Byl spatřen na severním okruhu Nürburgringu. Maskovat? Ne. Tělo je připraveno pro sériovou výrobu. Jen pár dní před oficiální premiérou 2. září Polestar konečně dovolil svému novému SUV objevit se ve volné přírodě.
Méně „klínu“, více „kombíku“
Původní Polestar 4 byl nízký. Dynamické, téměř sportovní. Byl to crossover s ambicemi kupé. Nový model stojí vzpřímeně. Velmi přímočaré.
„Kombinace prostornosti kombi s všestranností SUV“
“ řekl Michael Loescheller v únoru. Tehdy tomuto autu nikdo neříkal SUV. Teď se tomu tak říká. Změna názvu je celkem logická. Každý chce SUV. Kombíky se kupují jen zřídka – kromě těch, kteří chtějí působit jako evropští.
Na specifikacích záleží
Zde jsou nejdůležitější fakta.
- Pohon zadních nebo všech kol
- 536 hp v maximální verzi
- 400V elektrická architektura (maximální rychlost nabíjení 200 kW)
- Dojezd až 391 mil (asi 630 km) v nejúspornějším režimu
Stejná čísla jako aktuální model. Polestar nevynalezl kolo, doslova.
Sestaveno v Koreji, spatřeno v Německu
Toto auto pochází ze stejné montážní linky v Busanu jako jeho bratr „kupé“. Stejné jednotky. Stejná chemie baterie. Další zadní okno. To je možná hlavní novinka. Zadní kamerový systém? Smazáno. Skutečné sklo. Lidé se raději dívají očima a kamery někdy se zpožděním selhávají.
Již brzy budeme moci přijímat objednávky
Povlak odpadne. Zobrazí se podrobnosti. Po týdnech čekání a press tour začnou být objednávky přijímány. Liší se dostatečně od svého předchůdce? Možná ne. Ale je to to, co si lidé opravdu chtějí koupit? Téměř jistě.
