Myslíte si, že víte, jak fungují vrakoviště. S největší pravděpodobností se mýlíte.
Většina z těchto míst jsou chaotické hromady rezavé oceli. L&L Classic Auto ve Wendellu v Idahu je jiná věc. To je „chaos by design“. Tato nemovitost o rozloze 120 akrů byla založena v roce 1968 a nachází se v oblasti vysoké pouště. Vzduch je zde suchý. Země je prašná. Ale auta přežijí.
Na místě je více než 8000 dárcovských vozů. Pocházejí z 20. až 90. let 20. století. Dalších 400 projektových vozů čeká na své kupce. Blízké sklady jsou až po okraj zaplněny náhradními díly.
Jak suché klima zachraňuje klasická auta
Proč cestovat do Idaha pro autodíly? Všechno je to o počasí.
Wendell spadne asi 10 palců deště za rok. Celostátní průměr je 38 palců. Vlhkost zabíjí kov. Stát v poušti není.
Absence vlhkosti znamená, že části těla zůstávají neporušené. Nekupujete jen náhradní díl. Kupujete si čas.
Strávili jsme hodiny procházkou po areálu. A zdálo se, že uplynulo jen pár minut. Letecký snímek ukazuje, jak velkolepé to všechno je. Prozkoumat vše zabere dny. Není zde žádný síťový systém. Žádné řádky. Pouze prašné cesty. Nikdy nevíte, co se skrývá za dalším keřem.
Vzácné nálezy v prachu
Hledáte konkrétní vůz? Možná to najdete. Nebo můžete narazit na něco divného.
Vezměte si například tento ** Cadillac Hearse z roku 1954 od S&S**. L&L za něj žádá 5 500 dolarů. Neexistuje žádný hnací řemen. Tato cena je stále otřesná. Ale vzácnost budí respekt. V tomto roce bylo výrobcům karoserií prodáno pouze 1 611 užitkových podvozků Cadillac. Tato kopie putovala do pohřebního ústavu v San Franciscu. Nyní spí v Idahu.
Pak je tu 1953 Ford Anglia 100E.
Někdo „rozřízl“ dveře otvírákem na konzervy. Tvar je zdeformovaný. Auto vypadá jako špatná kopie Nash Metropolitan. za co? Kdo ví. V letech 1953 až 1959 bylo vyrobeno více než 100 000 Anglií. Tento příklad je chybou. Úžasný omyl.
Když se pronajímají luxusní auta
Ne vše obstojí ve zkoušce desetiletí.
Podívejte se na 1977 Cadillac Coupe de Ville. Stěrače čelního skla jsou zvednuté. V den jeho „smrti“ pršelo. Smutný. Ale je to logické. Model ’77 byl „příští generací“. Méně. Jednodušší. Méně „cadillacovského“ stylu. Stěrače čelního skla mohly být ponechány nahoře, aby se zabránilo vnikání dešťové vody přes prasklé těsnění. Nebo je možná řidič jednoduše zapomněl snížit.
A přichází éra dieselových motorů.
Oldsmobile Custom Cruiser, 1981.
Oldsmobile silně podporoval V6 a V8 dieselové motory od ’78 do ’85. Jen v roce 1981 prodali 310 000 dieselových motorů. Byli populární. A pak se zlomili.
Spolehlivost byla nízká. Pověst naftových motorů ve Spojených státech byla zničena na třicet let. Teprve po skandálu Volkswagenu dostaly později diesely druhou šanci. Prvním velkým neúspěchem byly diesely Oldsmobilů. Tento Custom Cruiser je důkazem této bolesti.
Skleněné vejce
A nakonec je tu ošklivá kachna.
1979 AMC Pacer
Lidé tomu říkali „Skleněné vejce“. Nebo “Těhotná Guppy”. „Akvárium na kolech“ byla další oblíbená přezdívka. Boční okna se táhla od přídě až k zádi. Vypadalo to divně.
Takové auto si ale koupilo 280 000 lidí. V letech 1975 až 1980. Krása je subjektivní. Praktičnost je skutečná. Pacer byl široký. Pohodlně se v něm ubytovali čtyři dospělí. Pro kupující to znamenalo víc než urážlivé přezdívky.
Stojí za to jít do Wendellu?
Náklady.
Pokud restaurujete klasický vůz, L&L je zlatý důl. Pokud se rádi díváte na stará auta, toto je muzeum bez vstupenek.
Není zde žádný řád. To je podstata. Musíte lovit. Musíte chodit. Najdete pohřební vůz. Najdete Fordy s poškozenými dveřmi. Najdete cadillaky sužované dešti.
Najdete minulost. Rezavý. Schnout. Čekání.
