Die Mathematik ist keine Mathematik.
Berichten zufolge schließt Porsche derzeit vier Händler in China. Einfach so. Vier spezifische Standorte in Wuhu, Jining, Huaian und Nanning haben am 30. Juni ihren Betrieb eingestellt.
Es ist kein schlechter Zeitpunkt, um Geld zu verdienen.
Deutsche Ingenieure bauen einige der besten Sportwagen, die sie je entworfen haben. Die Geschichtsbücher werden dieser Ära wahrscheinlich freundlich begegnen. Aber die Geschichte zahlt die Stromrechnung nicht. Außerhalb Deutschlands waren die Umsätze im ersten Quartal fast überall stagnierend oder rückläufig. China war am stärksten betroffen.
21 Prozent Rückgang.
Das ist die Zahl für das erste Quartal 2026. Rückgang gegenüber 2025. Es ist derzeit der schlimmste Rückgang aller globalen Märkte.
Fett abbauen, um das Gesicht zu wahren
Der Plan? Reduzieren Sie das Netzwerk.
Porsche betreibt derzeit 116 Händlerzentren in ganz China. Nach ihrer Einschätzung müssen es 80 werden. Sie wollen Rentabilität. Stattdessen verschwenden sie Bargeld am Point-of-Sale. Berichten zufolge werden bei jeder Autolieferung 20.000 bis 30.00 Yuan verbrannt.
Lassen Sie das auf sich wirken. Sie verkaufen ein Luxus-Performance-Fahrzeug, ein Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst, und der Händler verliert durch den Deal fast 5.000 US-Dollar?
Es passt nicht zusammen.
Also schließen sie Türen. Es ist unklar, ob diese geschlossenen Standorte als Servicezentren bestehen bleiben oder ob ihr verbleibender Bestand und ihre Verträge an konkurrierende Händler übergeben werden.
Sie töten auch unpopuläre Modelle. Der Taycan Sport Turismo bekommt die Axt. Ein bisschen aufräumen.
Dann haben sie etwa 200 DC-Schnellladegeräten den Stecker gezogen. Die Installation dieser Stationen kostet wahrscheinlich ein Vermögen. Jetzt stehen sie nur noch aus Beton und Draht auf einem Parkplatz.
„Porsche plant eine Verschlankung der Abteilungen und eine Umstrukturierung.“
Übersetzung?
Rund 3.900 Stellenabbau.
Der EV-Kater
Das fühlt sich wie ein Kollateralschaden in einem größeren Krieg an.
China liebt Elektrofahrzeuge. Porsche hat auf den Taycan gesetzt. Sie haben Geld in die Infrastruktur gesteckt. Dann änderte sich die Stimmung. Verbraucher waren wegen Batterien nervös. Reichweitenangst traf auf wirtschaftliche Angst.
Auch in den USA gibt es einen Verkaufsvertrag für Elektrofahrzeuge. Aber Amerika war nicht der Haupttreiber von Elektrofahrzeugen. China war. Porsche hat diese Flut ignoriert und zieht sie nun nach unten.
Das Jahr 2025 endete mit 41.936 ausgelieferten Einheiten in China. Das waren 26 Prozent weniger als 2024. Wir haben noch nicht einmal die Hälfte des Jahres 2026 hinter uns und die Dynamik ist schlechter.
Andere Giganten haben größere Boote. Breitere Produktlinien. Hier eine Limousine, dort ein SUV. Porsche hat eine ganz spezifische Identität. Es ist starr. Diese Steifheit macht es elegant. Es macht es auch anfällig, wenn der Wind die Richtung ändert.
Können sie wieder auf reines Gas zurückgreifen, bevor der Ruf verblasst?
Vielleicht.
Aber gerade jetzt? Sie brennen Brücken, um trocken zu bleiben.
