Он выглядит как танк. Он едет как легковой автомобиль.
В этом и есть суть модели Ti7. Или, скорее, суть того, что произойдет, когда BYD наконец завезет эту машину на наши берега. Авторитетное издание CarExpert заявляет: автомобиль приедет. Точное торговое имя пока неизвестно. Это может быть BYD. Это может быть Denza. Юридическая регистрация названия «Ti7» была подана в декабре, поэтому имя хотя бы частично защищено. Но логика брендинга в империи BYD — вещь сложная. Модели B5 и B8 продаются у нас под маркой Denza, но построены на рамах, напоминающих грузовые. Ti7 же имеет несущий кузов. Это автомобильная база. Более изысканная. Возможно, даже слишком изысканная для офф-роудного имиджа Denza.
Итак, что же мы видим на самом деле?
Он огромный (и в нем всего пять мест)
Во-первых, забудьте про третий ряд сидений. Если вам нужны семь посадочных мест, смотрите на Sealion 8. Ti7 строго для тех, кто предпочитает конфигурацию два к трем. И по габаритам он уничтожает конкурентов с утра до обеда.
Длина 4999 мм и ширина 2920 мм заставляют его казаться значительно больше Hyundai Santa Fe. Он стоит на колесной базе, которая кричит об устойчивости. Это не тот случай, когда дизайн пытается быть незаметным. Квадратный стиль излучает мощные вайбы Denza, особенно напоминая жесткие линии D9 или D10, но в более мягкой форме. Менее агрессивно. Больше похоже на пригородный круизер.
А поскольку у него несущий кузов, забудьте о серьезном преодолении каменистых препятствий. Нужна офф-роудная проходимость? Для этого у вас есть B5 или B8. Ti7 создан для комфорта. Четыре колеса с независимой подвеской. Двойные поперечные рычаги спереди, многорычажка сзади. Он engineered, чтобы плавать по плохим дорогам, а не покорять горы. BYD Australia уже начала локальную настройку шасси для этой модели, так что они знают, какой тип хода нам нравится.
Гибриды, электрокары и сверхбыстрая зарядка
Линейка силовых агрегатов… сложная.
Плагин-гибрид (PHEV) использует 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель. Сам по себе он не выдает много мощности — 115 кВт — но тяжелую работу выполняют электромоторы.
Можно выбрать передний привод с одним мотором. Или полный привод с двумя. А батареи? Они варьируются. Вы увидите блок емкостью 26,6 кВт⋅ч или более крупный на 35,6 кВт⋅ч. Электрическая составляющая пробегает от 135 км (цикл CLTC) до 200 км. Ничего революционного. Но достойно. Скорость зарядки достигает около 72 кВт. Уважительно, но не молниеносно.
А затем есть чистый электромобиль.
Здесь цифры становятся интересными. BYD хвастается «вспышечной зарядкой». От 10 до 70 процентов за пять минут? Да, вы слышали верно. Пять.
Модель с задним приводом начинается с мощности 300 кВт. Запас хода прыгает до 675 км (CLTC) на батарее 92 кВт⋅ч, или до 756 км на топовом пакете на 106 кВт⋅ч. Хотите двигаться быстрее? Полный привод добавляет мотор спереди. В сочетании это монстр. Разгон от 0 до 100 км/ч? Всего 4,5 секунды. Это территория суперкаров для семейного внедорожника. Цена? Ваш счет за электричество, и, возможно, рассудок прохожих рядом.
Внутри коробки
Зайдите внутрь, и экраны доминируют. 15,6-дюймовая мультимедийная панель. 10,3-дюймовая цифровая приборная панель. Проекция на лобовое стекло, которая растягивается на 26 дюймов. Это ощущается не как кабина пилота, а скорее как iPad, смонтированный в роскошной гостиной.
Кожаная обивка повсюду. Подогрев сидений. Охлаждение сидений. Панорамная крыша, которая действительно закрывает солнце с помощью электрошторы. Стандартная опция по всему модельному ряду. Здесь вы не найдете голых пластиковых деталей.
Безопасность получает лечение DiPilot. Базовый DiPilot 10 дает вам основы — мониторинг слепых зон, предупреждение о поперечном движении, адаптивный круиз-контроль. Топовые комплектации обновляются до DiPilot 3. Это добавляет LiDAR-датчик. LiDAR на внедорожнике. Кто бы мог подумать?
Это продажный монстр в Китае. Более 57 тысяч продано только за апрель этого года. Это ставит его в топ-20 самых продаваемых автомобилей на рынке с населением 1,4 миллиарда человек. Он обошел все модели Fangchengbao вместе взятые.
Так что теперь?
BYD подала заявку на товарный знак. Локальная калибровка завершена. Ящики с запчастями, вероятно, уже заполняются на складах в Мельбурне или Брисбене сейчас. Приедет ли он под нимбом Denza или с бейджиком BYD — вот последний вопрос.
Возможно, бейджик имеет меньшее значение, чем мы думаем. Вы все равно припаркуете его в том же гараже. Он займет вдвое больше места. И когда вы подъедете, люди будут смотреть. Не потому, что он грубый. А потому что он просто большой.
Большой и тихий. В основном тихий. Если только вы не делаете этот разгон за 4,5 секунды с нуля.
Тогда вы не будете такими уж тихими.
