La matematica non è matematica.
Secondo quanto riferito, Porsche sta chiudendo quattro concessionarie in Cina in questo momento. Proprio così. Quattro località specifiche a Wuhu, Jining, Huaian e Nanning hanno cessato le operazioni il 30 giugno.
Non è un brutto momento per fare soldi.
Gli ingegneri tedeschi stanno costruendo alcune delle migliori auto sportive che abbiano mai progettato. I libri di storia probabilmente saranno gentili con quest’epoca. Ma la storia non paga la bolletta elettrica. Nel primo trimestre le vendite sono rimaste stabili o in calo quasi ovunque al di fuori della Germania. La Cina è stata la più colpita.
Calo del 21%.
Questo è il numero del primo trimestre del 2026. In calo rispetto al 2025. È il peggior calo di qualsiasi mercato globale in questo momento.
Tagliare il grasso per salvare la faccia
Il piano? Ridurre la rete.
Porsche attualmente gestisce 116 centri di concessionari in tutta la Cina. Secondo i loro calcoli, il numero deve diventare 80. Vogliono la redditività. Invece, stanno perdendo liquidità nel punto vendita. Secondo quanto riferito, per ogni consegna di auto vengono bruciati da 20.000 a 30.00 yuan.
Lascia che penetri. Vendi un veicolo dalle prestazioni di lusso, un capolavoro dell’ingegneria tedesca, e il concessionario perde quasi $ 5.000 nell’affare?
Non quadra.
Quindi chiudono le porte. Non è chiaro se queste sedi chiuse rimarranno come hub di servizi o se il loro inventario e i contratti rimanenti verranno ceduti a rivenditori rivali.
Stanno anche uccidendo modelli impopolari. La Taycan Sport Turismo ottiene la mannaia. Un po’ di pulizia.
Poi hanno staccato la spina a circa 200 caricabatterie rapidi DC. Probabilmente l’installazione di quelle stazioni costerà una fortuna. Ora sono solo cemento e filo metallico in un parcheggio.
“Porsche prevede di razionalizzare i reparti e di effettuare ristrutturazioni.”
Traduzione?
Circa 3.900 tagli di posti di lavoro.
I postumi dell’auto elettrica
Sembra un danno collaterale in una guerra più ampia.
La Cina ama i veicoli elettrici. Porsche scommette sulla Taycan. Hanno investito soldi nelle infrastrutture. Poi l’umore è cambiato. I consumatori sono preoccupati per le batterie. L’ansia da autonomia ha incontrato l’ansia economica.
Anche gli Stati Uniti stanno assistendo a un contratto di vendita di veicoli elettrici. Ma l’America non è stata il principale driver di veicoli elettrici. La Cina lo era. Porsche ha ignorato quella marea e ora li sta trascinando giù.
Il 2025 si è concluso con 41.936 unità consegnate in Cina. Si tratta di un calo del 26% rispetto al 2024. Non siamo nemmeno a metà del 2026 e lo slancio è peggiore.
Altri giganti hanno barche più grandi. Linee di prodotti più ampie. Una berlina qui, un SUV là. Porsche ha un’identità molto specifica. È rigido. Quella rigidità lo rende elegante. Inoltre lo rende fragile quando i venti cambiano direzione.
Riusciranno a tornare al gas puro prima che la reputazione svanisca?
Forse.
Ma adesso? Stanno bruciando i ponti per rimanere all’asciutto.
