Geely EX2, один із найбільш продаваних електричних хетчбеків у Китаї, зазнає подальшої розробки менш ніж через рік після останнього великого оновлення. Нещодавні спостереження за дорожніми випробуваннями підтверджують, що Geely вже готує оновлену версію EX2, яка продається на внутрішньому ринку як Geely Xingyuan. Цей агресивний цикл розвитку підкреслює жорстку конкуренцію та швидкі інновації на китайському ринку електромобілів (EV).
Домінуючий продаж і швидка ітерація
Успіх EX2 був приголомшливим. З січня по жовтень 2025 року він був лідером на китайському ринку з 387 590 проданими одиницями. Такі високі показники дозволили Geely розпочати експорт після стабілізації виробництва, але не сповільнили розвиток. Перше оновлення було представлено 10 жовтня 2025 року, але майже відразу почалося тестування наступної ітерації. Така швидка зміна поколінь типова для сектора електромобілів, де виробники повинні постійно вдосконалюватися, щоб зберегти свою частку ринку.
Незначні зовнішні зміни
Шпигунські фотографії, опубліковані китайським ЗМІ Autohome, показують, що наступний EX2 збереже свій базовий дизайн. Зовнішні розміри залишилися без змін: 4135/1805/1570 мм при колісній базі 2650 мм. Основна видима зміна — нові колеса з аеродинамічним дизайном. Загальний вигляд – овальні фари і задні ліхтарі, затемнені стійки, втоплені ручки дверей і закрита передня решітка – залишається впізнаваним.
Покращення інтер’єру
Схоже, що Geely зосереджує свої оновлення на інтер’єрі. Важок перемикання передач перенесено з центральної консолі на рульову колонку. Кермо тепер має логотип «Geely Galaxy», який замінив попередній логотип «Geome». Незначні зміни також були внесені до фізичних кнопок на центральному тунелі та дверних панелях. Незважаючи на ці зміни, 14,6-дюймовий сенсорний екран і 8,8-дюймова панель приладів залишаються без змін.
Електростанція: можливе збереження
На даний момент офіційної інформації про оновлення силової установки немає. Однак цілком ймовірно, що EX2 продовжить пропонувати існуючі варіанти: базову модель з двигуном 58 кВт (78 к.с.) і акумулятором LFP ємністю 30,12 кВт/год (запас ходу CLTC 310 км), а також більш потужну версію з двигуном 85 кВт (114 к.с.) і акумулятором 40,16 кВт/год (запас ходу CLTC 410 км). Це свідчить про те, що Geely віддає перевагу незначним покращенням, а не радикальній переробці трансмісії.
Швидкий цикл розробки Geely EX2 підкреслює конкурентний тиск на китайському ринку електромобілів і демонструє прагнення Geely зберегти свої позиції провідного гравця. Майбутні оновлення, схоже, спрямовані на покращення взаємодії з користувачем, а не на фундаментальну зміну основних можливостей автомобіля.
