Nowa chińska marka pojazdów elektrycznych (EV), Firefly, przygotowuje się do wejścia na rynek australijski, oferując świeżą alternatywę w szybko rozwijającym się segmencie. W przeciwieństwie do wielu konkurentów skupiających się na SUV-ach lub pickupach, Firefly zacznie od kompaktowego hatchbacka, który będzie skierowany do niszy mniej zatłoczonej niż cały rynek pojazdów elektrycznych.
Firefly: marka podrzędna Nio
Właścicielem Firefly jest Nio, chiński producent pojazdów elektrycznych znany ze swojej niezależności (nie jest spółką państwową). Firma finalizuje ustalenia z australijskim dystrybutorem, aby zapewnić płynne, zgodne z przepisami i zrównoważone wejście na rynek. Obecnie przeprowadzane są testy drogowe mające na celu spełnienie australijskich norm bezpieczeństwa, po uzyskaniu pięciogwiazdkowych ocen Euro NCAP i 96% ochrony dorosłych pasażerów.
Pozycjonowanie i wycena
Hatchback Firefly jest pozycjonowany jako krok naprzód w stosunku do opcji budżetowych, takich jak BYD Dolphin Surf (Atto 1), z europejską ceną około 29 900 euro (~53 300 dolarów australijskich). Będzie napędzany pojedynczym silnikiem elektrycznym o mocy 105 kW z napędem na tylne koła i akumulatorem o pojemności 41,2 kWh, zapewniającym zasięg do 330 km (WLTP). Ładowanie obsługuje moc do 11 kW prądu przemiennego i 100 kW prądu stałego, a także funkcję V2L (pojazd do obciążenia) do zasilania urządzeń zewnętrznych.
Funkcje i specyfikacje
Firefly ma 4003 mm długości, czyli jest nieco większy od Toyoty Yaris. Samochód jest wyposażony w wyjątkowe oświetlenie zewnętrzne z okrągłymi reflektorami i tylnymi światłami LED, system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym o przekątnej 13,2 cala i cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 6,0 cala. Wyposażenie wnętrza obejmuje oświetlenie otoczenia, cyfrowe lusterko wsteczne, półautonomiczny parking i 14-kanałowy system dźwiękowy Dolby Atmos. Droższe poziomy wyposażenia oferują wentylowane fotele z masażem, panoramiczny dach i elektryczny bagażnik.
Bezpieczeństwo i przechowywanie
Firefly stawia na bezpieczeństwo dzięki standardowemu autonomicznemu hamowaniu awaryjnemu (do przodu i do tyłu), monitorowaniu martwego pola, adaptacyjnemu tempomatowi, asystentowi utrzymania pasa ruchu i rozpoznawaniu znaków drogowych. Pojemność bagażnika wynosi 404 litry (zwiększa się do 1253 litrów po złożeniu siedzeń) i dodatkowe 92 litry pod maską. Wewnątrz minimalistyczna konsola środkowa zapewnia łatwy dostęp do fotela kierowcy z obu stron.
Strategia ekspansji Nio
Firefly nie jest jedynym rozszerzeniem submarki Nio. Firma wprowadziła także na rynek europejską markę pojazdów elektrycznych Onvo, przyjazną rodzinom, zarejestrowaną w Australii jako znak towarowy, co wskazuje na możliwe przyszłe premiery. Wykonalność oferty Nio Battery Assistance (BaaS) – umożliwiającej wymianę akumulatorów zamiast tradycyjnego ładowania – pozostaje niejasna w Australii.
Pojawienie się Firefly podkreśla rosnącą konkurencję na australijskim rynku pojazdów elektrycznych, napędzaną przez chińskich producentów chcących zdobyć przyczółek w regionie o rosnącym popycie na pojazdy elektryczne. Koncentracja marki na segmencie kompaktowych pojazdów półpremium może spodobać się nabywcom szukającym alternatywy dla większych pojazdów elektrycznych lub opcji budżetowych.
