BMW is nu eigenaar van Alpina. Niet “partnerschap met” bezit. Eigenlijk bezit. De overname vond eerder dit jaar plaats. Het maakte een einde aan decennia van gespannen, onafhankelijke afstemming. Alpina is sinds 1965 die tikkeltje excentrieke oom die je auto beter laat rijden terwijl hij fluweel draagt. Nu delen ze een achternaam. En een portemonnee.
BMW toonde vorige maand een Vision Alpina concept. Een strakke coupé met rare achterlichten. Het is een moodboard. Niet het product.
Het is een sedan. Waarschijnlijk de B8 genoemd
De echte auto die in 2025 arriveert – wacht, 2026, dan 2027 – zal een vierdeurs sedan zijn. Een coupé met twee extra deuren voor passagiers die je beoordelen omdat je alleen een luxe auto hebt gekocht.
Gebaseerd op de nieuwe 7 Serie. Het platform delen. Het delen van de motoren. Het vorige vlaggenschip, de B7, overleed in 2022 te vroeg. De twin-turbo V8 was goed. Misschien te mooi voor deze tijd.
De naamgeving is het lastige gedeelte. Alpina gebruikt B-letters. B3, B5, B8. Het werkt. Waarom veranderen? BMW zou iets zakelijks kunnen proberen. Wij betwijfelen het. Het merkerfgoed is sterk. B8 is de waarschijnlijke naam. Als het gebeurt, wees dan niet verrast.
Ontwerp: subtiel. Saai? Misschien.
Het concept was dramatisch. De productieauto? Subtiel. Adrian van Hooydonk van BMW Design zegt dat ze “niet de behoefte voelden om te pronken”.
Vertaling: het zal eruit zien als een 7 Serie met verschillende sierdelen. Subtiele veranderingen. Alpina-insignes. En de wielen.
Altijd de wielen. Mesh-ontwerpen met twintig spaken. Iconisch. Onmiskenbaar. Zelfs vanaf vijftien meter afstand. Binnenin gaat het geld. Van Hooydonk zei: ‘Je kunt krijgen wat je wilt.’ Hij voegde eraan toe dat er veel personalisatie zal plaatsvinden. Want zo worden deze auto’s verkocht.
“Alpina is voor kenners.”
Zeg wat je wilt. Comfort. Stijl. Een rustige plek om de rechtbank te houden.
Grootte en inhoud
Het zal groot zijn. De conceptcoupé was 204 inch. Korter. De 7-serie is ruim 212 centimeter lang. De Alpina sedan zal in dat gat in de wielbasis zitten. Vrijwel identieke afmetingen als de reguliere 7 Serie.
Ze rijden nu samen. Letterlijk. Gedeelde platforms. Het bespaart engineeringtijd. Het creëert gemeenschappelijkheid tussen onderdelenbakken. Is het kwaad? Misschien. Maar de auto rijdt. Dat is waar het om gaat.
De V8 is veilig
Niet zomaar een V8. De twin-turbo uit de 7-serie. Gewijzigd. Afgestemd. Alpina-ingenieurs passen de kalibratie aan. De oude B7 maakte 600 paarden. Het klonk levend.
De concept-V8 belooft rijke lage tonen en sonore hoge tonen. Een auto met een stem.
Hooydonk merkte op dat de klanten ‘snel en ver willen reizen in veel comfort’. Een tegenstrijdigheid? Misschien. Ingenieurs zijn dat nu aan het oplossen. Het betekent zachte stoelen gecombineerd met stijve veringsinstellingen die je pas voelt als je in een kuil rijdt.
2027. Villa d’Este.
Debuutdatum is waarschijnlijk mei 2027. Concorso d’Elegância Villa d’Este aan het Comomeer. Een heel duur, erg regenachtig Italiaans feest aan het meer. Perfect voor een auto van deze prijs.
Hoeveel schade?
BMW kocht Mini. Rolls-Royce gekocht. Ze kennen merken. De huidige opstelling heeft een gat.
De BMW 7 Serie kost $100.000.
De Rolls-Royce Ghost kost $ 370.000.
Er is veel ruimte in het midden voor mensen met te veel geld en te weinig hobby’s.
We vermoeden dat het begin zes cijfers is. Hoge zes. $ 200,00 voordat u uw specifieke beige tint kiest. De productie zal laag zijn. Laag genoeg om er toe te doen.
Wil je drie jaar wachten?
Zal iemand anders?
De wielen zien er overigens goed uit.
