BYD выпускает на рынок модель Shark. Ее стоимость составляет 47 290 фунтов стерлингов, и этот автомобиль целенаправленно атакует главную нишу Ford Ranger.
Тойота Hilux явно нервничает. То же самое касается и «воскресшего» Mitsubishi L200. Этот новый пикап с двойной кабиной появляется на рынке с высокотехнологичными характеристиками, огромным экраном и гибридной системой, которая отодвигает ассоциации с грубым грузовиком на второй план, превращая автомобиль в нечто похожее на мобильный серверный зал. Но есть одна загвоздка.
Вы не сможете вернуть НДС.
Владельцы бизнеса это категорически не понравится. Это смещает баланс выгодности в сторону от традиционных дизельных рабочих лошадок, которым они доверяли годами. Однако для частных водителей или сотрудников с корпоративными автомобилями математика может suddenly выглядеть совершенно иначе.
Интерьер
Забудьте о ржавых болтах и спартанском минимализме. Этот салон кричит о роскоши.
На старте продаж доступна только одна версия, но она оснащена максимально богато. В наличии сиденья с подогревом и вентиляцией, обитые экокожей, аудиосистема из 12 динамиков и дисплей такого размера, что это почти рекламный щит — 15,6 дюймов прямо на приборной панели. Рядом с ним 10,2-дюймовый экран водителя отслеживает все остальные системы. Парковка облегчена датчиками переднего и заднего хода, а также камерой 360 градусов, которая делает узкие пространства бессмысленными препятствиями.
Это не просто рабочая лошадка. Это лаунж.
Однако BYD продает не только комфорт. Они продают платформу DMO (Dual Mode Off-Road). Звучит это брутально, ощущается это как мощная техника.
Мощность, но какой ценой?
Вот суровая правда о движущей силе: Shark сочетает в себе 1,5-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и два электромотора. Мощность? 435 лошадиных сил.
Это более чем в два раза больше, чем предлагает Ford Ranger с гибридной установкой (PHEV). Разгон от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) занимает 5,7 секунды. Вы получаете 55 миль (около 89 км) запас хода в чисто электрическом режиме благодаря батарее емкостью 29,5 кВт·ч. Если спешите, быстрая зарядка постоянного тока (DC) поднимает заряд с 30% до 82% всего за 21 минуту.
Тянет ли он столько же, сколько Ranger?
Нет.
В этом и заключается компромисс. Ranger буксирует до 3500 кг и выдерживает нагрузку 1000 кг в кузове. Shark? Он буксирует 2500 кг и выдерживает в кузове 790 кг.
Сверхтяжелые грузы остаются прерогативой дизельных королей. Но для легких нагрузок? Возможно, электрическое будущее вполне подходит.
Налоговая ловушка
Пикапы раньше были лазейкой в системе налогообложения. Больше нет.
Теперь они классифицируются как легковые автомобили. Плательная коммерческая ставка отменена. Теперь всё зависит от выбросов CO2. Дизельные Rangers попадают под жесткую ставку налога на корпоративные автомобили в 37%. Гибридный Ranger (PHEV) находится на уровне 20%. А Shark?
При выбросах CO2 на уровне 46 г/км он может попасть в значительно более низкий налоговый bracket.
Не так низко, как у полноценного электромобиля, такого как Hilux BEV (налог всего 4%), но ниже, чем у гибридов. Для человека, управляющего служебным автомобилем, это электрическое преимущество имеет большее значение, чем отсутствие возврата НДС. Это компромисс: заплатите НДС один раз и экономьте на налогах каждый год.
Зачем атаковать Ford?
Стив Бетти, заместитель директора BYD в Великобритании, не скрывает амбиций своей компании. Он хочет, чтобы покупатели Ranger перешли к ним.
Рынок изменился. Дизель подвергается санкциям и ограничениям. Гибриды и электромобили стали новым надежным выбором для корпоративных автопарков.
«Rangers теперь классифицируются как легковые автомобили», — заявил Бетти.
Водители хотят попробовать что-то новое, утверждает он. Покупатели Tesla Model 3 и Model Y переключились на них, потому что хотели отличаться. Теперь он надеется, что водители грузовиков испытывают аналогичное желание. Почему бы не отказаться от дизеля в пользу тихого жужжания электромобиля?
Мы даем им альтернативу.
Это рискованный шаг. Инфраструктура готова. Запасы есть. Имеет ли Shark достаточно «зубов», чтобы укусить доминирование Ford, — покажет время.
