Воно тут.
З 16 травня серійна версія Xiaomi YU7 GT офіційно надійшла до дилерських центрів по всьому Китаю. Повноцінний глобальний запуск відбудеться ближче до кінця місяця, але зараз ви можете побачити автомобіль. Його називають “позашляховиком з характеристиками спортивного купе” – амбітна заява для машини, призначеної переважно для довгих трас. Під капотом (якщо так би мовити) ховається система повного приводу з двома моторами, а зовнішній вигляд явно натякає на гоночні амбіції.
Агресивний дизайн та занижена посадка
Автомобіль зберігає фірмовий «обличчя» базової версії YU7, але відразу починає відрізнятися.
GT-верція має більш довгий капот, широку колію та ексклюзивне забарвлення «Crimson Red» (багряно-червона). Логотип виконаний у поєднанні чорного та золотого кольорів. Передній бампер спроектований для максимальної аеродинаміки, помітний агресивний спліттер, задній дифузор кричить про потужність.
Погляньмо на цифри.
- Довжина: 5015 мм
- Ширина: 2007 мм
- Висота: 1597 мм
- Колісна база: 3000 мм
У порівнянні зі стандартним позашляховиком, ця версія на 10 мм довша, на 21 мм ширша і, що найважливіше, на 23 мм нижче. У базовій комплектації встановлюються 21-дюймові диски, червоні гальмівні супорти, рамки на бічних дзеркалах відсутні, а дверні ручки приховані. Машина виглядає стрімко навіть у спокої.
Червоний інтер’єр, карбон
Усередині планування знайоме, але кольорова гама — ні. Домінують чорний та червоний кольори.
Шкіра Nappa поєднується з алькантарою. Панелі з карбону є сусідами з червоним простроченням і червоними ременями безпеки. Спортивні сидіння мають вишиту літеру “GT” на підголівниках, а логотип дублюється на торпедо з боку пасажира.
Для водія на кермі передбачено фізичну кнопку «Boost». Натиснув – і машина рветься вперед.
Плаваючий центральний екран і 贯穿式 (панорамна) панель приладів «Skyline» працюють під управлінням спеціальної спортивної теми інтерфейсу. Це ставить настрій ще до старту.
“Це розроблено для посилення атмосфери водіння”, – заявляє Xiaomi.
Чи впливає зміна інтерфейсу на поведінку електромобіля? Можливо, ні, але наміри розробників зрозумілі.
990 л.с. та зарядка за 12 хвилин
Тут починається найцікавіше, або, якби у машини був ДВС, найгучніше.
Два електромотори. Повний привід.
Задній двигун: 288 кВт (близько 386 к.с.).
Передній двигун: 450 кВт (приблизно 603 к.с.).
У сумі виходить 738 квт. Це еквівалентно 990 кінським силам.
Акумуляторна батарея ємністю 101,7 кВт·год використовує хімічний склад на основі 3元 літію (тернарні літій-іонні акумулятори). Заявлений запас ходу за циклом CLTC становить 705 км. Автомобіль побудований на платформі з напругою 800 В, що забезпечує надшвидку зарядку. За офіційними даними, заряд від 10% до 80% займає лише 12 хвилин.
Це досить швидко, щоб перебити чай, щоправда, трохи поспішаючи.
Xiaomi також хвалить роботу шасі. YU7 GT протестували на Нюрбургрингу. Результат? 7 хвилин 32 секунди. Інженерна команда задоволена налаштуванням підвіски та стійкістю на високих швидкостях.
Чи є час 7:32 швидким для важкого позашляховика? Це питання для дискусій. Але для сімейного автомобіля з майже тисячею сил під капотом це гучна заява.
Авто вже стоїть на майданчику. Ви можете підійти до нього, доторкнутися до червоної фарби і замислитися: чи поводиться він як легковий автомобіль чи їде як вантажівка?
Дізнаємось, коли відбудеться офіційний запуск у травні.
