Вони хочуть продати вам адреналіну аналогових машин. Або принаймні змусити вас у це повірити. Відроджений Jensen Interceptor – це не просто курний ревайвал легендарного автомобіля шістдесятих, загорнутий у вініл і підписаний “готово”. Ні. Ця машина створена з нуля. Алюмінієвий кузов, індивідуальний V8. Вона створена, щоб рвати траси, а не котитися на сніданок.
Jensen International Automotive заявляє, що автомобілі збираються вручну в Оксфордширі. Ремесло зустрічається з кодом. Традиції – з титаном. Вони обіцяють дизайн, розроблений із чистого аркуша.
Зведення теми розкішного британського GT до нових сучасних висот це не рестомод. Це абсолютно новий автомобіль.
Така їхня позиція. Дейв Дьорден, генеральний директор, був дуже категоричним у цьому питанні. Це не є продовженням. Це не триб’ють. Він стоїть на своїх ногах. Це сміливо. Або безрозсудно. Можливо, і те, й інше.
Під капотом
Тут ви не знайдете ретро елементів оформлення. Немає хромованих бамперів, які чекають на подряпини. Зображення-тизери демонструють плаваючу С-стійку, розширені арки коліс, що виглядають агресивно, та світлодіодну смугу на задній частині, яка виглядає сучасно. Він має силует дводверного гран-туризмо. За чутками, він вміщує чотирьох людей, не змушуючи їх боротися за ліктьовий простір.
Він виглядає так, ніби орієнтований на аудиторію Bentley Continental GT або Aston Martin Vanquish. Але чи зможе він запропонувати конкурентоспроможну ціну?
Орієнтовно: £250,000-£300,000. Якщо ціна буде вищою, ви потрапляєте у зону податку на ексклюзивність. Поки що ніхто не знає точно. Презентацію заплановано на 2026 рік. Чому чекати? Це шоста річниця з моменту появи оригіналу. Традиція вимагає цілого числа.
Всередині чекайте на розкіш. Високоякісні матеріали. Дерево та шкіра? Можливо. Карбон та алькантара? Теж можливо. Високий ступінь кастомізації. Вибирайте своє отруєння. Просто платіть.
Одна загадка залишається. Трансмісія. Чи використовуватиметься система повного приводу від Jensen FF? Або задньопривідна версія для пуристів, які нудьгують за заметами в снігу? У цьому питанні мовчання. Поки що.
Майбутня форма
Цей трек-орієнтований GTX – лише початок. JIA називає його фундаментом. Далі з’являться дорожні версії. З’являться ще потужніші трек-машини. Це перескладання бренду. А не музейний експонат.
GTX задає тон. Агресивний. Британський. Гучний. Він хоче довести, що старі імена можуть дихати новим повітрям, не втрачаючи своєї душі. Чи зможе він справді конкурувати зі встановленими важкоатлетами?
Хтозна. Просто доведеться дочекатися наступного року, щоб побачити, чи достатньо голосно гарчить V8, щоб мати значення.
