Наддувный 5.0 ушел.
Land Rover принял решение.
В модельном ряду Defender 2027 года полностью исчезли два двигателя. Базовый 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый мотор мертв. Так же как и тот старый, знакомый, наддувный V8. Он выдавал 500 лошадиных сил. Он рычал гневно. Теперь его просто нет.
JLR подтвердила это изданию Car and Driver еще в июле 2026 года. Пятилитрового нагнетателя больше нет. Если вам нужны восемь цилиндров, придется раскошелиться на версию Octa. И ой. Это сильно бьет по кошельку.
626-сильный би-турбо Octa находится на вершине линейки. Стартовая цена — около $160,700. В полной комплектации она переваливает за $186 тысяч. Вот где теперь будут сгущаться энтузиасты.
А что с остальной линейкой? Единообразно скучно.
Все кузова, кроме Octa, получают 3.0-литровую рядную шестерку. 296 лошадиных сил. 346 фунт-фут крутящего момента. Либо существующую турбированную шестерку на 395 лошадей. Базовые характеристики падают для покупателей начального уровня, ведь дешевая «четверка» исчезла. Вы начинаете с Defender 90 S за $62,900.
Она все еще способна?
Да. Очевидно. Но ощущается она иначе без того самого наддувного рыка на фоне.
Вместо этого Land Rover делает ставку на стиль. Встречайте комплектацию Vertex.
Она громкая.
Черные бамперы, стандартные на большинстве Defender, в версии Vertex становятся окрашенными в цвет кузова. Желтые буксировочные петли выглядывают сзади. Они перекликаются с желтыми тормозными суппортами, скрытыми за новыми 22-дюймовыми дисками. На линии крыши установлен спойлер. Агрессивный дизайн для внедорожника, который так старается казаться грубым, но проводит жизнь на шоссе.
Vertex на короткой базе (90-й серии) стартует с $90,400. Она конкурирует со собственной комплектацией X, которая стоит столько же, но lacks цветовой согласованности нижней части и той самой эстетической «остроты». Если вы ездите на 110 или 130, можно имитировать этот образ пакетом Extended Exterior Pack. Вы не получите совпадающую окраску нижней части. Но для Instagram этого вполне достаточно.
Изменения в салоне тише.
Defender 110 теперь предлагает шесть мест. Конфигурация два. Два. Два. Кожаные кресла-капитанские кресла во втором ряду. Третья скамья на двоих. Это опция за $1,300. Дешевизна такова, что она почти бесплатна относительно стоимости автомобиля. Почему стандартизация простой скамьи заняла до 2027 года, остается загадкой.
Цвет имеет значение для тех, кто покупает пластиковые коробки за $70,000.
Land Rover вернула Namib Orange. Отсылка к 2020 году. Octa доступна в цвете Woolstone Green. Если вы ненавидеете царапины, добавьте $5,450 за лакировочную защитную пленку. Раньше она была только матовой, теперь стала глянцевой. Потому что зачем защищать краску тусклостью, если можно защитить ее… больше блеском.
Цены продолжают расти.
90 S за $62,945.
110 базовый за $66,905.
130 базовый за $75,905.
А затем идут опции.
Носитель багажа на задней двери добавляет $760. Экспедиционный световой блок на крыше прибавляет $3,610. Пакеты наслаиваются. Adventure, Explorer, Urban. Они накапливаются, как груз на заднем сиденье.
Defender остается бестселлером. Трудно. Он все еще превосходит по продажам Range Rover, своего более высокого и дорогого брата. Этот факт важнее для акционеров, чем для любого, кто стоит на парковке в сумерках, ожидая, что двигатель заведется.
Она все еще уезжает.
Она все еще взбирается на холмы.
Просто звучит она уже не так, как в прошлом году.
