Sono stati catturati sul Nürburgrings Nordschleife. Mimetico? No. Pelle pronta per la produzione. Pochi giorni prima della presentazione del 2 settembre, Polestar ha finalmente fatto vedere il suo nuovo SUV in natura.
Meno cuneo, più carro
Il 4 originale era basso. Quasi sbarazzino. Un crossover con ambizioni da coupé. Questo sta dritto. Davvero dritto.
“Unire lo spazio di una station wagon con la versatilità di un SUV”
Michael Lohscheller ha detto a febbraio. Allora nessuno lo chiamava SUV. Ora lo fanno. Il cambio di nome ha senso, probabilmente. Tutti vogliono i SUV. Nessuno compra proprietà immobiliari a meno che non fingano di essere europei.
La scheda tecnica è importante
Ecco la parte difficile.
- Trazione posteriore o integrale
- 536 CV nella fascia alta
- Impianto elettrico da 400 volt (limita a 200 kW)
- Autonomia di 391 miglia nella modalità più efficiente
Stessi numeri del modello esistente. Polestar non ha reinventato la ruota, letteralmente.
Costruito in Corea, avvistato in Germania
Esce dalla stessa linea di Busan del fratello con il tetto spiovente. Stesso hardware. Stessa chimica della batteria. Lunotto posteriore diverso. Questa è in realtà la novità più grande qui. Il sistema di visione posteriore basato su telecamera? Andato. Vero vetro. Gli esseri umani preferiscono guardare con gli occhi, le telecamere a volte sono lente.
Gli ordini apriranno presto
La copertura si rompe. Arrivano i dettagli. Aspetti ancora qualche settimana per la conferenza stampa e poi iniziano gli ordini. È abbastanza diverso? Forse no. È ciò che le persone effettivamente acquistano? Quasi certamente.
