Ford GT Mk IV завоював титул найшвидшого американського автомобіля, що коли-небудь проїхав коло Нюрбургрингом, показавши приголомшливий час 6 хвилин і 15,977 секунд. Це досягнення виводить його вперед Chevrolet Corvette ZR1X, який раніше утримував рекорд із колом у 6 хвилин та 49,275 секунд.
Характеристики та Контекст
GT Mk IV – це прототип, призначений тільки для треку, розроблений для максимальної продуктивності і являє собою найекстремальнішу модифікацію культового суперкара Ford. Він оснащений кастомним шасі з вуглецевого волокна, розробленим компанією Multimatic, подовженою колісною базою для підвищення стійкості та агресивно-аеродинамічним кузовом типу “довгий хвіст”, здатним генерувати більше 1088 кілограмів притискної сили на швидкості 241 км/год.
Під капотом ховається спеціально налаштований двотурбінний 3,8-літровий двигун EcoBoost V6, що видає понад 820 кінських сил значно більше, ніж 660 к.с. у дорожньої версії GT. Кожен екземпляр коштує близько 1,7 мільйона доларів, а виробничі місця, що залишилися, були доступні для замовлення з серпня минулого року.
Рейтинг Серед Найшвидших
Ford GT Mk IV тепер займає третє місце у списку найшвидших автомобілів, що коли-небудь зафіксовані на Нюрбургрингу. Швидше за нього були тільки електричний Volkswagen ID.R (6:05,335) і гоночний Porsche 919 Hybrid Evo (5:19,546). Важливо відзначити, що GT Mk IV в даний час є найшвидшим автомобілем, що проїхав трасу виключно на двигуні внутрішнього згоряння.
Суперництво: Ford проти Chevrolet
Цей рекорд – чергова перемога у запеклому протистоянні між Ford та Chevrolet. Ford спочатку поставив планку з Mustang GTD, але Corvette ZR1 та ZR1X швидко її перевершили. Тепер Ford повернув собі перевагу з GT Mk IV, продемонструвавши чітку прихильність до розширення меж продуктивності.
Нюрбургринг залишається найважливішим випробувальним полігоном для автовиробників, і це перетягування каната між двома суперниками посилює видовищність їхньої боротьби за домінування на легендарній трасі.
Продовжується битва між Ford та Chevrolet підкреслює невпинне прагнення швидкості та інженерної досконалості у високопродуктивних автомобілях. Автовиробники продовжують використовувати Нюрбургринг як полігон для випробувань, розширюючи межі двигунів внутрішнього згоряння перед неминучим переходом на повністю електричні платформи.
