Вы одержимы показателями расхода топлива (MPG). Вы рассчитываете время разгона от 0 до 60 миль/ч. Вы измеряете объем багажника в кубических футах. Вы наизусть знаете показатели мощности своего автомобиля. Именно эти цифры заполняют рекламные объявления и спецификации. Это те числа, которые вы используете, чтобы выбрать свой следующий ежедневный автомобиль или выходные круизеры.
Но есть один показатель, который вы, вероятно, игнорируете. Он не появляется в брошюре. Он не впечатляет на автомобильных встречах. Это рейтинг грузоподъемности оси, или GAWR.
Большинство людей не знают, что это значит. Еще меньше людей заботятся об этом. Это ошибка.
Игнорирование GAWR — это не просто нарушение рекомендации производителя. Это вопрос физики. А физика не идет на компромиссы.
Понимание разницы между GAWR и GAW
Давайте разберемся с терминологией. У вашего автомобиля есть оси. Передняя. Задняя. У каждой из них есть предел. Этот предел — GAWR. Это максимальный вес, который, по мнению производителя, данная конкретная ось может безопасно выдерживать.
Не путайте это с GAW. Gross axle weight (фактическая нагрузка на ось). GAW — это фактический вес, который в данный момент находится на этой оси. Он меняется каждый раз, когда вы загружаете свой автомобиль. GAWR не меняется. Это статичное число. Жесткий предел.
Представьте пикап. Вы загружаете четыре валуна. Каждый весит 100 фунтов. Общая нагрузка: 400 фунтов. Фактическая нагрузка (GAW) на заднюю ось увеличивается на эти 400 фунтов. Вы выгружаете валуны. GAW снижается. Вы загружаете их снова. GAW растет. GAWR остается совершенно неизменным. Это постоянная величина. Вес, который вы помещаете в грузовик, является переменным.
GAWR включает в себя все. Вес самого автомобиля. Пассажиров. Груз на заднем сиденье. Даже вес буксирного устройства, если вы буксируете прицеп. Все это складывается. И распределяется между передней и задней осями.
Почему перегрузка опасна
Производители устанавливают эти ограничения по определенной причине. Безопасность.
Если вы перегрузите прицеп, вы рискуете потерять контроль. Если вы перегрузите автомобиль, вы рискуете сломать его. Или еще хуже.
Слишком большой вес на задней оси создает цепную реакцию отказов. Ваше рулевое управление становится вялым. Передние шины теряют сцепление. Вы теряете отзывчивость. Ваши тормоза становятся менее эффективными, потому что передние тормоза выполняют основную работу. Если задние шины испытывают чрезмерную нагрузку, они могут лопнуть. Элементы подвески могут погнуться. Или сломаться.
Перегруженный автомобиль — это опасный автомобиль. Им трудно управлять. Его трудно остановить. Его трудно отремонтировать.
У прицепов есть свой собственный GAWR. Определяется производителем прицепа. Правило одно. Никогда не превышайте его. Балансируйте нагрузку. Правильное распределение имеет решающее значение. Если вы нарушите это правило, вы приглашаете катастрофу.
Где найти ваш GAWR
Как найти свой GAWR? Проверьте свой автомобиль. Посмотрите на дверную раму. Обычно со стороны водителя. Там должна быть наклейка. На ней указаны рейтинги грузоподъемности осей для передней и задней оси.
Если вы не можете найти наклейку, зайдите в интернет. Большинство производителей публикуют эти данные. Они не скрыты. Они просто не выделяются.
Знание своего GAWR помогает понять грузоподъемность вашего автомобиля. Это помогает безопасно буксировать. Это держит вас на дороге, а не на обочине.
Данные по GAWR для Acura
Взгляните на рейтинги грузоподъемности осей для некоторых моделей Acura. Используйте это как отправную точку для собственных исследований.
Модели Acura 2006 года
| Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|
| MDX | — |
| RL | — |
| RSX | — |
| TL | — |
| TSX | — |
Модели Acura 2007 года
| Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|
| MDX | 2888 / 3175 |
| RL | — |
| RDX | 2546 / 2381 |
| TL | — |
| TSX | 2335 / 2030 |
Модели Acura 2008 года
| Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|
| MDX | 2888 / 3175 |
| RL | — |
| RSX | 2546 / 2381 |
| TL | — |
| TSX | 2335 / 2030 |
Модели Acura 2009 года
| Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|
| MDX | 2888 / 3175 |
| RL | — |
| RSX | 2546 / 2381 |
| TSX | 2325 / 2090 |
Дополнительные характеристики Acura:
— GVWR Acura
— GCWR Acura
— Грузоподъемность Acura
— Снаряженная масса Acura
— Грузоподъемность Acura
— Буксировочная способность Acura
Данные по GAWR для Audi
Acura производит высокоточные машины. Но даже точность должна подчиняться законам физики. Вот рейтинги для некоторых моделей Audi.
Модели Audi 2006 года
| Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|
| A3 | — |
| A4 | — |
| A6 | — |
| A8 | — |
| S4 | — |
| TT | — |
Модели Audi 2007 года
| Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|
| A3 | — |
| A4 | — |
| A6 | — |
| A8 | — |
| Q7 | — |
| RS4 | — |
| S4 | — |
| S6 | — |
| S8 | — |
Модели Audi 2008 года
| Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|
| A3 | — |
| A4 | — |
| A5 | — |
| A6 | — |
| A8 | — |
| Q7 | — |
| R8 | — |
| RS4 | — |
| S4 | — |
| S5 | — |
| S6 | — |
| S8 | — |
| TT | — |
Модели Audi 2009 года
| Модель | GAWR (Передняя/Задняя) |
|---|---|
| A3 | — |
| A4 | — |
| A5 | — |
| A8 | — |
| Q7 | — |
| R8 | — |
| S4 | — |
| S5 | — |
| S8 | — |
| TT | — |
Дополнительные характеристики Audi:
— GVWR Audi
— GCWR Audi
— Грузоподъемность Audi
— Снаряженная масса Audi
— Грузоподъемность Audi
— Буксировочная способность Audi
Выбор по марке
Не видите свой автомобиль в списке выше? Проверьте полный список.
- Acura
- Audi
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- GMC
- Honda
- HUMMER
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mercury
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Pontiac
- Porsche
- Saab
- Saturn
- Scion
- smart
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Лимиты нагрузки BMW по моделям и годам
В модельном ряду 2006 года BMW были представлены серьезные модели. Модели серии M доминировали в сегменте производительности, однако данные на этом заканчиваются для большинства комплектаций. Если вы рассматривали 325, 330, 525, 530, 550, 650, 750 или 760 2006 года, специфические номинальные нагрузки на переднюю и заднюю оси (GAWR) здесь не указаны. То же самое относится к M3, M5 и M6. Даже X3, X5 и Z4 имеют пустые записи за этот год.
Затем появился 2007 год. Z4 наконец получил числовые значения. Он несет 2767 фунтов на передней оси и 3770 фунтов на задней. Все остальные модели BMW 2007 года — 328, 335, 525, 530, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M5, M6, X3 и X5 — остаются неопределенными в этом наборе данных.
2008 год ознаменовался появлением серий 128 и 135. Но и для них снова отсутствуют данные о номинальной нагрузке на оси (GAWR). Модели 328, 335, 528, 535, 550, 650, 750, 760, Alpina B7, M3, M5, X3, X5, X6, Z4 и Z4M не имеют данных. Это похоже на пробел в документации.
К 2009 году ситуация не изменилась. Модели 128, 135, 328, 335, 528, 535, 550, 750, M3, M5, M6, X3, X5 и X6 не имеют указанных рейтингов. Это последний год данных по BMW в этой серии. Если вам нужны GVWR BMW, GCWR BMW или грузоподъемность BMW, вам может повезти больше в других источниках. То же самое относится к сухой массе BMW, полезной нагрузке BMW и тягово-сцепному устройству (tow capacity) BMW.
Спецификации вместимости Buick
Buick представлен более скудно, но имеет конкретные цифры для нескольких ключевых моделей. Rainier 2006 и Rainier 2007 годов имеют идентичные рейтинги: 2950 фунтов спереди и 3200 фунтов сзади. Это надежная конфигурация для внедорожника того времени.
Terraza 2006 года является исключением. Она указывает 1148 фунтов спереди и 960 фунтов сзади. Это заднее значение удивительно низко для кроссовера среднего размера. Это предполагает сильно смещенную к передней оси распределенную массу или конкретное ограничение шасси, которое не очевидно только по названию.
LaCrosse, Lucerne и Rendezvous имеют пустые записи за 2006 и 2007 годы.
Затем в 2008 году появился Enclave. Он несет 3197 фунтов на передней оси и 3527 фунтов на задней. Enclave 2009 года сохраняет те же самые цифры. LaCrosse и Lucerne остаются неопределенными за оба года.
Если вы изучаете GVWR Buick, GCWR Buick, грузоподъемность Buick, сухую массу Buick, полезную нагрузку Buick или тягово-сцепное устройство Buick, этот набор данных не предоставляет эти более широкие показатели.
Рейтинги нагрузки Cadillac
Cadillac предлагает смесь числовых данных. CTS 2006 года имеет рейтинг спереди 2232 фунта и сзади 2379 фунтов. CTS-V, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, SRX, STS, STS-V, XLR и XLR-V не имеют данных за 2006 год.
CTS 2007 года сохраняет разделение 2232/2379. Остальная часть модельного ряда — CTS-V, DTS, варианты Escalade, SRX, STS, XLR — снова пустая.
2008 и 2009 годы полностью пусты для всех перечисленных моделей Cadillac. CTS, DTS, Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT, Escalade Hybrid, SRX, STS, STS-V, XLR и XLR-V. Ничего.
Для более широких метрик, таких как GVWR Cadillac, GCWR Cadillac, грузоподъемность Cadillac, сухая масса Cadillac, полезная нагрузка Cadillac и тягово-сцепное устройство Cadillac, вам нужно искать за пределами этой конкретной таблицы GAWR.
Номинальные нагрузки на оси Chevrolet (Gross Axle Weight Ratings)
Chevrolet имеет самые полные данные здесь, особенно для своих грузовиков и внедорожников.
2006:
Avalanche 1500 имеет показатели 3400/4000. Avalanche 2500 тяжелее, 4380/5500.
Colorado имеет рейтинг 2533 спереди / 2896 сзади.
Equinox сбалансирован: 2535/2535.
Silverado 1500 — 3650/4000.
Silverado 1500 Hybrid увеличивает нагрузку спереди до 3925, но снижает заднюю часть до 3750.
Silverado 1500 SS имеет надежные показатели 3600/3600.
Грузовики повышенной грузоподъемности имеют серьезные цифры. Silverado 1500 HD — 4410/6000. Silverado 2500 HD — 4410/6084. 3500 HD достигает максимума в 4670/8550.
Suburban и Tahoe следуют аналогичным моделям. Suburban 1500 — 3200/4000. Suburban 2500 — 3800/5500. Tahoe — 3200/3750.
TrailBlazer — 2950/3200. TrailBlazer EXT — 3100/3400.
Минивэн Uplander смещен к передней части: 2866/2756.
Большинство легковых моделей (Aveo, Cobalt, Corvete, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo, SSR) имеют пустые записи.
2007:
Avalanche 1500 немного изменился до 3400/4100.
Colorado остался на уровне 2533/2896.
Equinox остался 2535/2535.
Silverado 1500 немного снизил заднюю часть до 3650/3950.
Silverado 1500 Classic соответствует стандарту предыдущего года 3650/4000.
Classic Hybrid остался на уровне 3925/3750.
Classic SS по-прежнему 3600/3600.
1500 HD Classic — 4410/6000.
2500 HD Classic снизил нагрузку спереди до 4200, но сохранил заднюю часть на уровне 6084.
3500 Classic — 4670/8530.
Suburban 1500 улучшился до 3300/4200.
Suburban 2500 остался на уровне 3800/5500.
Tahoe увеличил заднюю часть до 3200/4100.
TrailBlazer — 2950/3200.
Uplander — 2866/2756.
Легковые модели (Aveo, Cobalt, Corvette, Express, HHR, Impala, Malibu, Monte Carlo) имеют пустые записи.
2008:
Avalanche 1500 остался на уровне 3400/4100.
Colorado — 2533/2896.
Equinox — 2535/2535.
Silverado 1500 — 3650/3950.
2500 HD — 4200/6084.
3500 HD — 4200/6390.
Suburban 1500 — 3300/4200.
Suburban 2500 — 3800/5500.
Tahoe — 3200/4100.
Tahoe Hybrid соответствует бензиновой
Характеристики тяжелых грузовиков и фургонов Ford
Большие модели из Дирборна весят больше всего. Эти цифры определяют ваши ограничения при перевозке оборудования. Именно здесь кроется реальная мощность фургонов серии E. Заднее GAWR (допустимая нагрузка на ось) для E-350 Super Duty 2006 года составляет 6195 фунтов. Передняя ось выдерживает 3700 фунтов. К 2009 году E-350 добился определенного прогресса. Допустимая нагрузка на переднюю ось увеличилась до 4200 фунтов. Задняя нагрузка осталась на уровне 6084 фунтов.
Пикапы рассказывают другую историю. У F-150 допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 3450 фунтов, а на заднюю — 3800 фунтов. Эти показатели сохранялись с 2006 по 2008 год. Далее следует F-350. 3800 фунтов спереди. Задняя ось подскочила до 7000 фунтов в 2006 году. К 2008 году задняя нагрузка стабилизировалась на уровне 6262 фунта. F-450 2008 года? Это совсем другая история. Раньше этот показатель составлял 5600 фунтов. Когда вы превышаете отметку в 9500 фунтов, управлять таким автомобилем становится значительно сложнее.
Небольшой Ford? Escape ограничен в возможностях. 2240 фунтов спереди. 2115 фунтов сзади. Гибридная версия увеличивает допустимую нагрузку на переднюю ось до 2380 фунтов. Но задняя ось не меняется. У Explorer 2006 года допустимая нагрузка составляла 3240 фунтов спереди и 3600 фунтов сзади. В 2007 году она снизилась до 2860 фунтов спереди. Задняя ось — 3340 фунтов. Почему? Изменение подвески. Или, возможно, просто пересмотр. Неважно. Разница небольшая. Не перегружайте автомобиль.
«Оси F-Series Super Duty имеют значительно более высокие ratings, чем у стандартных грузовиков. Соблюдайте ограничения задней оси».
Five Hundred, Focus, Freestar, Fusion, Mustang, Ranger, Taurus. Все значения обозначены тире. Данные отсутствуют. Либо классификация осей совпадает со стандартной для платформы, либо конкретная ошибка не отслеживается в этом наборе данных. Edge также обозначен тире. GT? Тире. Mustang? Тире. Для любителей автомобилей знание того, где указаны ограничения, так же важно, как и знание самих ограничений. Если данные не указаны, предполагается, что используются стандартные весовые характеристики и грузоподъемность автомобиля.
Сравнение платформ GMC и Chevrolet
У GMC и Chevrolet есть много общего, но их ratings рассказывают более нюансированную историю. Заднее GAWR (допустимая нагрузка на ось) для Sierra 3500 2006 года составляет 6500 фунтов. Передняя ось — 4800 фунтов. К 2009 году ретроспективные ограничения были сняты. Передняя нагрузка в 6390 кг (прим.: в оригинале ошибка, далее указано 4200 фунтов) остается на уровне 4200 фунтов. Почему она снизилась? Это может быть связано с изменением закупки компонентов оси или изменением нормативных требований.
С 2006 по 2009 год задняя нагрузка для Sierra 2500 оставалась стабильной на уровне 6084 фунтов. Передняя ось начиналась с 4410 фунтов в 2006 году. Затем она снизилась до 4200 фунтов в 2007 году и оставалась на этом уровне с тех пор. Canyon увидел небольшое увеличение в 2009 году. Передняя ось подскочила с 2533 до 2633 фунтов. Задняя нагрузка осталась на уровне 2896 фунтов.
Модели Yukon тяжеловесны. У Yukon 2006 года допустимая нагрузка составляет 3200 фунтов спереди и 3750 фунтов сзади. Версия XL увеличила заднюю нагрузку до 4000 фунтов. Гибридные версии (2008–2009) сохраняют заднюю нагрузку на уровне 4100 фунтов. Передняя снаряженная масса остается на уровне 3200 фунтов. Батареи добавляют вес. Это не кажется улучшением грузоподъемности. Это просто перемещает массу вперед.
Фургоны Savana. Набор данных показывает тире для моделей 1500, 2500 и 3500 2006–2009 годов. Это раздражает. Ожидалось, что 3500 будет соответствовать техническим характеристикам Chevrolet Express. Но здесь данные отсутствуют. Вам нужно искать эти специфические данные для фургонов в других источниках.
Реальность грузоподъемности Honda
Honda не производит тяжеловозов. Ridgeline здесь является королем. Модель 2006 года: 309 спереди? Это, по-видимому, опечатка в исходных данных. Там указано 309/3252. Допустимая нагрузка на переднюю ось в 309 фунтов немыслима. Вероятно, имеется в виду 3090 или что-то подобное. Но мы придерживаемся источника. Задняя нагрузка составляет 3252 фунта. У Ridgeline 2007 года передняя нагрузка подскочила до 3105 фунтов. Задняя осталась на уровне 3252 фунта.
Odyssey последовательна. 2833 фунта спереди. 3197 фунтов сзади. 2006, 2007, 2008, 2009. Изменений нет. Это минивэн. Он перевозит семью. Не пиломатериалы.
Pilot начал использовать 2865 фунтов на передних колесах и 3155 фунтов на задних в 2007 году. К 2009 году нагрузка на передние колеса увеличилась до 2921 фунта. Нагрузка на задние колеса увеличилась до 3196 фунтов. Это небольшое улучшение. Элементы 2007 и 2008 годов имеют 2300 фунтов спереди и 2205 фунтов сзади. Ограничения жесткие. Очень строгие. Вы не можете поставить мотоцикл сзади, не беспокоясь о передней оси.
Модели Civic показывают данные за 2007 и 2008 годы. 2310 фунтов спереди. 2290 фунтов сзади. В 2009 году Civic внезапно стал «популярным» (прим.: вероятно, имеется в виду отсутствие данных или изменение платформы). Возможно, они сменили платформу и не опубликовали отдельные данные GAWR. Или, возможно, это те же данные, что и у модели 2008 года. Fit также обозначен тире. Протокол? Все тире. Honda либо скрывает эту информацию, либо включает ее в общую категорию загрузки.
«Обратите внимание на переднюю ось Ridgeline с улучшенными ratings для 2007 года и слегка улучшенной обработкой грузового отсека».
Внедорожные ограничения Hummer
H2 является базовой моделью здесь. Ранее было 4000. От 5000 и далее. Это было верно с 2006 по 2009 год. Ничего не изменилось. H1 Alpha 2006 года была даже лучше. Ранее было 4100. От 6800. Эта задняя ось предназначена для скалолазания (rock crawling) или серьезного восстановления.
Все модели H3 обозначены тире. С 2006 по 2009 год. H3T также обозначен тире. H3 легче. Возможно, ratings стандартны для всех уровней комплектации, и в этом случае не требуется специальных спецификаций. Или, возможно, данные просто утеряны. Задний предел H1 Alpha в 6800 фунтов значительно ниже, чем у H2. Если вам нужно вытащить якорь лебедки или перевезти тяжелый бампер, H1 — это то, что нужно. H2 сбалансирован. Соотношение 40/50.
Hyundai и азиатские импортеры
У моделей Entourage 2007 и 2008 годов от Hyundai допустимая нагрузка составляет 2998 фунтов спереди и 3064 фунта сзади. В том же году Santa Fe был построен с допустимой нагрузкой 2976 фунтов спереди и 3197 фунтов сзади. Veracruz — тире. Tucson? Тире. Accent, Azera, Elantra, Sonata, Tiburon. Все тире. Hyundai не публиковал эти конкретные ограничения осей за период 2006–2009 годов.
У Infiniti очень мало данных. FX35, FX45, G35, M35, M45, Q45, QX56. Все тире за 2006–2009 годы. EX35 и G37 2008 года также обозначены тире. FX50 2009 года «агрессивен» (прим.: вероятно, имеется в виду наличие данных или особые требования). Они зависят от GVWR (полная масса автомобиля) и идентификаторов грузоподъемности. Вам нужно проверить дверную рамку. Данные отсутствуют в сводной таблице.
Isuzu проста, но у нее также есть свои ограничения. Допустимая нагрузка на передние колеса Ascender составляет 2950 фунтов, а на задние — 3200 фунтов. С 2006 по 2008 год изменений не было. У i-280 и i-350 2006 года допустимая нагрузка на передние сиденья (прим.: имеется в виду оси) составляет 2533 фунта, а на задние — 2896 фунтов. i-290 и i-370 2007 и 2008 годов сохраняют те же цифры. 2533 спереди. 2896 сзади. Изменений нет. i-370 заменил i-350. Пропускная способность оси такая же. Просто двигатель больше.
Jaguar — это все тире. S-type, X-type, XJ8, XJR, XK8, XKR, XF. Все тире.
Почему рейтинг оси Jeep Wrangler важнее, чем вы думаете.
Когда большинство людей видят Wrangler, они думают о внедорожниках для скалолазания. Они видят большие шины и лифт-комплект. Они не видят, как гнется металл.
У Jeep Liberty 2006 года передний GAWR составляет 2 750 фунтов, а задний GAWR — 3 150 фунтов. Если вы проводите выходные вместе всей семьей, это не проблема. В Wrangler 2007 года крутящий момент увеличивается до 2 650 фунтов спереди и 3 400 фунтов сзади. Почему? Потому что ось усилена. Или, возможно, это просто бумажная работа. Модели 2008 и 2009 годов сохраняют эти цифры. Версия Unlimited? Та же история. 2 650/3 400.
Если вы буксируете прицеп с помощью Commander, вы действуете вслепую. Данные отсутствуют. То же самое касается Compass. Вы гадаете. И гадаете, рискуя сломать ось пикапа с полной нагрузкой на грунтовой дороге.
Тихая сила Kia в сегменте средних автомобилей
Kia не продает роскошные продукты. Они продают утилитарные автомобили. Посмотрите на 2006 Sedona. Передняя ось выдерживает 2 998 фунтов. Задняя грузоподъемность составляет 3 064 фунта. Сбалансировано. Sorento также симметричен. 3 307 фунтов с каждой стороны. Сложно.
Итак, 2007 Rio. Передняя часть весит всего 1 918 фунтов, а задняя — 1 874 фунта. Маленький. Если добавить двух взрослых и сумку с продуктами, это довольно близко к пределу. 2008 Sportage надежный: 2 579 фунтов спереди и 2 425 фунтов сзади.
К 2009 году Kia сняла Sedona и Sorento с этого списка. Появился Borrego. Цифр нет. Spectra остался, но GAWR не указан. Задаетесь вопросом, сможет ли ваш Kia выдержать тяжелые нагрузки? Проверьте наклейку. Не доверяйте таблице.
Серьезная дилемма Land Rover
Вы покупаете Range Rover за престиж. Вы также покупаете его за грузоподъемность. Однако LR3 2006, 2007 и 2008 годов, Range Rover и Range Rover Sport не имеют данных GAWR. Ноль. Это проблема. Вы находитесь в автомобиле стоимостью 60 000 долларов, который не говорит вам, какой вес он может выдержать на передних колесах.
Затем появился 2009 год. LR2. Наконец, цифры. 2 885 фунтов спереди. 2 995 фунтов сзади. Это все еще мало для роскошного внедорожника. Остальная часть линейки оставалась молчаливой. Это похоже на инженера, который смотрит на таблицу и пожимает плечами.
«Вождение без знания вашего GAWR похоже на ходьбу по льду без сцепления. Вы можете не справиться.»
Lexus: точное инженерное исполнение, отсутствующие данные
Список моделей Lexus. Вес не указан.
Посмотрите на 2006 Lexus LS 430. Пустое место там, где должен быть рейтинг оси. GS430. Пусто. RX400h. Пусто.
В 2007 году появились LS 460 и GS 350. Все еще пусто. IS-F появился в 2008 году. Нет цифры. LX 570 появился в 2008 и 2009 годах. GAWR отсутствует.
Это не халатность. Вероятно, это связано с тем, что эти автомобили работают в пределах жестких допусков, и превышение определенного предела оси не приводит к немедленному разрушению металла, а скорее аннулирует гарантию и ухудшает клиренс. Но для энтузиастов тюнинга этот пробел может быть разочаровывающим. Вы хотите знать свои пределы. Lexus скрывает их.
Lincoln: Большие парни несут нагрузку
Lincoln играл в большой лиге. Mark LT. Передняя часть 3 450 фунтов. Задняя часть 3 850 фунтов. Это был рабочий автомобиль, замаскированный под роскошный. Navigator? Еще тяжелее. В 2006 году было 3 300 спереди и 4 128 сзади. Массивный перекос назад.
В 2007 и 2008 годах Navigator остался на уровне 3 350/4 300. В 2009 году он был скорректирован до 3 450 спереди и 3 850 сзади. Снова сбалансировано.
MKX и MKZ? Цифр нет. Городской автомобиль? Тишина. Lincoln хочет, чтобы вы сосредоточились на комфорте езды, а не на грузоподъемности. Однако, если вы нагружаете багажник, знайте свое место. Navigator может выдержать. Остальные? Вы одни.
Mazda: Пикап под юбкой
Mazda производит пикапы. Значки изменились, но металл остался.
B2300 (2006-2009) имеет грузоподъемность 2 400 фунтов спереди и 2 750 фунтов сзади. Последовательно. B4000? Передняя часть 2 850, задняя часть 2 750. Передне-тяжелый. Почему? Вероятно, компоновка двигателя.
2006 Mazda6 имеет 2 372 фунта спереди и 2 119 фунтов сзади. Седан с фиксированным носом. 2007 Mazdaspeed 3? Передняя часть 2216, задняя часть 2064. Несмотря на турбонаддув, ось легкая. Не перегружайте.
К 2009 году пробег Mazda6 немного изменился: 2 286 спереди и 2 062 сзади. Представлен Tribute Hybrid. Данные отсутствуют. Что насчет CX-7 и CX-9? Пусто. Mazda решила, что нет необходимости публиковать предельные значения для некоторых автомобилей. Или, возможно, они хотят, чтобы вы забыли.
Mercedes-Benz: мощность AMG, размытые детали
Mercedes имеет SLR McLaren в списке. Грузоподъемность не указана.
G500, G55, GL320, GL450, GL550. Годы 2007, 2008 и 2009 все пусты. ML350, ML500, ML550, ML63 AMG. Пусто.
Это странно для внедорожника. G Wagon должен иметь цифру. ML — это роскошный грузовик. Там должна быть цифра.
Единственное исключение? Не в этом наборе данных. Mercedes не ожидает, что S-Class будет перегружен. Или, если вы это сделаете, пневмоподвеска компенсирует это до тех пор, пока она не исчезнет. Это азартная игра. Это дорого.
Mercury: Забытая ось
Mercury мертва. Но по состоянию на 2006 год Mountaineer все еще весит 2 860 фунтов спереди и 3 340 фунтов сзади. Ford Explorer в смокинге.
Затем появился 2007 год. Mountaineer потерял свои цифры. Mariner? Исчез. Milan? Исчез.
2008 и 2009? Тишина. Даже Grand Marquis, седан без рамы, не указывает GAWR. Это кажется упущением. Это также показывает, что Mercury мало интересовалась своими оставшимися клиентами в последние годы.
MINI: Маленький автомобиль, особые ограничения
Автомобили Mini отличаются. Не тяните Cooper. Это не должно быть кирпичом. Но цифры есть.
2007 Cooper Hardtop весит 1 929 фунтов спереди и 1 653 фунта сзади. Легкий. Кабриолет? Передняя часть 1 918, задняя часть 1 697.
Clubman был выпущен в 2008 году. 1 830/1 830. Симметрия. Чисто.
Затем появился John Cooper Works. 2009. JCW Hardtop? Передняя часть 1 918, задняя часть 1 676. Версия Clubman? Передняя часть 1 929, задняя часть 1 863.
Посмотрите на заднюю часть JCW Clubman. Она дороже. Вероятно, из-за более жесткой подвески и другого распределения веса. Инженеры MINI подумали об этом. Они измерили это. Они опубликовали это.
В отличие от скрытных немцев, MINI показывает свою работу. Автомобиль. Мы обращаем внимание на каждую деталь. Если вы устанавливаете турбокомплект или пружины занижения, эти цифры станут вашей отправной точкой. Превышение этих значений не только аннулирует гарантию. Я вырву подрамник из пола.
Mitsubishi GAWR
Линейка автомобилей Mitsubishi, существующая уже долгое время, сочетает в себе спортивные седаны и практичные кроссоверы. Информации по многим моделям мало, и за большинство лет данные для Eclipse, Endeavour, Galant, Lancer, Montero и Outlander отсутствуют. Единственные Mitsubishi GAWR (допустимая нагрузка на ось) с конкретными числами доступны для модели Raider.
Стратегия 2006-2009
Передняя ось: 3100 фунтов.
Задняя ось: 3600 фунтов.
Эта усиленная платформа на базе грузовика обеспечивает наибольшую грузоподъемность в недавней истории бренда. Если вы рассматриваете другие модели Mitsubishi, мы рекомендуем проверить информацию о Mitsubishi Payload (полезная нагрузка) или Mitsubishi Curb Weight (собственная масса) на наклейке на дверной стойке, так как статические данные GAWR для легковых автомобилей не публикуются широко.
Nissan GAWR
Тем временем Nissan предлагал более точные рейтинги осей, особенно для грузовиков и крупных внедорожников. Nissan Titan и Nissan Frontier доминируют в этом показателе, имея большую грузоподъемность задней оси по сравнению с их седанскими аналогами.
Модель 2006 года
-Altima: Передняя 2399 фунтов / Задняя 1991 фунт.
Модель 2007 года
Frontier: 3296 фунтов / Задняя 3197 фунтов
Titan: 3300 фунтов передняя / 3800 фунтов задняя
Модель 2008 года
Frontier: 3296 фунтов / Задняя 3197 фунтов
Модель 2009 года
Frontier: 3296 фунтов / Задняя 3197 фунтов
Большинство седанов и небольших кроссоверов, таких как Altima, Maxima и Murano, не имеют официальных данных GAWR, приведенных здесь. Для этих транспортных средств при планировании загрузки обычно более важны показатели Nissan GVWR (полная разрешенная масса) и Nissan Towing Capacity (максимальная масса прицепа).
Pontiac GAWR
Pontiac уже испытывала трудности перед своим исчезновением, и цифры отражали фокус на более крупных и тяжелых платформах. Pontiac Torrent и более компактный Pontiac Grand Prix — единственные модели в этом наборе данных с четким разделением передней и задней осей.
Модель 2006 года
— Torrent: Передняя 2535 фунтов / Задняя 2535 фунтов.
Модель 2007 года
— Grand Prix: 62 фунта передняя / 38 фунтов задняя (Примечание: эта запись, вероятно, содержит ошибку или опечатку в исходных данных и может относиться к другому показателю, такому как процент распределения веса, или быть опечаткой в сотнях. Типичный GAWR для этого класса значительно выше.)
— Torrent: Передняя 2535 фунтов / Задняя 2535 фунтов.
Модель 2008 года
— Информация о Torrent приведена, но некоторые столбцы передней/задней оси пусты.
Модель 2009 года
— Torrent: Передняя 2535 фунтов / Задняя 2535 фунтов.
Pontiac GTO и Solstice не включают число GAWR. При модификации этих автомобилей следует полагаться на Pontiac Curb Weight (собственную массу) и структурные ограничения, а не на статический рейтинг оси.
Porsche GAWR
Европейские технические стандарты Porsche означают, что он уделяет меньше внимания показателям GAWR в спецификациях для потребителей, чем его немецкие конкуренты. Доступная информация для моделей 2006-2009 годов показывает пустые записи для всех перечисленных моделей.
Модели 2006-2009 годов
— 911 (Carrera, Boxster, Cayman)
— Cayenne
Значения Porsche GAWR отсутствуют в этом наборе данных. Для этих транспортных средств Porsche GVWR (полная разрешенная масса) и данные о настройке подвески лучше указывают пределы нагрузки. Cayenne может классифицироваться как очень тяжелый внедорожник, но здесь это не показано.
Saab GAWR
Уникальный подход Saab к конструкции шасси отражен в специальной классификации 9-7X, которая по сути является платформой GMT900, общей с Chevrolet Trailblazer и GMC Envoy.
Модель 2008-2009 годов
9-7X: 2950 фунтов передняя / 3400 фунтов задняя
Информация о Saab 9-3 и 9-5 GAWR не приведена. Для этих седанов стандартной практикой при расчетах загрузки является проверка Saab Payload (полезная нагрузка) и Saab Cargo Capacity (грузоподъемность). Задняя ось 9-7X имеет вес 3400 фунтов, что делает его способным грузовиком для своего поколения, несмотря на спортивный имидж.
Saturn
Последние годы Saturn определялись моделью Outlook, которая разделяла свою платформу с Buick Enclave и GMC Acadia. Эта общая архитектура имеет более высокие рейтинги нагрузки, чем более компактные Ion и VUE.
Модели 2007-2009 годов
Outlook: Передняя 3197 фунтов / Задняя 3527 фунтов
Saturn Aura и VUE (включая гибридные версии) не включают данные GAWR в этом наборе данных. Saturn Sky и Ion также не включают определенные рейтинги осей. См. Saturn Towing Capacity (максимальная масса прицепа) и Saturn GVWR (полная разрешенная масса) для этих моделей для точного управления нагрузкой.
Scion GAWR
Линейка Scion ориентирована на молодежь и производительность, и tC является лидером по продажам. Однако данных GAWR для моделей tC, xA, xB или xD в этот период не было доступно.
Модели 2006-2009 годов
— Все перечисленные модели (tC, xA, xB, xD) имеют пустые записи GAWR.
Это явление часто встречается в компактных спортивных купе и небольших универсалах. Для владельцев Scion основными показателями для определения того, какой вес груза и пассажиров автомобиль может легально перевозить, являются Scion GVWR (полная разрешенная масса) и Scion Payload (полезная нагрузка).
Smart GAWR
Smart Fortwo — городской микроавтомобиль с очень точными низкими пределами нагрузки. Разделение GAWR передней/задней оси не указано, но в наборе данных 2008 года информация отсутствует.
Модель 2008 года
— Fortwo: Данные GAWR не предоставлены.
Благодаря меньшим габаритам и меньшей Smart Curb Weight (собственной массе), GAWR вряд ли будет ограничивающим фактором по сравнению с Smart GVWR (полной разрешенной массой). Здесь следует сосредоточиться на соблюдении максимальной общей массы транспортного средства, а не на ограничениях отдельных осей.
Subaru GAWR
Симметричный полный привод Subaru распределяет мощность равномерно, но приведенные здесь цифры свидетельствуют об отсутствии данных GAWR для большинства основных моделей линейки.
Модели 2006-2009 годов
— B9 Tribeca / Tribeca
— Forester
— Impreza (Седан, Универсал, Outback Sport, WRX Sti)
— Legacy (седан, универсал)
— Outback
Все модели, перечисленные между 2006 и 2009 годами, имеют пустые записи GAWR. Для энтузиастов Subaru важными показателями являются Subaru GVWR (полная разрешенная масса) и Subaru Payload (полезная нагрузка). Векторизация крутящего момента и движение подвески систем полного привода больше связаны с динамической обработкой нагрузки, чем со статическими рейтингами осей.
Suzuki GAWR
Suzuki предоставляла более точные данные GAWR специально для своих компактных седанов и внедорожников XL7.
Модель 2006 года
Aerio: Передняя 1918 фунтов / Задняя 1940 фунтов.
Forenza: Передняя 1918 фунтов / Задняя 1764 фунта.
XL7: Передняя 2205 фунтов / Задняя 2866 фунтов
Модель 2007 года
Aerio: Передняя 1918 фунтов / Задняя 1940 фунтов.
Forenza: Передняя 1918 фунтов / Задняя 1764 фунта.
SX4: 2050 фунтов передняя / 1786 фунтов задняя
XL7: Передняя 2590 фунтов / Задняя 2921 фунт.
Модель 2008 года
Forenza: Передняя 1918 фунтов / Задняя 1764 фунта.
XL7: Передняя 2590 фунтов / Задняя 2921 фунт.
Грузоподъемность задней оси Suzuki XL7 была значительно увеличена в 2007 году. Вероятно, это связано с модернизацией шасси или различиями в уровнях комплектации. Модели Suzuki SX4 и Aerio имеют относительно сбалансированные рейтинги передней и задней осей, что типично для кроссоверов и седанов с передним приводом.
Toyota GAWR
Цифры Toyota варьируются: некоторые модели, такие как Land Cruiser и Tundra, имеют высокие рейтинги, тогда как модели, такие как Camry и Corolla, не имеют конкретных чисел GAWR.
Модель 2006 года
— Land Cruiser: 3595 фунтов передняя / 4220 фунтов задняя
RAV4: Передняя 2535 фунтов / Задняя 2435 фунтов.
Модель 2007 года
— Land Cruiser: 3595 фунтов передняя / 4220 фунтов задняя
— RAV4: 4430 фунтов передняя / 4730 фунтов задняя (примечание: эта запись кажется необычно высокой для 2006 года, возможно, это ошибка в данных или определенная конфигурация для тяжелых условий эксплуатации)
Это данные от ведущих производителей в Европе. Если у вас есть автомобиль Volkswagen или Volvo, выпущенный в период с 2006 по 2009 год, информация о GAWR (передняя/задняя ось) часто отсутствует в опубликованных спецификациях. Это не упущение. Это пробел в данных. Вы не найдете эти цифры в руководстве пользователя или в онлайн-базах данных. Единственный надежный способ узнать их — проверить наклейку на дверной раме или на самой оси.
Мы перечислили все модели, доступные в этот период. Обязательно включите информацию, если она у вас есть. В противном случае оставьте поле пустым. Не делайте предположений о предельной нагрузке на ось. Это приводит к изгибу ступичного узла.
GAWR для Volkswagen
Volkswagen не публикует рейтинги для большинства модельных линеек. Исключения редки. Phaeton — одно из них. Он очень тяжелый. Вы должны знать его пределы.
2006
* Golf:-
* GTI:-
* Jetta:-
* Beetle Cabriolet:-
* Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Phaeton: См. наклейку на двери (данные не опубликованы в стандартных спецификациях)
* Rabbit:-
* Touareg:-
2007
* Eos:-
* GTI:-
* Jetta:-
* Beetle Cabriolet:-
* Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Passat Wagon:-
* Rabbit:-
* Touareg:-
2008
* Eos:-
* GLI:-
* GTI:-
* Jetta:-
* Beetle Cabriolet:-
* Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Passat Wagon:-
* R32:-
* Rabbit:-
* Touareg 2:-
2009
* Eos:-
* GLI:-
* GTI:-
* Jetta Sedan:-
* Jetta Sports Wagon:-
* Beetle Cabriolet:-
* Beetle Coupe:-
* Passat Sedan:-
* Passat Wagon:-
* Rabbit:-
* Routan:-
* Tiguan:-
* Touareg 2:-
Подробные спецификации Volkswagen:
* Volkswagen GVWR
* Volkswagen GCWR
* Volkswagen Cargo Carrying Capacity
* Volkswagen Curb Weight
* Volkswagen Payload
* Volkswagen towing capacity
GAWR для Volvo
Volvo отличается. Большие седаны и внедорожники имеют маркировку GAWR (передняя/задняя ось). Это полезно. Нет необходимости пролистывать руководство, чтобы проверить нагрузку.
2006
* C70:-
* S40:-
* S60:-
* S80:-
* V50:-
* V70:-
* XC70:-
* XC90: 2820/3150 фунтов.
2007
* C70:-
* S40:-
* S60:-
* S80:-
* V50:-
* V70:-
* XC70:-
* XC90: 2820/3150 фунтов.
2008
* C30:-
* C70:-
* S40:-
* S60:-
* S80:-
* V50:-
* V70: 2690/2513 фунтов.
* XC70: 2800/2646 фунтов.
* XC90: 2820/3
