BMW ahora es propietario de Alpina. No es “asociación con” la que posee. En realidad es dueño. La adquisición se produjo a principios de este año. Puso fin a décadas de tensión e independencia. Desde 1965, Alpina es ese tío un poco excéntrico que hace que tu coche se conduzca mejor vistiendo terciopelo. Ahora comparten apellido. Y una billetera.
BMW mostró un concepto Vision Alpina el mes pasado. Un cupé elegante con luces traseras extrañas. Es un panel de estado de ánimo. No el producto.
Es un sedán. Probablemente llamado B8
El automóvil real que llegará en 2025 (espera, 2026, luego 2027) será un sedán de cuatro puertas. Un cupé con dos puertas extra para pasajeros que te juzgan por comprar solo un coche de lujo.
Basado en la nueva Serie 7. Compartiendo la plataforma. Compartiendo los motores. El buque insignia anterior, el B7, murió en 2022 demasiado pronto. Su V8 biturbo era bueno. Quizás demasiado bueno para los tiempos que corren.
El nombre es la parte complicada. Alpina utiliza letras B. B3, B5, B8. Funciona. ¿Por qué cambiar? BMW podría intentar algo corporativo. Lo dudamos. La herencia de la marca es fuerte. B8 es el nombre probable. Si sucede, no se sorprenda.
Diseño: Sutil. ¿Aburrido? Tal vez.
El concepto era dramático. ¿El coche de producción? Sutil. Adrian van Hooydonk de BMW Design dice que no “sintieron la necesidad de presumir”.
Traducción: parecerá un Serie 7 con diferentes molduras. Cambios sutiles. Insignias alpinas. Y las ruedas.
Siempre las ruedas. Diseños de malla de veinte radios. Icónico. Inequívoco. Incluso a quince metros de distancia. Dentro es donde va el dinero. Van Hooydonk dijo: “Puedes tener lo que quieras”. Añadió que habrá mucha personalización. Porque así es como se venden estos coches.
“Alpina es para entendidos.”
Di lo que quieras. Comodidad. Estilo. Un lugar tranquilo para celebrar la corte.
Tamaño y sustancia
Será grande. El concepto cupé tenía 204 pulgadas. Más corto. La Serie 7 mide más de 212 pulgadas de largo. El sedán Alpina se ubicará en ese espacio entre ejes. Dimensiones casi idénticas a las del Serie 7 normal.
Ahora viajan juntos. Literalmente. Plataformas compartidas. Ahorra tiempo de ingeniería. Crea elementos comunes en los contenedores de piezas. ¿Es malo? Tal vez. Pero el coche avanza. Eso es lo que importa.
El V8 es seguro
No cualquier V8. El biturbo de la gama Serie 7. Modificado. Sintonizado. Los ingenieros de Alpina modifican la calibración. El viejo B7 producía 600 caballos. Sonaba vivo.
El concepto V8 promete ricos tonos de baja velocidad y agudos sonoros. Un coche con voz.
Hooydonk señaló que los clientes quieren “viajar rápido y lejos con gran comodidad”. ¿Una contradicción? Tal vez. Los ingenieros están resolviendo eso ahora. Significa asientos lujosos combinados con configuraciones de suspensión rígidas que no sentirás a menos que choques con un bache.
2027. Villa de Este.
La fecha de debut probablemente sea mayo de 2027. Concorso d’Elegância Villa d’Este en el Lago Como. Una fiesta italiana muy cara y muy lluviosa a orillas de un lago. Perfecto para un coche de este precio.
¿Cuánto daño?
BMW compró Mini. Compré Rolls Royce. Saben de marca. La alineación actual tiene un hueco.
El BMW Serie 7 cuesta 100.000 dólares.
El Rolls-Royce Ghost cuesta 370.000 dólares.
Hay mucho espacio en el medio para personas con demasiado dinero y pocos pasatiempos.
Suponemos que el comienzo es de seis cifras. Choca seis. $200,00 antes de elegir tu tono específico de beige. La producción será baja. Lo suficientemente bajo como para importar.
¿Esperarás tres años?
¿Alguien más lo hará?
Aunque las ruedas se ven bien.
