Летом 1997 года, в солнечном Энн-Арборе, мимо забегаловки Washtenaw Dairy, где аромат свежего мороженого смешивался с детским восторгом, промчался не просто автомобиль – это был яркий всплеск солнечного цвета, Saab 900SE Turbo кабриолет в легендарном “Monte Carlo Yellow”. Маленькая девочка, облизывая мокко, воскликнула: “Мама, посмотри, как он сияет!” И в этом крике отразилась суть – этот цвет, возрожденный к 50-летию Saab, – словно живой шмель, манящий взгляды и притягивающий внимание.
Возвращение Легенды: “Шмель” и Ниша Аксессуаров
Этот “желтый шмель”, как его ласково прозвали владельцы кабриолетов Saab, – отсылка к победам на ралли Монте-Карло в 60-х годах, когда красный Saab 96 Эрика Карлссона покорял трассы. Сегодня же юбилейный год возродил традицию, окрасив автомобиль в цвет удачи и скорости – солнечный желтый. Более того, Saab, словно подчеркивая свою приверженность владельцам, представил расширенную линейку аксессуаров для всей серии 900, возвращая акцент на индивидуальность и тюнинг.
Звук Силы: Выхлоп Dynaflex и Хрип Турбонаддува
Одним из ярких акцентов стала выхлопная система Dynaflex (435 долларов) от компании из Калифорнии. Она добавляет 7 “лошадей” к стандартным 185, поднимая суммарную мощность 2,0-литрового турбомотора до 192. Звук? Это не просто прибавка мощности, это хриплое, спортивное growling, которое, как вибрирующая струна, подчеркивает характер автомобиля. Ускорение на 0-100 км/ч за 7,1 секунды – впечатляюще, но главное – та особая музыка, которая особенно слышна при открытом верхе в городских джунглях, отражаясь от зданий и создавая атмосферу драйва.
Интересно, что изначально инженеры стремились к 10-силовому приросту, но остановились на более сбалансированном звучании, чтобы не перегрузить его “неприятным” басом. Dynaflex – это не просто тюнинг, а гармония мощности и звука, доступная для любого 900-го с турбомотором.
Углеродное Волокно: Эко-Стиль и Технологичность
Еще одна изюминка – отделка приборной панели и ручек дверей углеродным волокном (275 долларов). Это не просто модный тренд, это сознательный выбор Saab. Углерод вместо экзотической древесины – и снижение затрат, и экологическая ответственность (ведь для других моделей Saab используется древесина из sustainably grown лесов). Такой подход демонстрирует заботу о планете без потери в стилистике.
Дополнения для Динамики: Ветроотражатель, Спойлеры и Новая Передача
К комплектации добавились внутренний ветроотражатель (350 долларов) для уменьшения сопротивления на скоростях, передний спойлер (225 долларов) и задний в цвет кузова (325 долларов) – элементы, подчеркивающие спортивный дух. Но настоящая революция – в трансмиссии. Теперь вместо тросов используется тяговый механизм переключения передач. Это кардинально улучшает ощущения от “ручки” КПП, делая ее более точной и плавной, устраняя одну из главных претензий к предыдущим моделям 900.
Увеличенные тормозные механизмы (также применяемые на новом 9-5), сиденья с улучшенной боковой поддержкой и стильные колеса с выступающими гайками – все это дополняет модернизацию, направленную на комфорт и динамику.
Мелодии и Нотки: Где Прекрасное Стыкается с Практикой
Однако, как и в любой симфонии, есть нюансы. Левой ноге по-прежнему не хватает полноценного опоры, а педаль сцепления при нажатии “трется” о руль. Несмотря на кабриолетный верх, изгибы кузова и вибрации на неровностях все еще ощутимы. И цена в 44 214 долларов (тестовая комплектация) – вопрос, требующий обсуждения. Porsche Boxster за ту же сумму предлагает более совершенное вождение (хотя без задних сидений для юных “морозко-маньяков”). Даже углерод и привлекательный звук выхлопа не могут полностью скрыть этот момент.
В итоге, Saab 900SE Turbo кабриолет 1997 года – это танцевальное сочетание яркой индивидуальности (“Шмель”), технологических улучшений и спортивного духа. Автомобиль, который заставляет улыбнуться, но при этом напоминает о том, что совершенство – это непрерывный процесс, мелодия, которую мы продолжаем сочинять.
