Sie wollen Ihnen den ultimativen analogen Nervenkitzel verkaufen. Zumindest wollen sie, dass du das denkst. Der wiedergeborene Jensen Interceptor ist keine verstaubte Wiederbelebung einer Sechzigerjahre-Legende, die in Vinyl verpackt und als erledigt bezeichnet wird. Nein. Dieses Ding wurde von Grund auf neu gebaut. Aluminiumknochen. Ein maßgeschneiderter V8-Kompressormotor. Es ist dazu gedacht, Spuren zu hinterlassen, nicht zum Brunch zu fahren.
Jensen International Automotive gibt an, dass es in Oxfordshire handgefertigt wird. Handwerkskunst trifft Code. Tradition trifft auf Titan. Sie versprechen, dass es sich um ein Clean-Sheet-Design handelt.
Das Thema des luxuriösen britischen GT auf ein frisches, modernes Niveau zu heben, ist kein Restomod. Es ist völlig neu.
Das ist die Tonhöhe. David Duerden, der Geschäftsführer, machte dies deutlich. Es ist keine Fortsetzung. Es handelt sich nicht um eine Tribute-Aktion. Es steht für sich. Was mutig ist. Oder rücksichtslos. Vielleicht beides.
Unter der Haube
Retro-Stilelemente werden Sie hier nicht finden. Keine Chromstoßstangen, die auf Kratzer warten. Die Teaser zeigen eine schwebende C-Säule, ausgestellte Radkästen, die aggressiv wirken, und einen Lichtbalken am Heck, der modern wirkt. Er hat die Silhouette eines zweitürigen Grand Tourers. Es passt angeblich für vier Personen, ohne dass sie um Bewegungsfreiheit kämpfen müssen.
Es sieht so aus, als würde es sich um den Continental GT von Bentley oder ein Aston Martin Vanquish-Publikum handeln. Aber kann der Preis konkurrenzfähig sein?
Die Schätzung? 250,00 £ bis 300,00 £. Wenn es mehr kostet, betreten Sie das Gebiet der Exklusivitätssteuer. Noch weiß es niemand. Die Enthüllung ist für 2026 geplant. Warum warten? Sechs Jahre nach dem Original. Die Tradition verlangt eine runde Zahl.
Im Inneren erwartet Sie ein üppiges Ambiente. Hochwertige Materialien. Holz und Leder? Vielleicht. Carbon und Alcantara? Vielleicht. Es ist hochgradig anpassbar. Du kannst dir dein Gift aussuchen. Zahlen Sie einfach.
Ein Rätsel bleibt bestehen. Der Antriebsstrang. Wird das Allradsystem des Jensen FF zum Einsatz kommen? Oder für Puristen, die das Fischen im Schnee vermissen, auf den Hinterradantrieb umsteigen? Schweigen zu diesem Thema. Zur Zeit.
Die Zukunftsform
Dieser reine Rennstrecken-GTX ist nur der Auftakt. JIA nennt es das Fundament. Straßenautos werden folgen. Weitere Streckenmonster werden erscheinen. Es ist ein Markenneuaufbau. Kein Museumsstück.
Der GTX gibt den Ton an. Aggressiv. Britisch. Laut. Sie will beweisen, dass alten Namen neues Leben eingehaucht werden kann, ohne ihre Seele zu verlieren. Ob sie tatsächlich mit den etablierten Schwergewichten mithalten können?
Wer weiß. Sie müssen nur bis zum nächsten Jahr warten, um zu sehen, ob der V8 laut genug brüllt, um eine Rolle zu spielen.
