Мы все оказывались в такой ситуации. У вас есть рюкзак, домашний кот или достаточно продуктов, чтобы порвать несколько пластиковых пакетов. Кажется, что контролировать это легко, пока не становится трудно. Вы пытаетесь тащить слишком много коробок и хрупких фруктов на парковку. Ваши руки болят. Ваше равновесие шатается. Вы понимаете, что ваше тело не предназначено для такого рода нагрузки.
Автомобили сталкиваются с той же реальностью. Они постоянно перемещают вещи из одного места в другое. Но, в отличие от боли в плечах, автомобили имеют существенные ограничения. Перегрузка создает большую нагрузку на двигатель. Трансмиссию. Тормоза. Кроме того, перегруженный автомобиль создает риск для вас и окружающих.
Знание характеристик вашей полезной нагрузки является обязательным условием обеспечения безопасности. Но большинство водителей не знают, как ее найти. Или что это на самом деле означает.
Грузоподъемность (Payload) — это общий вес, который несет автомобиль. Это включает в себя все, что находится в кабине и кузове. Это включает груз. Это включает пассажиров. Прежде чем загружать чемодан, помните, что количество людей рассчитывается по весу.
Итак, как рассчитать, сколько на самом деле может перевозить ваш тягач? Давайте разберемся.
Расчет грузоподъемности
Математика проста, но часто неправильно понимается. Вам нужно найти два числа на наклейке на дверной раме или в руководстве пользователя.
- Максимально разрешенная масса (GVWR) : Максимально допустимый вес автомобиля. Это включает сам автомобиль, жидкости, топливо, пассажиров и груз.
- Масса снаряженного автомобиля (Curb Weight) : Вес полностью заправленного автомобиля со всем стандартным оборудованием, без персонала и багажа.
Вычтите вес автомобиля из GVWR. Результатом будет доступная грузоподъемность.
«Пассажиры учитываются как часть полезной нагрузки.»
Именно здесь люди совершают ошибки. Они смотрят на большую буксировочную способность и думают, что могут загрузить машину снаряжением. Однако буксировочная способность — это отдельный параметр. Грузоподъемность — это то, что находится на автомобиле.
Допустим, ваш внедорожник имеет GVWR 6000 фунтов. Масса снаряженного автомобиля составляет 5000 фунтов. Грузоподъемность составляет 1000 фунтов.
Если в вашей машине пять человек, каждый весом 200 фунтов, это уже 1000 фунтов. У вас не осталось грузоподъемности для багажа. Вы уже достигли предела только за счет людей.
Некоторые грузовики имеют большую грузоподъемность. Пикапы обычно имеют грузоподъемность 2000 фунтов или более. Но только если кузов пуст и пассажиров минимум. Добавьте седловочный буксировочный узел. Добавьте топливо. Добавьте пассажиров. Число быстро уменьшается.
Почему это важно? Потому что детали подвески рассчитаны на определенный диапазон. Превышение этого диапазона изменяет дорожный просвет. Управляемость ухудшается. Тормозной путь увеличивается. При экстренном маневре перегруженная задняя часть может привести к опрокидыванию автомобиля. Или, по крайней мере, к потере контроля.
Не гадайте. Проверьте наклейку. Взвесьте свои вещи. Знайте свои пределы.
Вы хотите перевозить оборудование, людей или и то, и другое. Главный вопрос прост: справится ли ваш автомобиль с этой задачей?
Знание предельной грузоподъемности — это не угадывание. Это простая математика. Требуется всего два числа. Два конкретных показателя, которые у вас перед глазами.
Первое — это максимальная разрешенная масса транспортного средства (GVWR). Второе — его снаряженная масса.
Вот и всё. Вычтите одно из другого. Результатом будет ваша безопасная грузоподъемность.
Что на самом деле означает GVWR
GVWR — это жесткий предел. Это максимальная общая масса, которую производитель заявляет как допустимую для данного автомобиля. Полностью загруженного. Готового к поездке.
Это включает в себя всё.
Металл, стекло и пластик самого автомобиля. Все жидкости, необходимые для эксплуатации: топливо, масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость. Не просто немного, а полный рабочий объем.
Затем идет вы. Пассажиры. Груз. Инструменты. Багажник на крыше. Всё, что вы прикрепляете к крыше.
Это число указано на наклейке. Обычно она находится на стойке водительской двери рядом с замком. Также оно указано в руководстве пользователя. В онлайн-базах данных можно найти информацию по самым распространенным моделям. Не гадайте. Проверьте.
Масса автомобиля: реальность пустых баков
Масса автомобиля — это масса самого автомобиля. Без людей. Без груза.
Но не без «жизни».
Показатели массы автомобиля предполагают, что топливный бак полон. Содержатся все эксплуатационные жидкости. Это вес автомобиля, когда он припаркован в гараже или на подъездной дорожке и готов к запуску.
Если вы взвешиваете свой автомобиль на весах с половиной бака топлива, это число бесполезно для данного расчета. Используйте заявленную производителем снаряженную массу.
Игра на вычитание
Грузоподъемность — это то, что остается.
Возьмите GVWR. Вычтите снаряженную массу. То, что останется, — это ваш лимит на «человеческую плоть и сталь».
Это конкретный пример.
Представьте себе автомобиль среднего размера.
GVWR: 3500 фунтов (1588 кг).
Масса автомобиля: 3000 фунтов (1361 кг).
3500 минус 3000 равно 500 фунтов (227 килограммов).
У вас есть 500 фунтов для маневра.
Достаточно для 4 взрослых и 1 сумки с продуктами. Или для одного взрослого и мотоцикла. Выбирайте с умом.
Меняется ли математика в зависимости от типа кузова?
Изменяется ли расчет, если я выбираю пикап по сравнению с седаном?
Нет, эта формула универсальна. GVWR минус масса автомобиля равно грузоподъемность.
Однако запасы прочности сильно различаются.
Грузоподъемность пикапа
Пикапы предназначены для рабочей нагрузки. GVWR обычно значительно превышает массу автомобиля. Это создает больший запас прочности. Большую грузоподъемность.
Однако не стоит предполагать, что все пикапы одинаковы.
Пикапы класса «полтонны» имеют грузоподъемность от 1500 до 2000 фунтов. Крупные пикапы класса 3/4 тонны или 1 тонна могут иметь грузоподъемность более 3000 фунтов, а в некоторых случаях — более 4000 фунтов.
Снаряженная масса пикапа также выше. У него более тяжелая рама, больший двигатель и более прочные компоненты подвески.
Именно здесь часто ошибаются любители. Они видят огромную грузоподъемность при буксировке
Определение «грузоподъёмности» сильно варьируется в зависимости от контекста. Вы не возите гипсокартон в своём Subaru Outback для доработок, и вам не нужен полуприцеп 8-го класса, чтобы купить недельный запас продуктов в магазине. Ожидания меняются. Оборудование меняется.
В США классификация грузовиков — это не просто маркетинговый ход. Это строгие ограничения, установленные федеральным правительством на основе номинальной массы транспортного средства (GVWR). Это число определяет максимальную общую массу самого транспортного средства, а также его интерьера, обивки и оборудования.
На это можно посмотреть с двух точек зрения: конкретные весовые классы и более широкие категории назначения. Хотя они пересекаются, они служат разным целям.
8 федеральных весовых классов
Департамент транспорта (DOT) делит дороги на восемь различных категорий. Если GVWR грузовика превышает предел своего класса, он эксплуатируется незаконно. Правительство проводит следующую границу:
- Класс 1: 6 000 фунтов (2 722 кг)
- Класс 2: 10 000 фунтов (4 536 кг)
- Класс 3: 14 000 фунтов (6 350 кг)
- Класс 4: 16 000 фунтов (7 258 кг)
- Класс 5: 19 500 фунтов (8 845 кг)
- Класс 6: 26 000 фунтов (11 793 кг)
- Класс 7: 33 000 фунтов (14 969 кг)
- Класс 8: Более 33 000 фунтов
Это крутой подъём. Переход от лёгкого пикапа к промышленному зверю с жёсткой рамой занимает всего восемь шагов.
Лёгкие, средние и тяжёлые грузовики
В целях регулирования и страхования DOT упрощает эти восемь категорий до трёх основных.
Лёгкие охватывают классы 1 и 2. Это стандартные пикапы, фургончики и внедорожники. Если вы покупаете Ford F-150 или RAM 1500, в зависимости от двигателя и комплектации, вы, вероятно, попадёте в диапазон класса 3, который многие считают превышающим пределы «лёгких» грузовиков.
Среднетоннажные охватывают классы с 3 по 5. Здесь всё становится серьёзнее. Вы ищете грузовики с цельным кузовом, шасси с откидным капотом и крупные рабочие грузовики. Ford F-550 Super Duty и Chevrolet 3500 HD часто попадают сюда.
Тяжёлые включают всё, начиная с 6-го класса и выше. Это тягачи, перевозящие грузы через границы штатов. Класс 8 — это большой грузовик. Любое транспортное средство с GVWR более 33 000 фунтов попадает в этот диапазон.
Знание того, к какому классу относится ваше транспортное средство, — это не просто вопрос соблюдения требований. Это определяет грузоподъёмность. Это показывает, сколько веса вы можете добавить до того, как подвеска выйдет из строя и аннулирует вашу гарантию.
Как только вы узнаете, к какой из этих категорий относится ваш грузовик, вы сможете определить, какую грузоподъёмность он может выдержать во время вашей поездки.
Математика проста, но жестока. Вычтите
Вы можете относиться к своему автомобилю как к чемодану на колёсах. Вы бросаете свои сумки внутрь, пристёгиваете детей и отправляетесь в путь. Грузоподъёмность остаётся вне поля зрения. Для седанов цифры печальны. Всё, что достаточно тяжело, чтобы повредить подвеску, может не поместиться в багажник. Это безопасное предположение.
Однако такой подход становится опасным при переходе на другой тип автомобиля.
Производители не гадают относительно этих пределов. Они рассчитывают их, исходя из среднего веса обычного человека. На каждое место закладывается 150 фунтов (68 кг). Это грубое упрощение. Неважно, весите вы 120 фунтов или 200 фунтов. Расчёт остаётся неизменным.
«Представьте каждое пустое сиденье как ведро, способное вместить 150 фунтов потенциального груза.»
Если заднее сиденье пусто, возникает «фантомная нагрузка» в 450 фунтов (204 кг). Вы можете заполнить это пространство оборудованием. Сумками. Коробками. Тяжёлыми инструментами. Однако при превышении этого порога автомобиль становится нестабильным. Происходит сжатие подвески. Управляемость снижается. Вы не просто перевозите вес. Вы компрометируете безопасность.
Это главное отличие седанов от внедорожников (SUV). Люди думают, что кроссоверы и внедорожники имеют неограниченную грузоподъёмность. Это не так. У них просто более высокий потолок.
Грузоподъёмность внедорожников (SUV)
Внедорожники меняют правила игры. Они перевозят больше массы, но также притягивают больше массы. Разница заключается не только в сырых цифрах. Речь идёт о том, как вес влияет на центр тяжести автомобиля.
Внедорожники могут перевозить гораздо больше груза, чем седаны, верно? Да. Однако последствия превышения этого предела ещё более серьёзны. Седан может просто задевать днищем дорогу или его управляемость ухудшится. Перегруженный внедорожник может перевернуться. Физика меняется, поскольку автомобиль находится выше над землёй.
Когда вы загружаете свой внедорожник, вы не просто считаете вес. Вы изучаете распределение нагрузки. Рейлинги на крыше? Они находятся высоко. Это поднимает центр тяжести. Внезапно нагрузка в 150 фунтов в коробке на крыше ощущается острее, чем те же 150 фунтов в багажнике.
Самое важное — знать максимальную разрешённую массу автомобиля (GVWR) вашей модели. Это не рекомендация. Это жёсткий предел, указанный на наклейке внутри дверного проёма водительской двери.
- Седан: Ниже предел нагрузки. Более строгие допуски по ошибкам.
- Внедорожник (SUV): Большая грузоподъёмность, но выше риск при перегрузке.
- Пикапы: Максимальная грузоподъёмность, но иные динамики нагрузки (кузов и кабина).
Перестаньте гадать. Посмотрите на наклейку. Произведите расчёты. Вычтите вес каждого пассажира. Вычтите вес животного. Вычтите вес вашего любимого тяжёлого ящика для инструментов. Остальное можно безопасно разместить в багажнике вашего автомобиля или на крыше.
Что ещё? Вы являетесь источником опасности. В отличие от седана, вы можете не вернуться на землю плавно.
Пикапы доминируют в сфере грузоперевозок. Вы думаете о грузовом отсеке. Вы думаете о своем весе. Но что насчет внедорожников? Они занимают эту странную промежуточную позицию. Это не совсем легковые автомобили. Это не совсем грузовики. Они находятся в серой зоне, где грузоподъемность встречается с комфортом для пассажиров.
Их привлекательность очевидна. Сложите заднее сиденье. Внезапно у вас появляется огромное количество места для хранения. То, что нельзя установить в седаны, можно разместить в внедорожнике: лыжные багажники, мебель, тяжелое оборудование. Объем салона гибкий. Он адаптируется.
Однако существуют серьезные ограничения.
В отличие от пикапов, у внедорожников есть крыши. Предметы нельзя складировать свободно. Вы заполняете коробки. Загрузка прекращается, когда вы упираетесь в потолок или достигаете предела по весу. Неважно, что наступит первым.
Риск опрокидывания
Здесь вступает в силу физика.
У внедорожников высокая центр тяжести. Это неудивительно. В результате они ведут себя на поворотах иначе, чем Honda Civic. Именно поэтому они кажутся устойчивыми на гравийных дорогах, но вызывают беспокойство при поворотах на тесных участках. Загрузите багаж в автомобиль. Разместите тяжелые предметы сзади. Или на крыше. Это еще больше поднимает центр тяжести.
Теперь вы находитесь в опасности опрокинуться.
Речь идет не только о том, разобьется ли машина. Речь идет о контроле. Когда внедорожник переворачивается, последствия катастрофические. Крыша сминается. Потеря структурной целостности. Производители знают об этом. Регуляторы знают об этом.
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) участвовала в этом. Правила действуют с сентября 2004 года. Все транспортные средства с максимально допустимой массой (GVWR) менее 10 000 фунтов должны иметь маркировку. Она находится на дверной рамке. Там указан максимальный вес пассажиров и багажа.
Вы уже видели это. Можете смело игнорировать это.
«Наклейка показывает совокупный вес всех пассажиров и багажа».
Это число не является рекомендацией. Это жесткий предел. Все остальное — игра с физикой.
Стабильность и безопасность
Автомобильные производители не закрывают на это глаза. Они знают, что потребители боятся отзывов. Они знают, что восприятие внедорожников как «опасных» не entirely безосновательно.
Поэтому они добавили технологии. Электронная система стабилизации (ESC) стала стандартной. Это не магия. Гравитацию нельзя победить. Но можно вмешаться. Если вы слишком резко поворачиваете с тяжелой нагрузкой, система тормозит каждое колесо. Она возвращает вас на траекторию. Это может спасти жизни.
Однако у технологий есть свои пределы. Плохие привычки вождения не исправить. Слишком высокий центр тяжести нельзя компенсировать.
Суровая правда о грузоперевозках
Внедорожники могут перевозить больше вещей, чем седаны. Это правда. Однако не путайте грузоподъемность с провозной способностью.
Грузоподъемность — это вес, который может выдержать сам автомобиль. Сюда входят пассажиры. Также учитывается топливо. Сюда также входит груз. За вычетом собственного веса автомобиля. Остается предел грузоподъемности.
Большинство внедорожников среднего размера имеют грузоподъемность около 1000–1500 фунтов. Некоторые крупные пикапы имеют грузоподъемность более 3000 фунтов. Разница огромна.
Если вам нужно перевезти 2000 фунтов.
Знание грузоподъемности грузовика является отправной точкой. Но что делать, если ваше оборудование, груз и пассажиры превышают этот предел? Существуют ли юридические или технические решения? Вы получаете пикап, который хотите, но заводская максимальная нагрузка не соответствует вашим конкретным потребностям.
Производители грузовиков почти всегда предлагают дополнительные буксировочные пакеты. Это больше, чем просто знаки. Это улучшения характеристик, предназначенные для повышения производительности и предоставления вам инструментов, необходимых для тяжелой работы. Базовый пакет может включать жгут проводов прицепа и буксировочную балку повышенной прочности. Добавьте страховочную цепь. Некоторые производители идут дальше. Они установили более мощные двигатели. Тормоза были обновлены. Добавлена более эффективная система охлаждения для предотвращения перегрева под давлением.
Перегрузка транспортного средства создает опасную ситуацию, которая может привести к травмам вас, ваших пассажиров и других водителей.
Если вы проигнорируете эти ограничения, вы играете с огнем. Если вам приходится из-за перегрузки, полиция может выписать вам штраф за опасную загрузку. Никто не хочет таких головных болей. Но если вы соблюдаете правила, вы будете на правильной стороне закона.
Поиск конкретного числа
В зависимости от марки и года выпуска вашего автомобиля, вы можете увидеть точную грузоподъемность в таблице ниже. Просматривайте по производителю, с которым совместим ваш автомобиль.
Грузоподъемность Acura
| Год | Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | Торговля на фондовой бирже Торонто | — |
| 2007 | MDX | 1158 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | Глава 870 |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | Торговля на фондовой бирже Торонто | 850 |
| 2008 | MDX | 1158 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | Глава 870 |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | Торговля на фондовой бирже Торонто | 850 |
| 2009 | MDX | 1158 |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | Глава 870 |
| 2009 | Торговля на фондовой бирже Торонто | 850 |
Подробности Acura:
— GVWR Acura
— GAWR Acura
— GCWR Acura
— Грузоподъемность Acura
— Масса Acura
— Буксировочная способность Acura
Грузоподъемность Audi
| Год | Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | 1213 |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | 728 |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | 1213 |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
Подробные характеристики Audi:
— GVWR Audi
— GAWR Audi
— GCWR Audi
— Грузоподъемность Audi
— Вес автомобиля Audi
— Буксировочная способность Audi
Грузоподъемность BMW
| Год | Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 325 1058 |
| 2006 | 330 | 330 1058 |
| 2006 | 525 | 525 1102 |
| 2006 | 530 | 530 1102 |
| 2006 | 550 | 550 1102 |
| 2006 | 650 | 650 Глава 838 |
| 2006 | 750 | 750 1058 |
| 2006 | 760 | 760 — |
| 2006 | M3 | — |
| 2006 | M5 | 1058 |
| 2006 | M6 | Глава 941 |
| 2006 | X3 | 1025 |
| 2006 | ||
| 2006 | Z4 | Глава 551 |
| 2006 | Z4M | Глава 584 |
| 2007 | 328 | 328,926 |
| 2007 | 335 |
Разбивка грузоподъемности Chevrolet
Грузоподъемность — это не просто возможность перевозки снаряжения. Это разница между автомобилем, который работает так, как задумано, и тем, который подвергается чрезмерной нагрузке. Если посмотреть на модельный ряд Chevrolet 2006 года, цифры говорят сами за себя о приоритетах в проектировании. Silverado 3500 HD занимает первое место в отрасли с максимальной грузоподъемностью 5169 фунтов. Это его тяжелая рабочая способность. Сравните это с Aveo или Cobalt, где в данных стоит прочерк. Эти автомобили не предназначены для перевозки грузов. Tahoe весит 1522 фунта, что неплохо для полноразмерного внедорожника, но вес Suburban 2500 возрастает до 2828 фунтов. Прочная рама играет решающую роль.
К 2007 году ситуация изменилась. Грузоподъемность Silverado 1500 теперь составляет 1658 фунтов, что меньше предыдущих 1913 фунтов. Почему произошло снижение? Вес автомобиля варьируется в зависимости от уровня комплектации и варианта двигателя. Грузоподъемность Silverado 2500 HD составляет от £3458 до £3606 в зависимости от модели. Грузоподъемность Tahoe на самом деле увеличилась на 1835 фунтов в 2007 году.
В 2008 году был представлен Tahoe Hybrid. Грузоподъемность составляет 1830 фунтов. Она потеряла пять фунтов по сравнению с бензиновой версией. Батареи тяжелые. Грузоподъемность Silverado 3500 HD немного увеличивается до 3621 фунта в некоторых комплектациях, в то время как модель 2006 года лучше в других комплектациях.
В 2009 году фургон Express получил еще больше внимания. Максимальный вес Express 3500 составляет 4147 фунтов. Это коммерческий рабочий конь. Грузоподъемность Silverado 3500 HD составляет 3873 фунта. Грузоподъемность Colorado немного снизилась до 1250 фунтов.
«Даже в рамках одной и той же модели грузоподъемность сильно варьируется в зависимости от типа кабины, длины кузова и выбора двигателя. Обязательно проверьте номер VIN на наклейке на дверной стойке».
Годовые пределы нагрузки Chrysler
Подход Chrysler к грузоподъемности в эту эпоху был консервативным. Выделяется PT Cruiser. В 2007 году он мог выдерживать 1907 фунтов. Это удивительно для ретро-хэтчбека. Минивэны Town & Country весили 1200 фунтов в 2007 и 2008 годах. За прошедшие годы мало что изменилось. У седанов 300 и 300C в 2006 году стоит прочерз. Почему? Емкость для перевозки не рассчитана, кроме как для пассажиров и багажа.
Внедорожник Aspen попал в список в 2007 году с показателем 1600 фунтов. Он сохранил это значение в 2008 и 2009 годах. В 2009 году добавленный вес гибридной версии Aspen был снижен до 1500 фунтов. И снова аккумуляторная батарея влияет на грузоподъемность. У PT Cruiser в 2009 году была снята рейтинговая оценка. Это указывает на то, что определенные комплектации или конфигурации больше не имеют рейтинга или существуют пробелы в информации для этих модельных годов.
Информация о грузоподъемности Dodge Ram и Sprinter
Dodge доминировал в сегменте тяжелых грузовиков в эти годы. Ram 3500 — это зверь. В 2006 году он достиг 4660 фунтов. К 2008 году он вырос до 4870 фунтов. Затем в 2009 году он упал до 3560 фунтов. Почему произошло снижение? Это может быть связано с изменением доступности конфигураций или изменением способа расчета рейтинга для определенного варианта колесной базы. Вариации также наблюдались в Ram 1500. В 2006 году она начиналась с 1750 фунтов, в 2007 году была такой же, в 2008 году выросла до 1810 фунтов, а в 2009 году снизилась до 1490 фунтов.
Фургоны Sprinter были серьезными инструментами. Грузоподъемность Sprinter Wagon 2500 2006 года составляла 4824 фунта. В 2007 году эта цифра снизилась до 3074 фунтов. Модели 2008 и 2009 годов оставались на уровне 3074 фунта. Грузоподъемность Sprinter Van 3500 начиналась с 3950 фунтов в 2006 году, выросла до 4530 фунтов в 2008 году и осталась такой же в 2009 году.
Durango оставался на уровне 1750 фунтов в 2006 и 2007 годах и вырос до 1780 фунтов в 2008 и 2009 годах. Dakota колеблется между 1630 фунтами и 1750 фунтами.
Характеристики серий Ford F и E
Цифры грузоподъемности Ford — это то, на что обращают внимание энтузиасты. Фургоны серии E — здесь короли. E-Series 350 Super Duty 2006 года весит 4165 фунтов. В 2007 году он достиг 4200 фунтов. По состоянию на 2009 год он весит 4060 фунтов. E 250 варьируется от 3435 фунтов до 3700 фунтов, а затем стабилизируется на уровне около 3530 фунтов.
F-150 является эталоном. В 2006 году он оценивался в £1640. В 2007 и 2008 годах он весил 1650 фунтов. Затем в 2009 году этот вес резко вырос до 3030 фунтов. Стоп. 3030 фунтов? Это похоже на опечатку в исходных данных или на значительное изменение в том, как оцениваются определенные высококлассные конфигурации. Большинство F-150 не видели такого значительного увеличения в то время. Однако F-250 снизился с 3100 фунтов до 3030 фунтов в 2008 году, в то время как F-450 снизился с 6120 фунтов в 2008 году до 3900 фунтов в 2009 году. Эти цифры для F-450 согласуются. В целом, уровни загрузки стабильны. Цифра 3900 фунтов для F-450 2009 года может быть ошибкой данных или ограничением для конкретной комплектации.
Ranger оставался стабильным на уровне 1260 фунтов за все доступные годы. Escape Hybrid может выдерживать 1040 фунтов. Explorer начинается с 1414 фунтов и достигает 1520 фунтов.
Рейтинг грузоподъемности GMC Sierra и Yukon
GMC обычно зеркально отражает спецификации Chevrolet, но цифры здесь немного отличаются. Sierra 3500 2006 года имеет рейтинг 4658 фунтов. В 2009 году он составил £4812. Это прогресс за три года. Sierra 2500 варьируется от 3892 фунтов до 4058 фунтов.
Yukon Hybrid 2008 и 2009 годов имеет рейтинг 1830 фунтов. Идеально подходит для Chevrolet Tahoe Hybrid. Негибридные Yukon весили £1522 в 2006 году, £1835 в 2007 году и затем £1830 в 2008 и 2009 годах.
К 2009 году Canyon снизился с 1547 фунтов до 1422 фунтов. Envoy оставался на уровне £1146 до 2009 года, и эта цифра не изменилась с тех пор, но записи показывают, что она оставалась на уровне £1146 в этот период.
«При сравнении грузовиков GM помните, что модели HD имеют гораздо более высокую грузоподъемность, чем легкие грузовики. Разница между 1500 и 2500 может превышать 1000 фунтов».
Данные охватывают период 2006–2009 годов. Это было время, когда производители только начинали интегрировать гибридные технологии в массовые грузовики и внедорожники. Потеря грузоподъемности у гибридов реальна. Потеря веса в 50–100 килограммов является распространенным явлением. Это компромисс ради эффективности.
Почему эти цифры важны сегодня? Потому что покупатели подержанных автомобилей часто упускают из виду грузоподъемность. Они смотрят на Silverado с небольшим пробегом и думают, что он может справиться со всем. Изначально рассчитанный на 1650 фунтов, добавление кемпера, ящика для инструментов и пассажиров выводит его на предел. Перегрузка может повлиять на целостность тормозов, подвески и шин.
Цифры Chrysler и Dodge не так важны, как просто для транспортировки, но они показывают, как используются минивэны и фургоны. Рейтинг PT Cruiser в 1907 фунтов является выбросом в модельном ряду Chrysler. Мы рекомендуем прочную раму, соответствующую вашим размерам.
Серия Ford E по-прежнему является популярным вариантом для переоборудования. Знание точной грузоподъемности помогает предотвратить перегрузку при добавлении лестниц, инструментов и клиентов. Рейтинг E-350 2007 года в 4200 фунтов является важной цифрой для переоборудовщика.
GMC Sierra 3500 со временем улучшался, отражая инженерное совершенство. Увеличение с 4658 фунтов до 4812 фунтов было нелегким. Это означает лучшую прочность материалов в других областях или снижение веса автомобиля.
Некоторые различия в рейтингах Ford 2009 года (например, снижение F-450)
Грузоподъемность Honda (2006–2009)
Линейка автомобилей Honda середины и конца 2000-х годов предлагала широкий спектр характеристик грузоподъемности Honda, которые во многом зависели от того, перевозили ли вы людей или груз. Ridgeline явно является рабочей лошадкой. В 2006 и 2007 годах его грузоподъемность составляла стабильные 1549 фунтов. В последующие годы она немного снизилась, но автомобиль оставался практичным выбором для тяжелых грузов.
Odyssey также является сильным кандидатом. С 2006 по 2009 год его грузоподъемность составляла 1349 фунтов. Независимо от того, буксируете ли вы небольшой прицеп или перевозите множество пассажиров и их багаж, Odyssey справляется с этим легко.
Pilot предлагает аналогичные возможности. Начиная с 2007 года его грузоподъемность составляет 1322 фунта. Данные о грузоподъемности для Pilot 2006 года отсутствуют в существующих записях, но обратите внимание, что к 2007 году он стал серьезным конкурентом Ridgeline.
Маленькие автомобили рассказывают другую историю. Civic 2007 и 2008 годов (не гибрид) имеет жесткий предел в 385 фунтов. Element еще более ограничен, предлагая 675 фунтов для 2007 и 2008 годов. Insight — это мягкий гибрид, ограниченный 400 фунтами для 2006 года. Большинство других седанов и внедорожников в семействе Honda не имеют конкретных максимальных значений грузоподъемности для этих лет. Обычно это означает, что они не предназначены для тяжелого коммерческого использования.
Прочность и масштаб Hummer
Hummer не делает этого тонко. Характеристики грузоподъемности HUMMER отражают его фокус на грубой силе. H3 был базовой моделью и продавался с 2006 по 2008 год с грузоподъемностью 1150 фунтов. В 2009 году улучшения шасси увеличили этот показатель до 1312 фунтов.
H3T — это пикап на базе H3, и он немного легче модели 2009 года, составляя 1090 фунтов.
Большой H2 силен. Начиная с 2008 года он может перевозить 2200 фунтов. В 2009 году эта цифра осталась на уровне 2200 фунтов. Специфические данные о грузоподъемности для H2 отсутствовали в его первые годы (2006–2007), но благодаря своим размерам он был разработан для тяжелых задач. H1 Alpha 2006 года весит 3087 фунтов, что показывает, что дизайн, вдохновленный военными разработками, обеспечивает высокую грузоподъемность.
Характеристики Hyundai и Infiniti
Hyundai переходит к более высокому классу грузоподъемности Infiniti, и данные показывают некоторые интересные компромиссы. Внедорожник QX56 является здесь чемпионом по весу. В 2006 году грузоподъемность составляла 1 440 фунтов, увеличилась до 1 553 фунтов в 2008 году и осталась такой же в 2009 году.
Серия FX легче. Поначалу FX35 и FX45 имели грузоподъемность около 1183 фунтов и 1091 фунта соответственно. К 2009 году FX35 вырос до 1213 фунтов, а новый FX50 составил 1185 фунтов. Седаны серии M еще легче, при этом M35 и M45 достигали пика в 996–1010 фунтов в 2008 году.
Сама Hyundai не указывает конкретные значения грузоподъемности для большей части линейки 2006–2009 годов (Accent, Azera, Elantra и т.д.). Это предполагает, что в этот период комфорт пассажиров был важнее, чем грузоподъемность, за исключением Veracruz и Santa Fe, но у этих моделей также нет конкретных цифр в данном наборе данных.
Полезность Isuzu и Jaguar
Isuzu часто упускают из виду, но показатели грузоподъемности Isuzu впечатляют. i-280 2006 года выдерживает 1532 фунта. i-370 начинался с 1190 фунтов в 2006 году, подскочил до 1516 фунтов в 2007 году, но упал до 1260 фунтов в 2008 году. С 2006 по 2008 год Ascender стабильно держался на уровне 1133 фунта.
Jaguar ориентирован на роскошь, что означает меньшую грузоподъемность. XK Coupe 2009 года весит 815 фунтов. XKR Coupe легче — 772 фунта. С 2006 по 2008 год внедорожник X-Type всегда имел грузоподъемность 1058 фунтов. Большинство седанов (S-Type, XJ8, XJR) не имеют указанной грузоподъемности, что означает, что они не подходят для перевозки больших объемов груза.
Прочность и модификации Jeep
Методы загрузки Jeep варьируются в зависимости от модели. Commander является экспертом в тяжелых подъемах. В 2006 году он выдерживал до 1620 фунтов. В 2007 году показатель снизился до 1310 фунтов и стабилизировался на уровне 1300 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Grand Cherokee прочен. Он начинался с 1100 фунтов в 2006 году, снизился до 1050 фунтов в 2007 году и вырос до 1180 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Wrangler является исключением. Грузоподъемность начиналась с 800 фунтов в 2006 году и увеличилась до 1000 фунтов в 2007–2008 годах. В 2009 году Wrangler Unlimited подскочил до 1150 фунтов, что указывает на то, что модели с удлиненной базой могут выдерживать больший вес.
С 2007 по 2009 год Compass и Patriot оставались стабильными на уровне 925 фунтов. Liberty оставалась стабильной на уровне 1150 фунтов с 2006 по 2009 год.
Грузы Kia и Land Rover
Спецификации грузоподъемности Kia показывают фокус на внедорожниках. Borrego 2009 года демонстрирует отличные характеристики с грузоподъемностью 1815 фунтов. Минивэны Sedona весили 1532 фунта в 2007 и 2008 годах.
Маленькие автомобили, такие как Rio, легкие. Грузоподъемность Rio (хэтчбек) составляет 1273 фунта, а Rio 5 (универсал) — 1200 фунтов. Внедорожники Sportage варьировались от 1195 до 1289 фунтов и достигли 1289 фунтов в 2007 году.
Показатели грузоподъемности Land Rover подчеркивают вес роскошного внедорожника. LR3 начал сильно в 2006 году с показателем 1806 фунтов, но упал до 1695 фунтов в 2007 году, а затем стабилизировался на уровне 1325 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Сам Range Rover еще легче, оставаясь на уровне 1360 фунтов в 2006 и 2007 годах, но упав до 1136 фунтов в 2008 и 2009 годах. Range Rover Sport оставался на уровне 1 301 фунта до 2009 года, когда упал до 1 067 фунтов. LR2 оставался на уровне 1100 фунтов в последние два года.
Точное инженерное дело Lexus
Lexus обычно предоставляет точные данные о весе автомобиля. Грузоподъемность Lexus обычно выше у внедорожников. LX 570 возглавлял список в 2008 и 2009 годах с показателем 1411 фунтов. GX 470 оставался стабильным на уровне 1329 фунтов с 2006 по 2009 год.
RX350 претерпел значительные изменения. Он начинался с 1385 фунтов в 2006 году, упал до 925 фунтов в 2008 году и остался таким же в 2009 году. Это предполагает, что он был переработан или переоценен в середине 2000-х годов.
Седаны, такие как ES 350, имеют снаряженную массу 1 099 фунтов для 2007 и 2008 годов. IS-F — очень способный трековый автомобиль со снаряженной массой 2008 года в 878 фунтов. Флагманская модель класса люкс, LS 460, весит 1201 фунт в 2008 и 2009 годах. SC 430 все еще весит 690 фунтов, отражая его дизайн как гран-туризмо, а не как спортивный автомобиль.
Роскошь Lincoln и прицепы
Данные о грузоподъемности Lincoln показывают, что фокус сделан на больших внедорожниках. Пикапы Mark LT очень прочны, предлагая 1620 фунтов в 2006 году и 1680 фунтов после
Мы живем в конце 21-го века. Рынок меняется. Кроссоверы растут и растут. Эксплуатационные расходы на грузовики становятся всё дороже. Для владельцев, которые действительно используют свои автомобили для работы и перевозки оборудования, грузоподъёмность становится более важной.
При загрузке грузовика или внедорожника сегодня знание максимальной полезной нагрузки может быть сложной задачей. Это похоже на разницу между перевозкой инструментов и проколом шины.
Давайте рассмотрим бренды, которые сформировали эту эпоху.
Грузоподъёмность Mazda
Mazda играет в две игры. Есть и более мелкие модели, такие как MX-5 и RX-8. А затем есть грузовики и кроссоверы, которые действительно должны перевозить груз.
Грузовик серии B был переименован в Ford Ranger. Если вы посмотрите на B2300, то увидите, что он имеет те же ограничения, что и его «родственник» Ford.
Грузоподъёмность Mazda 2006 года
| Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|
| B2300 | 1260 |
| B3000 | 1680 |
| B4000 | 1260 |
| Mazda3 | — |
| Mazda 5 | 1239 |
| Mazda 6 | 1319 |
| Mazdaspeed 6 | 963 |
| Многоцелевой легковой автомобиль | 1506 |
| MX-5 | 637 |
| RX-8 | 779 |
| Tribute | 988 |
Грузоподъёмность Mazda 2007 года
| Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|
| B2300 | 1260 |
| B3000 | 1680 |
| B4000 | 1260 |
| CX-7 | — |
| CX-9 | 1493 |
| Mazda3 | — |
| Mazda 5 | 1239 |
| Mazda 6 | 1080 |
| Mazdaspeed3 | — |
| Mazdaspeed 6 | 963 |
| MX-5 | 637 |
| RX-8 | 765 |
Грузоподъёмность Mazda 2008 года
| Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|
| B2300 | 1260 |
| B4000 | 1260 |
| CX-7 | — |
| CX-9 | — |
| Mazda3 | — |
| Mazda 5 | 1191 |
| Mazda 6 | 1087 |
| Mazdaspeed3 | — |
| MX-5 | 633 |
| RX-8 | 765 |
| Tribute | 1057 |
| Tribute Hybrid | 1083 |
Информация о грузоподъёмности Mazda 2009 года
| Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|
| B2300 | 1200 |
| B4000 | 1260 |
| CX-7 | — |
| CX-9 | — |
| Mazda3 | — |
| Mazda 5 | 1191 |
| Mazda 6 | 1082 |
| Mazdaspeed3 | — |
| RX-8 | 754 |
| Tribute | — |
Грузоподъёмность моделей Mazdaspeed продолжает снижаться. Дополнительное оборудование увеличивает вес. RX-8 потерял часть грузоподъёмности по сравнению с предыдущим годом, вероятно, из-за устройств выхлопной системы и незначительного увеличения веса.
Грузоподъёмность Mercedes-Benz
Mercedes не раскрывает грузоподъёмность большинства седанов. Классы C, E и S часто имеют прочерки. Почему? Потому что у меня нет намерения заполнять класс C гравием. Мы перевозим пассажиров.
Грузовики и внедорожники рассказывают другую историю.
Грузоподъёмность Mercedes-Benz 2006 года
| Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|
| Класс C | — |
| Класс CL | — |
| Класс CLK | — |
| Класс CLS | — |
| Класс E | — |
| ML350 | 1616 |
| ML500 | 1496 |
| Sprinter | 2000 |
| Класс S | — |
| Класс SL | — |
| Класс SLK | — |
| SLR McLaren | — |
Грузоподъёмность Mercedes-Benz 2007 года
| Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|
| Класс C | — |
| Класс CL | — |
| Класс CLK | — |
| Класс CLS | — |
| Класс E | 1157 |
| G500 | 1289 |
| GL320 | 1086 |
| GL450 | 1620 |
| ML350 | 1635 |
| ML320 | 1422 |
| ML500 | 1620 |
| ML63 AMG | 1257 |
| Sprinter | 1635 |
| Класс S | — |
| Класс SL | — |
| Класс SLK | — |
| SLR McLaren | 626 |
Грузоподъёмность Mercedes-Benz 2008 года
| Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|
| Класс C | — |
| Класс CL | — |
| Класс CLK | — |
| Класс CLS | — |
| Класс E | 1157 |
| G500 | 1764 |
| G55 | 1433 |
| GL320 | — |
| GL450 | 1620 |
| GL550 | 1620 |
| ML320 | 1422 |
| ML350 | 1635 |
| ML550 | 1620 |
| ML63 AMG | — |
| Класс R | — |
| Класс S | — |
| Класс SL | — |
| Класс SLK | — |
| SLR McLaren | 342 |
Грузоподъёмность Mercedes-Benz 2009 года
| Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|
| Класс C | — |
| Класс CL | — |
| Класс CLK | — |
| CLS550 | — |
| Класс E | 1157 |
| GL450 | 1620 |
| GL550 | 1620 |
| ML350 | 1635 |
| ML320 | 1422 |
| ML550 | 1620 |
| ML63 AMG | 1300 |
| Класс R | 1365 |
| Класс S | — |
| Класс SL | — |
| Класс SLK | — |
Грузоподъёмность SLR McLaren удивительно низка. Углеродное волокно и титан помогают снизить вес, но подвеска и тормоза при таком уровне мощности создают нагрузку на пространство для полезной нагрузки.
Класс G показывает хорошие результаты. С 2007 по 2008 год вес G500 вырос с 1289 фунтов до 1764 фунтов. Это большой скачок вперёд. Изменилась ли рама? Или данные за 2007 год отсутствуют? Эти цифры указывают на значительные изменения в конструкции или пересмотр моделей более поздних выпусков.
Грузоподъёмность Mercury
Mercury умирает. Sable исчез. Montego на спаде. Но Mountaineer продолжил выпуск и разделял платформу с Ford Explorer.
Информация о грузоподъёмности Mercury 2006 года
| Модель | Максимальная нагрузка (фунты) |
|---|---|
| Grand Marquis | — |
| Sable | 1075 |
| Mariner Hybrid | 920 |
| Milan | — |
| Montego | — |
| Monterey | 1320 |
| Mountaine |
Лимиты полезной нагрузки Saturn
Бренд Saturn не просуществовал вечно. Но для тех, кто эксплуатировал свои Ion, Relay или VUE до конца 2000-х годов, эти цифры по-прежнему имеют значение. Вам нужно точно знать, какой вес можно загрузить в салон или кузов, прежде чем это начнет угрожать безопасности.
Начнем с моделей 2006 года. Минивэн Relay выдерживал 1350 фунтов. Если вы управляли VUE, ваш лимит составлял 1331 фунт. Для Ion данных нет. Это был небольшой автомобиль. Маленькие машины не перевозят много груза.
К 2007 году Saturn попытался подойти к делу серьезнее с моделями Aura и Outlook. Outlook, кроссовер на архитектуре Cadillac SRX, предлагал внушительную полезную нагрузку в 1678 фунтов. Это серьезный показатель для своего класса. VUE Hybrid увеличил показатель до 1511 фунтов, вероятно, благодаря тому, что аккумуляторная батарея добавляла конструкции прочности, но при этом отнимала весовую квоту в других узлах. Aura имела показатель 1009 фунтов.
2008 год принес изменения. Полезная нагрузка VUE снизилась до 1000 фунтов для бензиновой модели и составила 1111 фунт для гибрида. Astra, небольшой хэтчбек на импортной платформе, могла выдержать лишь 893 фунта. Outlook сохранил показатель на уровне 1678 фунтов.
В 2009 году Outlook немного увеличил показатель до 1709 фунтов. VUE Hybrid остался на уровне 1111 фунта. Бензиновая версия VUE сохранила показатель 1000 фунтов. Aura не изменилась, оставшись на отметке 1009 фунтов.
Если у вас был родстер Sky, то, увы. Данных о полезной нагрузке нет. Вероятно, потому что автомобиль был крошечным и легким, а добавление веса могло испортить управляемость.
«Полезная нагрузка — это не только то, что вы кладете в багажник. Это совокупность веса людей, топлива и груза.»
Лимиты полезной нагрузки Scion
Scion был молодежным подразделением Toyota. Весело, дешево и недостаточно тяжело, чтобы сильно беспокоиться о полезной нагрузке.
Посмотрите на данные за 2006–2009 годы для моделей tC, xA, xB и xD. Там везде прочерки.
Почему нет цифр? Scion не публиковал рейтинги полезной нагрузки для этих компактных автомобилей в стандартных спецификациях в этот период. Они были спроектированы для людей, а не для грузов. Купе tC было спортивным. xB был квадратным. xA и xD были городскими автомобилями. Им не требовалась номинальная полезная нагрузка, так как они не были созданы для перевозки тяжелых грузов. Если вы попытаетесь забить такой автомобиль снаряжением, вам придется гадать. А гадать с подвеской и шинами — плохая идея.
Лимиты полезной нагрузки smart
smart fortwo — это аномалия. У него два сиденья. Возможно, одно место для собаки сзади, если вы жестоки.
В 2008 году fortwo имел максимальную полезную нагрузку в 463 фунта. Вот и все. Двое взрослых? Вы на грани. Добавьте топливо, продукты, и вы приблизитесь к пределам конструкции. Это городской автомобиль для коротких поездок. Наслаждайтесь парковочными местами. Не пытайтесь перевозить с его помощью мебель.
Лимиты полезной нагрузки Subaru
Subaru всегда делала ставку на практичность в сочетании с полным приводом. Однако полезная нагрузка сильно варьируется в зависимости от того, управляете ли вы седаном или внедорожником.
2006
B9 Tribeca лидировала с показателем 1560 фунтов. Baja, странный гибрид пикапа и универсала, могла выдержать 1070 фунтов. Forester был надежным на уровне 1060 фунтов. Outback составлял 1245 фунтов. Универсал Legacy показывал 1300 фунтов. Impreza WRX STi? Всего 794 фунта. Этот автомобиль быстрый, а не рассчитан на тяжелые нагрузки.
2007
Tribeca сохранила показатель 1560 фунтов. Forester немного снизился до 1010 фунтов. Outback упал до 995 фунтов. Универсал Legacy остался на высоком уровне 1290 фунтов. Baja исчезла из списка.
2008
Tribeca рухнула до 660 фунтов. Это огромный спад. Возможно, модель уходила с производства или изменились спецификации. Forester остался на уровне 1010 фунтов. Outback немного восстановился до 1085 фунтов. Impreza WRX STi улучшила показатель до 1080 фунтов.
2009
Forester снова вырос до 1230 фунтов. Outback стабилизировался на уровне 1078 фунтов. Tribeca осталась низкой на отметке 660 фунтов. Legacy сохранил показатель 1055 фунтов.
«Проверьте наклейку на дверном проеме. Полезная нагрузка специфична для конкретного набора опций вашего автомобиля.»
Лимиты полезной нагрузки Suzuki
Suzuki больше не представлена на рынке США. Но эти автомобили все еще на дорогах.
2006
Внедорожник XL7 был рабочей лошадкой с показателем 1168 фунтов. Grand Vitara могла выдержать 1175 фунтов. Седан Forenza показывал 981 фунт. Aerio и Reno были около 950 фунтов. Verona? Данных нет.
2007
XL7 увеличил показатель до 1626 фунтов. Остальная часть модельного ряда? Прочерки. Вероятно, они не публиковали данные о полезной нагрузке для этих небольших автомобилей.
2008
XL7 сохранил показатель 1626 фунтов. Grand Vitara составляла 1178 фунтов. Forenza и Reno были на уровне 926 фунтов. SX4 мог выдержать 893 фунта.
2009
Equator (переименованный Ford Escape) не имел данных. SX4 остался на уровне 893 фунтов. XL7 и Grand Vitara? Данных нет. Конец линии.
Лимиты полезной нагрузки Toyota
Toyota славится надежностью. Их показатели полезной нагрузки обычно стабильны. Но гибриды рассказывают другую историю.
2006
Пикап Tundra лидировал с показателем 1835 фунтов. Highlander был сильным на уровне 1840 фунтов. Highlander Hybrid снизился до 1605 фунтов из-за батареи. Tacoma мог выдержать 1540 фунтов. Минивэн Sienna составил 1570 фунтов. Land Cruiser был на уровне 1500 фунтов.
2007
Tundra снизился до 1470 фунтов. Это значительное падение. Highlander остался высоким на уровне 1844 фунта. Highlander Hybrid сохранил показатель 1605 фунтов. Prius? Всего 863 фунта. Это легкий автомобиль. FJ Cruiser мог выдержать 1280 фунтов.
2008
Tundra остался на уровне 1470 фунтов. Highlander снизился до 1821 фунта. Highlander Hybrid понес более серьезное снижение до 1427 фунтов. Land Cruiser улучшил показатель до 1585 фунтов. Sienna сохранила показатель 1420 фунтов. 4Runner остался на уровне 1285 фунтов.
2009
Tundra не улучшил показатель. Все еще 1470 фунтов (подождите, в таблице 2008 года указано 1470, но таблица 2009 года в источнике неполная… на самом деле в предоставленном тексте 2009 год для Tundra не указан, в списке только 4Runner, Avalon, Camry, Corolla, FJ, Highlander, Highlander Hybrid, Land Cruiser, Matrix, Prius, RAV4, Sienna, Tacoma, Yaris, Venza. Tacoma мог выдержать 1540 фунтов. Highlander остался на уровне 1821 фунта. Highlander Hybrid — 1427 фунтов. Sienna выросла до 1513 фунтов. Corolla улучшила показатель до 1113 фунтов.
«Полезная нагрузка включает все, кроме собственного веса автомобиля. Топливо, пассажиры, груз. Все вместе.»
Лимиты полезной нагрузки Volkswagen
VW выпускала веселые автомобили. Некоторые перевозили больше, чем другие.
2006
Внедорожник Touareg был королем с показателем 1400 фунтов. Седан Passat мог выдержать 1140 фунтов. Jetta составляла 1094 фунта. GTI был на уровне 1024 фунта. Кабриолет и купе Beetle были легкими на 772 фунта.
2007
Touareg снизился до 1325 фунтов. Универсал Passat мог выдержать 1272 фунта. Jetta осталась на уровне 1094 фунта. Кабриолет Eos был легким на 893 фунта.
2008
Touareg 2 вернулся к показателю 1400 фунтов. Универсал Passat снизился до 1063 фунта. Седан Passat упал до **
