Війна. інфляція. Бензин, що стоїть як половина твоїх заощаджень.
Звучить як сьогодні? Абсолютно. Але погляньте на події сорокарічної давнини. Та ж плутанина. Саме тому ми копнули глибше, щоб дістати металеві реліквії того десятиліття. Речі, про які ви, ймовірно, забули, або машини, що народилися трохи раніше «свята», але знайшли свій струмінь саме у 80-х.
Легенда передмість
Візьмемо Subaru BRAT. Випущений 1977 року. Виглядав як бюджетна Lancia, спроектована людиною, яка бачила джип лише раз у житті. Надійний? Можливо. Позбавлений мізків? Безперечно.
Рейган володів таким. На ранчо в Каліфорнії. Двадцять років. Якщо ваш дивний універсал купує республіканський президент, то ви точно потрапили в серце певної лояльності. Subaru продавала їх до 1994 року. В Америці їх рекламували як «Весілля на колесах».
Він виявився настільки популярним, що закріпив репутацію надійності так, як жоден седан не зміг би.
Пізні моделі отримали турбований двигун 1.8. Ділок з характером. За час випуску продано 100 000 штук. Це закріпило за Subaru статус американського успіху, який ми знаємо сьогодні. Непоганий результат для “коробки на колесах”.
Пластикова пропозиція
Потім з’явився Plymouth Sapporo. 1978 рік. Chrysler була потрібна технологія Mitsubishi, а Mitsubishi — мережа дилерів в Америці. Так і народилося це диво.
Він виглядав так, ніби космічний корабель врізався у візок із супермаркету. Пластикові бампери всюди. Але всередині? Спортивні крісла-«відра», поперекова підтримка, тоноване скло, електродзеркала. Опцій хоч греблю гати. Витрата палива – 40 миль на галон. Лише ця цифра пояснює початковий ажіотаж.
Його купили 70 тисяч осіб. Чому ж забуття? Корпоративна зміна курсів. Mitsubishi набридло бути молодшим партнером Chrysler. Вони почали продавати Conquest. І раптово Sapporo перестав бути вигідною покупкою і став схожим на хвіст. Бізнес буває жорстоким. Тобі пропонують машину, від якої неможливо відмовитись, поки ти не усвідомлюєш, що все це була підставою із самого початку.
Пожежа, яка вбила амбіції
Midas Bronze. Створення Гарольда Дермотта. Це могло стати чимось більшим. Справжній доступний спортивний автомобіль, який, на відміну багатьох сучасників, успішно проходив тести на безпеку.
Скловолоконна монококова структура. Стилістика від Річарда Оукса, аеродинаміку довірили Гордону Мюрреллу. Важка вага імен для стартапу. Bronze стартував у 1978 році. Згодом з’явився Gold. Модель саме набирала обертів, добре продавалася, створювала хайп.
Але 1989 року сталася пожежа. Згоріло все: оснастка, форми, мрії. Компанія закрилася практично одразу.
Випущено всього 500 одиниць (Bronze та Gold разом). Нішевий продукт? Так. Забутий? Важко сказати, особливо зараз, коли люди, розглядаючи ці лінії, розуміють, наскільки вони випередили свій час.
Машина, яка приїхала надто пізно
Alfa Romeo хотіла запустити модель 6 ще 1973 року. Нафтова криза вбила проект миттєво. Хто купить великий ненажерливий седан, коли ціни на бензин виглядають як вимога викупу? Проект відправили до «автомобільної комори».
До кінця 70-х нафтові ціни здавалися досить стабільними, щоб розбудити гіганта. Але Alfa 6 була антикваріатом. Перша машина з конвеєра виглядала застарілою. Усередині був карбюраторний V6 об’ємом 2.5 літра. Гарний двигун? Так. Навіть дорогоцінний.
Але чи жер він паливо? Абсолютно. Навіть у 1979 році люди хмурилися, дивлячись на стрілку рівня палива. У 1983 році з’явилася нова зовнішність та інжектор Bosch. Можливо навіть опція з турбодизелем. Але це було надто мало і надто пізно.
До закриття проекту у 1987 році було продано лише 12 000 штук. Не зовсім хіт продажу. Але він їде з тією самою італійською душею. Залишається тільки сподіватися, що ваша страховка це не відобразить.
Остання відчайдушна спроба масл-кара
Buick Century Turbo Coupe. 1979 рік.
Помнете, коли Детройт вирішив, що маленьким автомобілям потрібні великі характери? Вони поставили турбіну на Century. Хотіли, щоб він гарчав, як pony car. Виглядав досить зловісно, якщо не зважати на лінії кузова, успадковані від седана.
Він намагався стати мостом між сімейним транспортом та іграшкою-олійником. Чи спрацювало? У деяких куточках Америки – так. Людям сподобався імпульс. Інші визнали це образою пристойності. У будь-якому випадку це одна з тих машин, яка нагадує нам, наскільки відчайдушно виробники намагалися догодити всім, перш ніж остаточно здатися.
Куди рухатись далі? Повернутися до архівів? Можливо. Там повно металу, який заіржавів в очікуванні другого шансу. Ви думаєте, чи знаєте історію автомобілів? Швидше за все, помиляєтесь.
