Рынок электромобилей развивается стремительно, но лишь немногие машины демонстрируют эту эволюцию так ярко, как последняя e-tron GT от Audi. 2026 RS e-tron GT Performance – это не просто рестайлинг, а практически полная переработка автомобиля, который уже задал высокую планку производительности для электрокаров. Представленная в конце 2025 года, эта модель не только улучшает своего предшественника, но и превосходит его почти по всем показателям, включая чистую мощность.
От Эволюции к Революции
Оригинальная e-tron GT появилась в Европе в 2021 году, а поставки в Австралию начались в 2022-м. Чуть больше года спустя Audi представила новое поколение, которое затмевает даже предыдущую флагманскую RS-модель. Это не постепенный прогресс, а скачок в электрической производительности.
Основные характеристики:
- Базовая S e-tron GT: 670 л.с., разгон до 100 км/ч за 3,4 секунды, запас хода 604 км
- RS e-tron GT: 845 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,8 секунды, запас хода 584 км
- RS e-tron GT Performance (в тесте): 912 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды, запас хода 593 км
Цена флагманской RS Performance начинается от 309 900 австралийских долларов (216 800 долларов США), но опции быстро поднимают цену до 324 400 австралийских долларов (226 900 долларов США).
Более Агрессивный Взгляд для Суперкара
Дизайн e-tron GT и так был выдающимся. Модель 2026 года дорабатывает его ещё больше, делая RS-версии визуально отличными от базовой комплектации. Улучшения включают агрессивные передние воздухозаборники из кованого углеродного волокна, уникальный задний диффузор (также из кованого углерода) и эксклюзивные 21-дюймовые колёса. Эти изменения – не просто косметические; они сигнализируют об экстремальной производительности автомобиля.
Под Капотом: Увеличение Мощности и Эффективности
Audi заменила старую батарею на 84 кВт·ч на более крупную батарею на 97 кВт·ч, что позволило снизить вес на 9 кг. Более важно то, что новая модель поддерживает быструю зарядку постоянным током до 320 кВт, что существенно лучше, чем предыдущие 270 кВт.
Настоящий прорыв в новой e-tron GT – это увеличение мощности. RS Performance выдаёт 912 л.с. и 1149 Н·м крутящего момента, разгоняясь до 100 км/ч за заявленные 2,5 секунды. В реальных тестах результат составил 2,63 секунды, и разгон был выполнен всего за 39,1 метра. Ускорение чудовищное, словно тебя запускают в космос.
Двухступенчатая трансмиссия спроектирована для максимального эффекта. Она дольше удерживает первую передачу, прежде чем переключается на вторую, обеспечивая неумолимое ускорение, которое кажется неземным.
Подвеска и Управляемость: Технологическое Чудо
RS e-tron GT Performance оснащена продвинутой активной подвеской, похожей на ту, что используется в Porsche Taycan. Пневматическая подвеска в сочетании с двухклапанными амортизаторами устраняет необходимость в традиционных стабилизаторах поперечной устойчивости. В режиме Comfort автомобиль кренится в поворотах, а в RS-режимах кузов полностью выравнивается.
Несмотря на вес в 2326 кг, машина остаётся на удивление собранной даже при высокоскоростных манёврах. Подвеска также автоматически регулирует дорожный просвет при входе и выходе из автомобиля, добавляя футуристический штрих.
Интерьер и Комфорт: Премиальный, но Не Идеальный
Интерьер сохраняет премиальную атмосферу оригинальной e-tron GT, с обновлениями, такими как плоское рулевое колесо Alcantara с кнопками Boost и RS. Опциональные пакеты добавляют зелёные акценты и кожу Nappa, но некоторые более дешёвые пластиковые элементы напоминают о более бюджетных моделях Audi, что разочаровывает, учитывая цену.
Тем не менее, салон предлагает великолепные RS-ковши, 10,1-дюймовую информационно-развлекательную систему, 12,3-дюймовую цифровую приборную панель, беспроводные Apple CarPlay/Android Auto и аудиосистему Bang & Olufsen. Функции комфорта, такие как массаж сидений, добавляют роскоши.
Пространства для головы сзади ограничено для высоких пассажиров, а на задних сиденьях нет USB-портов, кроме простых вентиляторов.
Чёрная Дыра Ускорения
RS e-tron GT Performance обеспечивает производительность, которая кажется почти нереальной. Ускорение настолько резкое, что превосходит ожидания. Несмотря на свою мощность, машина может вращать все четыре колеса даже на скорости выше 100 км/ч, оставляя следы шин.
Эффективность автомобиля составляет 21 кВт·ч на 100 км, что немного выше, чем у предыдущей модели. Но это не электромобиль, ориентированный на эффективность; он создан для чистой, безудержной скорости.
Вердикт: Новый Эталон Электрической Производительности
Audi RS e-tron GT Performance устанавливает новый стандарт для электрической производительности. Улучшения существенны, но цена это отражает. Старая флагманская модель начиналась от 246 875 австралийских долларов, а новая стоит 309 900 австралийских долларов без опций.
Этот автомобиль не для тех, кто ищет максимальный запас хода; он для водителей, которые хотят получить самый экстремальный электрический опыт, доступный на данный момент. Если амортизация будет соответствовать предыдущей модели, в будущем она может стать выгодной покупкой для тех, кто ценит высокую производительность.
