Fueron captados en Nürburgrings Nordschleife. ¿Camuflaje? No. Piel lista para producción. Apenas unos días antes de la revelación del 2 de septiembre, Polestar finalmente dejó ver su nuevo SUV en la naturaleza.
Menos cuña, más carro
Los 4 originales eran bajos. Desenfrenado, casi. Un crossover con ambiciones de coupé. Este se mantiene erguido. Realmente heterosexual.
“Combinando el espacio de un familiar con la versatilidad de un SUV”
dijo Michael Lohscheller en febrero. En aquel entonces nadie lo llamaba SUV. Ahora lo hacen. El cambio de nombre probablemente tenga sentido. Todo el mundo quiere SUV. Nadie compra propiedades a menos que se haga pasar por europeo.
La hoja de especificaciones importa
Aquí está la parte difícil.
- Tracción trasera o total
- 536 CV en el extremo superior
- Configuración eléctrica de 400 voltios (límite de 200 kW)
- Autonomía de 391 millas en su modo más eficiente
Mismos números que el modelo existente. Polestar no reinventó la rueda, literalmente.
Construido en Corea, visto en Alemania
Sale de la misma línea de Busan que su hermano con techo inclinado. Mismo hardware. Misma química de batería. Ventana trasera diferente. En realidad, esa es la noticia más importante aquí. ¿El sistema de visión trasera basado en cámara? Desaparecido. Vidrio auténtico. Los humanos prefieren mirar con los ojos, las cámaras a veces se retrasan.
Pedidos abiertos pronto
La funda se rompe. Vienen los detalles. Espera unas semanas más para la rueda de prensa y luego comienzan los pedidos. ¿Es lo suficientemente diferente? Quizás no. ¿Es eso lo que la gente realmente compra? Casi con certeza.
