Тойота має бути безпідставно її e-Palette для Tokyo Olympics. Вони повністюзакріплені всередині. Next year, 20 state-of-the-art електричні човни будуть транспортувати спортсмени і підтримувати місце між Olympic Village і Paralympic Village. The goal is simple. Move people. Ефективно. Safely. Включно.
Capsule vehicle debuted в 2018 році, але в часі він був ще a concept. A glimpse into future of driverless driving. Now this is a practical reality. Принцип prioritizes accessibility. Великі doors. Electric ramps. Вони не є функціональними приладами. Вони є фундацією chassis.
Всередині кабін є відкритий ящик. Вони не fixed ряди seats to block the flow of people. Instead, railings є налаштовані протягом walls. A seat that can be easily folded and stored. Guidance lines on the floor. Why choose high-contrast colors? Visual clarity. The finishes vary greatly in color and tone. Це дозволяло природно impaired або барвистими банальними людьми нав’язувати простір без наповнення.
“Accessibility features are based directly on information of the mobility needs of athletes, особливо Paralympic athletes.”
Тойота не може бути, що ці користувачі можуть. вони були. The athletes gave feedback. Їх конкретні mobility requirements defined the final interior. У результаті є автомобіль з деякимдля кожного. Людей не можна розмовляти freely. Люди, які використовуються шкілами або іншими assistive devices.
Зосередження на автоматизації є в мережі з нашим broader vision для 2020 Olympics. Transport should be seamless. Invisible. Але дуже ефективний. Ці e-Palettes more than just shuttles. Вони є statements. Proof inclusive design в age of self-driving cars.
Чи може e-Palette приймати повітряні таксі?
e-Palette самостійно рухається фіксованим маршрутом зі швидкістю близько 20 км/год. Це дуже повільно. Робиться це навмисно. Проте дублюючий водій передбачено про всяк випадок. У шатлі можна розмістити до 20 осіб, якщо додаткові місця повністю зайняті. Це не спортивний автомобіль. Це — мобільна кімната.
Найголовніше – технологічний стек. Toyota не пошкодувала грошей на датчики. Камери встановлені всюди. Також є LiDAR. Це лідер, який у реальному часі створює 3D-картку навколишнього світу. Система введення високоточних карток. Те саме стосується огляду на 360 градусів. Програмне та апаратне забезпечення працюють у зв’язці, щоб усунути всі сліпі зони.
Це не просто автобус із прихованим водійським сидінням. Це власна незалежна платформа. Питання не в тому, чи можуть машини їздити самі собою. Питання, чи зможуть вони конкурувати з вертикальним злетом. Повітряні таксі гарантують швидкість. Електронні палети обіцяють інтеграцію. Доступ до країни. Немає потреби у вертолітному майданчику. Це лише одна станція.
Чому важливий грунт
Більшість людей вважає, що автомобілі, що літають, — це майбутнє міського транспорту. Це чудово. Вони захоплюють заголовки новин. Але їм потрібна інфраструктура, якої ми не маємо. Вертикальний зліт та посадка. Шумові регламенти. Управління повітряним рухом на низьких висотах. Електронні палети уникають всього цього. Вони використовують існуючі дороги. Існуючі зупинки. Чинні правила дорожнього руху. Значною мірою.
Обмеження швидкості 20 км/год — це функція безпеки, а не обмеження. У густонаселених міських районах повільніше – безпечніше. У пішоходів більше часу на реакцію. Це знижує тяжкість потенційних зіткнень. Так, це нудно. Але нудьга може врятувати людині життя.
Порівняння з повітряним таксі. Вони можуть рухатися швидше. Висота буде більшою. Вартість вища. e-Palette орієнтований на короткі високочастотні маршрути. Аероекспрес. Подання на кампус. Зв’язок «останньої милі». Ми не намагаємося витіснити гелікоптер. Я шукаю заміну своєму мінівену.
Людський фактор
Так, ми маємо водія. Але не уявляйте собі традиційного водія. Ця людина — інспектор із безпеки. Якщо датчики вийдуть з ладу, управління може бути передано до рук людини. Якщо карти неправильні. Якщо ваш собака вибіжить на дорогу. Система розроблена так, щоб опрацьовувати 99% випадків без участі людини. Водій – це ваша страховка.
Найголовніше – можливість розмістити 20 осіб. Це не таксі. Це невеликий автобус. Це не лімузин. Це спільна подорож. Економіка працює лише тоді, коли місця заповнені. Високий коефіцієнт використання. Низька вартість одного пасажира. Це модель.
Огляд 360 градусів призначений не тільки для краси. Він надає інформацію автономним системам керування. Камери обробляють колір. LiDAR вимірює відстань. Дуже точна обробка контексту карти. Чи є розмітка смуг? Зупинка знак? Зона будівництва? Все це відоме ще до прибуття транспортного засобу.
Звідки відлітають повітряні таксі звідси?
Ще пройде багато років, перш ніж літаючі таксі стануть звичайним явищем. Регуляторні бар’єри Щільність акумуляторів. Визнано. Електронні палети вже доступні. Наразі тестуються. Ми проводимо пілотний проект у обмеженій зоні. Технологія дозріла. Проблема у прийнятті.
Чи дозволять міста такі повільні, добровільні закриття?
Хоча Toyota є офіційним транспортним партнером Олімпійських ігор у Токіо, вона не має монополії на майбутнє міського транспорту. Поки японський гігант знаходиться в центрі уваги, точаться дискусії, як офіційні, так і чутки, про те, чи зможуть спортсмени і глядачі насправді скористатися таксі, що літає. Це не просто хайп. Вже проводиться аеродромне дослідження для Олімпійських ігор 2024 року в Парижі.
Але перш, ніж ми звернемося до неба, наземні рішення вперше вийдуть на публічну сцену. Електробус e-Palette буде представлений на Токійському автосалоні з 23 жовтня до 4 листопада. Це більше, ніж просто концепт-кар на платформі, що обертається. Це спеціально розроблений електромобіль, призначений для спільного використання у щільних міських умовах. Виставка у столиці дає публіці можливість познайомитись з баченням Toyota майбутнього міського транспорту на наступне десятиліття.
