Toyota непомітно пропонує оновлення продуктивності для своєї Tundra 2026 модельного року та SUV Sequoia, додаючи помітний приріст потужності до двотурбінного 3,4-літрового V6. TRD Performance Package вичавлює додаткові 29 кінських сил із гібридної силової установки, доводячи загальну потужність до 466 л.с. Негібридні моделі отримують приріст 32 к.с. Це означає більш швидке прискорення без шкоди для економії палива. Оновлення коштує недешево: 2999 доларів для Tundra, трохи дорожче, ніж 2299 доларів за Sequoia.
Приріст Продуктивності: Незначний, але Помітний
Незалежні тести показують, що TRD Performance Package дає вимірні покращення. Оновлена Tundra розганяється до 60 миль на годину (96 км/год) за 5,6 секунд – на 0,1 секунд швидше, ніж стандартна модель. Розгін з 5 до 60 миль на годину (80-96 км/год) покращується на 0,3 секунд, досягаючи 6,2 секунд. Час проходження чверті милі скорочується на ту саму величину, досягаючи 14,2 секунд при швидкості 97 миль на годину (156 км/год). Ці поліпшення, хоч і не величезні, відповідають збільшенню продуктивності Sequoia. Двигун зберігає свій піковий момент, що крутить, в 583 фунт-фута (790 Нм), який досягається трохи раніше в діапазоні оборотів.
Незначні Зміни, Гучний Вихлоп
Візуально TRD Performance Package залишається стриманим. Невелика емблема задніх дверей – основний ідентифікатор. Під капотом повітряні фільтри з логотипом TRD позначають модифіковану систему впуску. Вихлопна система cat-back замінює стандартні подвійні вихлопні труби на один трапецієподібний отвір, натхненний решіткою радіатора Tundra. ** Однак оновлення вихлопної системи значно збільшує шум в салоні. Toyota також продовжує транслювати штучний шум двигуна, який не можна вимкнути.
Трансмісія Залишається Слабким Місцем
Налаштування продуктивності не вирішує проблеми з трансмісією Tundra, що іноді смикається. 10-ступінчастий автомат, як і раніше, шукає передачі як при частковому, так і при повному навантаженні, що є відомою слабкістю в порівнянні з напівтонними пікапами вітчизняного виробництва. Це означає, що приріст потужності двигуна частково нівелюється поведінкою трансмісії.
IsoDynamic Сидіння Тепер Доступні
Tundra тепер пропонує ті ж спірні IsoDynamic сидіння, які можна знайти у Tacoma TRD Pro. Ці сидіння використовують внутрішні насоси для забезпечення регульованої підвіски, але вони зменшують простір для задніх пасажирів у Tacoma. Більш просторий салон Tundra вміщує їх зручніше.
Загалом TRD Performance Package пропонує скромний, але помітний приріст потужності за значну ціну. Sequoia забезпечує аналогічний приріст продуктивності з меншим рівнем шуму, що робить її більш розумним вибором для тих, хто цінує вишуканість. Якщо ви хочете, щоб привернути увагу, це пакет для вас.
