Vypadá jako tank. Jede to jako auto.
To je podstata modelu Ti7. Nebo spíše podstata toho, co se stane, až BYD konečně přiveze toto auto k našim břehům. Směrodatná publikace CarExpert prohlašuje: auto dorazí. Přesný obchodní název zatím není znám. Může to být BYD. Může to být Denza. Právní registrace názvu „Ti7“ byla podána v prosinci, takže název je alespoň částečně chráněn. Ale logika brandingu v říši BYD je složitá. Modely B5 a B8 se prodávají pod značkou Denza, ale jsou postavené na rámech připomínajících náklaďáky. Ti7 má monokokové tělo. Tohle je základna auta. Propracovanější. Možná až příliš rafinovaný pro off-road image Denzy.
Co tedy vlastně vidíme?
Je obrovský (a má jen pět míst)
Nejprve zapomeňte na třetí řadu sedadel. Pokud potřebujete sedm sedadel, podívejte se na Sealion 8. Ti7 je výhradně pro ty, kteří preferují konfiguraci dva na tři. A co do velikosti, ničí konkurenty od rána do oběda.
S délkou 4 999 mm a šířkou 2 920 mm se zdá být výrazně větší než Hyundai Santa Fe. Sedí na rozvoru, který křičí stabilitou. Nejedná se o případ, kdy se design snaží být nenápadný. Hranatý styl vyzařuje silné vibrace Denza, zvláště připomínající tvrdé linie D9 nebo D10, ale v měkčí podobě. Méně agresivní. Spíše jako příměstský křižník.
A jelikož má monokokovou karoserii, zapomeňte na vážné překonávání skalnatých překážek. Potřebujete terénní schopnosti? K tomu máte B5 nebo B8. Ti7 je navržen pro pohodlí. Čtyři kola s nezávislým zavěšením. Dvojitá příčná ramena vpředu, víceprvková vzadu. Je navržen tak, aby procházel špatnými cestami, ne dobýval hory. BYD Australia již pro tento model zahájila lokální ladění podvozku, takže vědí, jaký druh jízdy máme rádi.
Hybridy, elektromobily a ultrarychlé nabíjení
Nabídka pohonných jednotek je… složitá.
Plug-in hybrid (PHEV) využívá 1,5litrový přeplňovaný zážehový motor. Sám o sobě nevyrábí moc výkonu – 115 kW – ale elektromotory to vezou.
Vybrat si můžete pohon předních kol s jedním motorem. Nebo pohon všech kol se dvěma. A co baterie? Liší se. Uvidíte jednotku 26,6 kWh nebo větší jednotku 35,6 kWh. Elektrická součástka ujede od 135 km (cyklus CLTC) do 200 km. Nic převratného. Ale hodný. Rychlost nabíjení dosahuje přibližně 72 kW. Uctivě, ale ne bleskurychle.
A pak je tu čistý elektromobil.
Tady jsou čísla zajímavá. BYD se chlubí „nabíjením bleskem“. Z 10 na 70 procent za pět minut? Ano, slyšeli jste dobře. Pět.
Model s pohonem zadních kol začíná na 300 kW. Dojezd vyskočí na 675 km (CLTC) s 92 kWh baterií nebo až 756 km se špičkovou 106 kWh baterií. Chcete se pohybovat rychleji? Pohon všech kol přidává motor vpředu. Dohromady je to monstrum. Zrychlení z 0 na 100 km/h? Jen 4,5 sekundy. Toto je území superaut pro rodinné SUV. Cena? Váš účet za elektřinu a možná i zdravý rozum kolemjdoucích.
Uvnitř krabice
Vstupte dovnitř a obrazovky dominují. 15,6palcový multimediální panel. 10,3palcový digitální přístrojový panel. Projekce čelního skla, která se táhne 26 palců. Vypadá to méně jako kokpit a více jako iPad namontovaný v luxusním obývacím pokoji.
Kožené čalounění v celém rozsahu. Vyhřívaná sedadla. Chlazení sedadla. Panoramatická střecha, která ve skutečnosti blokuje slunce pomocí elektrických žaluzií. Standardní možnost v celém rozsahu. Nenajdete zde žádné holé plastové díly.
Bezpečnost dostává ošetření DiPilot. Základní DiPilot 10 vám dává základy – hlídání mrtvého úhlu, upozornění na křížovou dopravu, adaptivní tempomat. Top trimy upgradují na DiPilot 3. To přidává senzor LiDAR. LiDAR na SUV. Kdo by si pomyslel?
Toto je zkorumpované monstrum v Číně. Jen v dubnu letošního roku se jich prodalo více než 57 tisíc. To jej řadí mezi 20 nejprodávanějších vozů na trhu s 1,4 miliardami lidí. Překonal všechny modely Fangchengbao dohromady.
Tak co teď?
Společnost BYD podala přihlášku ochranné známky. Místní kalibrace je dokončena. Ve skladech v Melbourne nebo Brisbane se již pravděpodobně plní krabice s díly. Dorazí pod svatozář Denza nebo s odznakem BYD – to je poslední otázka.
Možná na odznaku záleží méně, než si myslíme. Pořád to zaparkujete ve stejné garáži. Zabere to dvakrát tolik místa. A když zatáhnete, lidé se budou dívat. Ne proto, že by byl hrubý. Ale protože je prostě velký.
Velký a tichý. Většinou ticho. Pokud neděláte to 4,5sekundové zrychlení od nuly.
Pak nebudeš tak tichý.
