінгів, а в 2008 році він зріс до 7350 фунтів стерлінгів. MKS 2009 року мав низький рейтинг 5277 фунтів.
- 2006: Mark LT (14 500 фунтів), Navigator (11 900 фунтів), Town Car (6 460 фунтів)
- 2007: MKX (6370 фунтів), Mark LT (14500 фунтів), Navigator (15000 фунтів), Town Car (6460 фунтів)
- 2008: MKX (7 350 фунтів), Mark LT (14 500 фунтів), Navigator (15 000 фунтів), Town Car (6 502 фунти)
- 2009: MKS (5277 фунтів), MKX (7350 фунтів), Navigator (15000 фунтів), міський автомобіль (6502 фунтів)
Characteristics of GCWR Mazda
Найбільші навантаження витримали моделі Mazda в класі вантажівок. B-series pickups varied in engine size. B2300 remained at around 4
Nissan GCWR
Модельний ряд Nissan зазнав значних змін з 2006 по 2009 рік, і рейтинг загальної ваги (GCWR) відображає ці зміни. Якщо ви шукаєте інформацію про Nissan GCWR для певного модельного року, ознайомтеся з відмінностями між вантажівками та легковими автомобілями. Найважчі транспортні засоби – це великі вантажівки та великі позашляховики. Ціна Armada стартувала з 11 818 фунтів стерлінгів у 2006 році та стабільно зростала до 15 100 фунтів стерлінгів у 2008 році. Titan пішов за подібною траєкторією, починаючи з 11 465 фунтів для моделей 2008-2009 років і стабілізувавшись на рівні 11 688 фунтів.
Те саме стосується вантажівок середнього розміру, таких як Frontier і Pathfinder. Frontier важить приблизно від 10 676 до 11 133 фунтів залежно від року. Вага Pathfinder залишалася стабільною, коливаючись близько 10 500 фунтів.
Passenger cars are lightweight. Maxima все ще важить від 4600 до 4750 фунтів. Altima має подібні обмеження, але гібридна версія має вищу оцінку, її повна вага становить 4632 фунти. Sentra легка, її ціни починаються від £3663 до £4047 у 2008 році.
Спортивні автомобілі та невеликі позашляховики часто не мають рекламованої тягової здатності. The 350Z does not have GCWR. Спочатку Murano коштував приблизно 8100 фунтів стерлінгів, але в 2009 році він впав до 7505 фунтів стерлінгів. У 2008 році ціна Xterra впала з 9658 до 9300 фунтів стерлінгів.
Pontiac GCWR
Хоча Pontiac наближається до останнього року випуску, ця інформація все ще важлива для тих, хто відстежує значення Pontiac GCWR для купівлі вживаних автомобілів. The G6 and G8 are large sedans. G8 є найважчим, він важить 6035 фунтів для моделей 2008 і 2009 років. G6 легший, він важив 4530 фунтів у 2006 і 2007 роках, а в наступні роки він трохи знизився до 4455 фунтів.
З наближенням Гран-прі G6 важить близько 4600 фунтів.
In the crossover segment are Torrent and Vibe. The Vibe’s weight remains around 4,350 pounds. У 2007 році рейтинг Torrent трохи підвищився до £7407, а потім повернувся до £7310. Єдиним винятком для 2006 року є Montana SV6, повна вага якого становить 8500 фунтів. Найменший седан, G5, починається з 4141 фунтів і падає до 3902 фунтів у 2009 році.
Сонцестояння не має GCWR, незалежно від природної атмосфери чи ні.
Porsche GCWR
Porsche робить все просто. Якщо ви подивитеся на числа GCWR Porsche, це в основному пов’язано з Cayenne. Буксирувальна здатність не вказана для 911, Boxster або Cayman. Це має сенс. Вони призначені для трекових днів та поїздок каньйонами, а не для буксирування човнових причепів.
Cayenne є флагманським продуктом. У 2006 та 2008 роках він оцінювався у 12 628 фунтів. До 2009 року показник трохи зріс до 12650 фунтів. Це вузький діапазон. Це передбачає, що Porsche не сильно змінив межі буксирування шасі, хоча модель все ще розвивається.
Saab GCWR
Асортимент Saab невеликий, але стабільний. Дані GCWR Saab показують дуже невеликі зміни з року в рік, що є незвичайним для цього сегменту. 9-5 був седаном і оцінювався в 7120 фунтів у період з 2006 по 2009 рік.
9-3 – це компактний варіант. Він почався з 5430 фунтів в 2006 році, впав до 5380 фунтів в 2007 і 2008 роках і виріс до 5680 фунтів в 2009 році. Хоча причина стрибка рейтингу в таблиці не вказана, сам рейтинг зрозумілий.
9-7X – це по суті перейменований Chevrolet Trailblazer, який оцінювався в 10 500 фунтів протягом останніх чотирьох років. 9-2X – це перейменований Subaru Impreza, який важив 5220 фунтів і з того часу зник.
Saturn GCWR
Saturn зазнав багатьох реорганізацій у свої останні роки. Розбивка GCWR Saturn показує суміш маленьких автомобілів та великих позашляховиків. Outlook є найбільшим автомобілем, вага 9500 фунтів у 2007 році, впав до 6872 фунтів у 2008 році і 6852 фунтів у 2009 році. Падіння велике. Це може бути пов’язано з рекласифікацією або зміною варіантів силової установки.
VUE є більш послідовним. Вага перейшла з 4 857 фунтів у 2006 та 2007 роках до 5 475 фунтів у 2008 та 2009 роках. Гібридні версії VUE мають спеціальні рейтинги: 4 857 фунтів у 2007 році та 5 439 фунтів у 2008 та 2009 роках.
Вага седана Aura залишається стабільною на рівні 4678 фунтів. Ion ще менше, падаючи з 3946 фунтів до 3902 фунтів. Sky та Astra не мають GCWR. Мінівен Relay важкий, падаючи з 8500 фунтів у 2006 році до 7918 фунтів у 2007 році.
Scion GCWR
Scion – це дочірня компанія Toyota, орієнтована на молодь. Дані GCWR Scion рідкісні, тому що ці автомобілі не рекламуються як буксирувальні. tC, xA, xB та xD не показують GCWR з 2006 по 2009 рік. Ви не можете нічого тягнути цими автомобілями. Легкі купе та хетчбеки.
Smart GCWR
smart fortwo маленький. У 2008 році GCWR не було вказано. Це не дивно. Це мікрокар на два місця. Ви не будете нічого буксирувати з ним.
Subaru GCWR
Subaru дотримується філософії повного приводу (AWD). Таблиця GCWR Subaru показує чітку ієрархію. B9 Tribeca був найбільшим, з рейтингом 7 805 фунтів у 2006 та 2007 роках, впавши до 6 290 фунтів у 2008 та 2009 роках.
Legacy та Outback важливі. Седан Legacy почався з 6050 фунтів у 2006 році і виріс до 6120 фунтів у 2007 році, залишаючись незмінним. Outback почався з 6160 фунтів у 2006 році, виріс до 6180 фунтів у 2007 році, 6200 фунтів у 2008 році і стабілізувався на рівні 6207 фунтів у 2009 році.
Forester менше, починаючи з 5640 фунтів і виростаючи до 5690 фунтів, перш ніж бути виключеним з модельного ряду в 2009 році. Модель Impreza відрізняється. Універсал важить близько 5200 фунтів. WRX STI немає GCWR. Тільки для 2006 року Baja оцінювалася в 6035 фунтів.
Suzuki GCWR
Асортименти продукції Suzuki великий. Специфікації GCWR Suzuki включають маленькі економічні автомобілі та позашляховики середнього розміру. XL7 був найважчим, 6788 фунтів у 2006 році, але підскочив до 7536 фунтів у 2007 і 2008 роках.
З 2006 по 2008 рік вага Grand Vitara залишалася стабільною на рівні 6602 фунтів. Forenza та Reno невеликі. Forenza важить близько 3900 кілограмів. Reno трохи важче, від 3889 до 3895 фунтів. Verona – це седан 2006 року, який важить 4530 фунтів.
SX4 немає зазначеного GCWR
Volkswagen GCWR
При буксируванні човна або причепа повна дозволена маса у складі (GCWR) є суворою верхньою межею. Це максимальна вага автомобіля плюс вся вага всередині та за його межами. Дані Volkswagen середини 2000-х показують чіткий поділ між автомобілями для повсякденної їзди та важкими користувачами.
Моделі Volkswagen 2006 року
Touareg – єдина модель з опублікованим значенням GCWR, і воно складає 12 952 фунта. Інші моделі (Golf, GTI, Jetta, Beetle Cabriolet, Beetle Coupe, Passat Sedan, Phaeton та Rabbit) не мають спеціальних класифікацій. Зазвичай це означає, що виробник не схвалює буксирування або просто не відстежує дані цих комплектацій.
Моделі Volkswagen 2007 року
Значення GCWR для Touareg трохи зростають до 13034 фунтів. Асортимент розширився за рахунок моделей Eos, Passat Wagon та Rabbit, але, знову ж таки, для моделей Eos, GTI, Jetta та Beetle, а також для Passat Sedan дані щодо GCWR відсутні.
Моделі VW 2008 року
Дані GCWR відсутні для моделей Eos, GLI, GTI, Jetta, Beetle, Passat, R32, Rabbit та Touareg 2.
Моделі Volkswagen 2009 року
До 2009 року новим моделям було присвоєно конкретні рейтинги. GCWR мінівену Routan складає 6 771 фунт, а позашляховика Tiguan – 5 748 фунтів. Touareg 2 має значення 12952 фунта. Інформація про GCWR ще не надана.
Релевантні дані про вагу Volkswagen:
* Volkswagen GVWR
* Volkswagen GAWR
* Volkswagen Вантажопідйомність (Cargo Carrying Capacity)
* Volkswagen Споряджена маса (Curb Weight)
* Volkswagen Корисне навантаження (Payload)
* Volkswagen Буксирувальна здатність (towing capacity)
Volvo GCWR
Дані-заповнювачі (dummy data) вказують, що для великих легкових автомобілів та позашляховиків, але в цей період ці дані відстежувалися послідовніше в серіях легкових автомобілів та автобудинків (RV).
Моделі Volvo 2006 року
XC90 має значення GCWR 8694 фунта. XC70 слідує за ним з показником 7 125 фунтів, а S80 – 7 184 фунти. V70 складає 6 746 фунтів, а S60 – 6 843 фунти. У дрібніших автомобілів ліміти нижче: C70 – 7 222 фунти, V50 – 5 476 фунтів і S40 – 5 375 фунтів.
Моделі Volvo 2007 року
XC90 трохи знижується до 8570 фунтів. XC70 залишається на рівні 7 125 фунтів, тоді як S80 падає до 6 943 фунтів. V70 залишається на рівні 6 746 фунтів. V50 та S40 були аналогічні даним 2006 року: 5 494 фунти та 5 384 фунти.
Моделі Volvo 2008 року
XC90 залишається на рівні 8570 фунтів. XC70 зростає до 7549 фунтів, а S80 – до 7282 фунта. V70 стає 6 977 фунтів, а S60 – 6 973 фунта.
