Es begann mit einer Partnerschaft, die zu gut aussah, als dass man sie sich entgehen ließe. Ferrari brauchte ein Elektrofahrzeug. Apple hatte Sir Jony Ive und seine Firma LoveFrom. Zwei Design-Titanen kollidieren? Klar, warum nicht. Ferrari und Apple teilen eine besondere Leidenschaft dafür, wie die Dinge aussehen, nicht nur dafür, wie sie funktionieren. Beide Marken sind gestolpert – erinnern Sie sich an die Magic Mouse 2 oder den Ferrari California? –, aber sie bleiben Symbole für Spitzenleistung, verpackt in Schönheit.
Auf dem Papier fühlte sich diese Zusammenarbeit wie ein Cheat-Code an.
„Die Rekrutierung des vielleicht besten technischen Produktdesigners … scheint … eine Art Abkürzung für die Branche zu sein.“
Das Auto heißt Luce. Licht, auf Italienisch. Ironie ist hier nicht subtil. Der Name deutet auf Erleuchtung hin, doch der Luce wirft vor allem Licht auf einen fatalen Fehler bei der Verschmelzung von Automobil- und Technikdesign-Prinzipien.
Innen vs. Außen
Betreten Sie die Kabine. Es funktioniert. LoveFrom wandte die Logik der Technologiebranche an, um jedes Innenelement als eigenständiges Produkt zu behandeln. Taktile Bedienelemente kehren in die Reichweite des Fahrers zurück. Es ist eine scharfe Widerlegung moderner Autos, bei denen iPads einfach ins Armaturenbrett gesteckt werden. Retro-Akzente wie runde Zifferblätter vermischen sich mit Aluminiumakzenten. Es fühlt sich teuer an. Es fühlt sich richtig an.
Gehen Sie raus. Etwas geht schief.
Der Apple-Einfluss kapert die Silhouette. Squircle-Proportionen? Klassisches Ive. Der einzige Ferrari, der noch übrig ist, sind die Rücklichter im F355-Stil. Ziehen Sie die Abzeichen von diesem Ding ab, und würden Sie dann wissen, dass es aus Maranello stammt? Wahrscheinlich nicht. Ferrari hat sich seit dem Daytona oder dem 360 zwar optisch weiterentwickelt, aber ihre Autos waren schon immer sofort erkennbar. Die Luce sieht aus wie ein Raumschiff, das in einen Ausstellungsraum gekracht ist.
Es fühlt sich an, als hätte LoveFrom das traditionelle Autodesign völlig ignoriert. Sie behandelten das Äußere wie ein Smartphone-Gehäuse. Eine Muschel. Ein Behälter zum Schutz der Benutzeroberfläche im Inneren.
Für wen entwerfen Sie?
Vielleicht ist diese Logik stichhaltig, wenn Sie denken, dass Autos nur mobile Wohnzimmer sind. Das ist nicht der Fall.
Ferrari verkauft keine Transportmittel. Sie haben bereits einen Honda. Sie haben bereits drei andere Autos, die Sie von A nach B bringen. Sie kaufen einen Ferrari fürs Herz. Sie kaufen es, weil die Zeilen Sie anders treffen als alles andere.
Denken Sie an Schlafzimmerwände. Keine Innen-Armaturenbretter. Exterieur. Das Außendesign von Ferraris hat Generationen von Enthusiasten inspiriert, mich eingeschlossen. Die meisten Menschen kommen dem Autofahren am nächsten, wenn sie auf dem Bürgersteig stehen und darauf starren. Wenn das Äußere wie eine überteuerte Tablet-Hülle aussieht, verlieren Sie Ihren Traum.
Sie kaufen ein iPhone, um zu scrollen und zu telefonieren. Sie kaufen einen Ferrari, weil Ihre anderen Optionen Ihr Herz nicht höher schlagen lassen.
Der Markt entscheidet
Der Luce behandelt das Auto wie ein Luxusgerät. Es reduziert ein Objekt purer Leidenschaft auf ein Gadget. Für einen Laptop ist das in Ordnung. Für eine Supersportwagenmarke ist es tödlich.
Investoren bemerkten es. Nach der Enthüllung brachen die Aktien von Ferrari ein. Sie wissen es. Wir wissen es. Der Versuch, einen Ferrari in ein schickes Stück Unterhaltungselektronik zu verwandeln, verfehlt den Sinn und Zweck dessen, was die Marke wertvoll macht.
So bleibt uns ein wunderschönes Interieur in einer verwirrenden Schachtel. Es ist sauber. Es ist futuristisch. Es ist sicher.
Fühlt es sich an wie ein Ferrari?
