Прошло два года с тех пор, как Red Bull RB17 совершил мировой дебют на фестивале скорости в Гудвуде. В 2024 году это была лишь обещанная перспектива. Теперь перед нами реальный автомобиль из плоти, крови и углепластика.
В этом году гости фестиваля наконец услышат, как звучит тот самый 4,5-литровый атмосферный двигатель V10. Этот мотор создан для того, чтобы заглушить всё вокруг — даже болиды Формулы-1.
За рулем будут Иссак Адьяр и резервный пилот Юкки Цунода. Однако не стоит ждать от них атаки на хронометр хилклайма. Red Bull официально заявил, что проверка автомобиля на «полной мощности» состоится только на специализированных треках позднее в этом году. Безопасность превыше всего? Возможно. Скучно? Вероятно.
А вот гость, который здесь лишний.
Будет присутствовать Адриан Ньюи. Легендарный инженер Формулы-1, который ушел из Red Bull Racing в Aston Martin. Это его первое появление с техникой бывшего работодателя после перехода. Странная оптика. Интригующее зрелище.
Лоран Меки заменил Кристиана Хорнера в прошлом году. Теперь он выступает в роли генерального директора и руководителя команды. Он назвал Гудвуд идеальным местом для демонстрации инженерных достижений Red Bull и заговорил о годах преданности делу и творческом подходе.
Стандартная пиар-вода.
Давайте лучше посмотрим на металл. Или, точнее, на его отсутствие.
Инженерное излишество
Автомобиль весит меньше 900 кг.
Да-да. Легче, чем Suzuki Swift.
Жесткость кузова обеспечивает монокок из углеродного волокна. Это освобождает пространство для силовой установки. Двигатель V10 с углом развала 90 градусов, разработанный Cosworth, выдает более 1001 л.с. Его рев разносится на оборотах до 15 000 об/мин. Гибридная система добавляет электромотор. Общая мощность превышает 1200 л.с.
Максимальная скорость достигает 217 миль в час.
Вся эта мощь передается на задние колеса. Шестиступенчатая трансмиссия из углепластика делает свою работу. Также установлен гидравлически блокирующийся дифференциал. Электромотор отвечает за движение задним ходом — видимо, кто-то забыл, что механические передачи могут работать в обе стороны.
Пешеходам здесь не место. Этот зверь соответствует правилам безопасности класса Le Mans Hypercar и игнорирует все остальные ограничения. Автомобиль создан исключительно для трека. Адриан Ньюи смог построить то, о чем действительно мечтал. Он называет это «самой продвинутой системой аэродинамической прижимной силы» в серийном автомобиле.
Боковые юбки присутствуют. В Формуле-1 их запрещено использовать. Здесь они разрешены. Только они генерируют прижимную силу в 1,7 тонны. Активная аэродинамика на крылах помогает управлять всем этим хаосом. Подвеска на толкателях регулирует дорожный просвет и крен. Тормоза из углерод-углеродных материалов останавливают безумие.
Колеса полностью из углеволокна. Размер 18. Сверху сидят шины Michelin slicks.
Мы так и не видели финальный вариант интерьера. Red Bull утверждает, что он «просторный». В автомобиле такого размера это звучит неправдоподобно, но компания заявляет, что водители разного телосложения найдут в нем место. Помогают регулируемые педали. Как минимум, есть место для хранения шлемов и гоночных костюмов.
Власть над звуком
Red Bull хочет, чтобы с автомобилем было легко работать. Планируется проведение трековых мероприятий по всему миру. Полная заводская поддержка входит в пакет услуг.
Звучит смело. RB17 способен проехать 24-часовую гонку без единой остановки в боксах.
Cosworth оценивает ресурс двигателя чуть менее чем в 15 000 миль. Однако это предполагает агрессивную езду на треке. Техническое обслуживание может производиться в штаб-квартире или в любом месте, где вы припаркуете машину. Удобно.
Производство ограничено 50 экземплярами.
Каждый из них стоит 5,75 млн фунтов стерлингов. Плюс местные налоги. Все автомобили имеют левый руль. Они покидают кампус в Милтон-Кинсе, занимающий 290 акров. Вы можете выбрать цвет краски. Вы можете подобрать материалы интерьера. Но Red Bull намерен, чтобы базовая версия обеспечивала максимальную производительность с первых секунд.
Ньюи сказал всё самое важное еще в 2024 году, когда представлял концепт. Он годами хотел спроектировать гиперкар с нуля до конца. Он назвал этот путь великолепным и отметил, что автомобиль рассчитан на двух человек, так что друзья или партнеры смогут вместе испытать скорости Формулы-1.
Кому-нибудь, кроме меня, захочется управлять этой машиной, услышав рев V10 в Гудвуде?
Одного звука может быть достаточно. Деньги, скорее всего, нет.
Auto Express готова помочь продать ваш текущий автомобиль и найти выгодное предложение на новый, если мечта о гиперкаре пока кажется недосягаемой.
