Dos años después de que debutara el concepto. Aquí lo tienes. Real. Listo para comprar. El Skoda Epiq acaba de lanzarse y tiene un precio de unos 25.000 euros. Se trata de una medida agresiva para un SUV eléctrico. La mayoría de los vehículos eléctricos básicos se sienten baratos en aspectos importantes. El Epiq no. Es divertido. Sólido. Y probablemente venda más que sus hermanos como el Enyaq. O el Elroq. ¿Por qué? El precio importa más que el esnobismo de la insignia.
Vuelve la plataforma MEB+
Se encuentra en la conocida columna vertebral MEB+ de VW. No es nuevo. No es emocionante. Simplemente ingeniería confiable compartida por todo el grupo. Tres modelos dominan la hoja de especificaciones: el 30, el 40 y el 55.
Los 30 y 40 comparten una batería LFP de 37 kWh. Fosfato de hierro y litio. Difícil. De larga duración. Pero alcance limitado. Aproximadamente 190 millas para ambos. Aproximadamente 306 kilómetros si estás fuera de EE. UU. Los motores difieren. El 30 tiene 114 caballos de fuerza. El 40 empuja 133. Ambos envían potencia sólo a las ruedas delanteras. A diferencia del Enyaq o Elroq que favorecen la retaguardia. Skoda cree que la tracción delantera es suficiente. Tal vez.
La velocidad mata la eficiencia aquí. ¿El 35? Carga limitada a 50 kW. Doloroso para los viajes por carretera. El 40 aumenta esa potencia a 90 kW. Diferencia notable. Los tiempos de espera se reducen.
El mejor perro es el 55.
Obteniendo más alcance
Este modelo utiliza una batería más grande de níquel-manganeso-cobalto de 52 kWh. Más pesado. Más caro. Pero recorre 272 millas. Casi 440 kilómetros. Un rango de viaje adecuado.
La potencia salta a 208 caballos de fuerza. Ruedas delanteras de nuevo. Pero la carga rápida de 105 kW cambia la dinámica. Del diez al ochenta por ciento lleva veinticinco minutos. Lo suficientemente rápido como para tomar un café. Apenas.
Se solucionó una molestia importante. Finalmente. Los vehículos eléctricos Skoda más antiguos carecían de conducción con un solo pedal. Los conductores lo odiaban. Ahora está ahí. El frenado regenerativo funciona como los humanos quieren. El coche también corta muy bien el viento. El coeficiente de resistencia es 0,275*. No es un cohete pero es respetable. Ayuda a exprimir ese rango extra del paquete.
Conducir con un solo pedal es importante. Reduce la fatiga del pie y ahorra batería.
En realidad se ve lindo
Las imágenes difieren marcadamente del precio actual de Skoda. Parece más joven. Estafador. Una rejilla oscurecida ancla la cara. Los faros parecen enojados en el buen sentido. Los DRL agresivos atraviesan el frente.
Un revestimiento de plástico negro rodea las ruedas. Corre por los alféizares. Se traga el parachoques trasero. Protector. Aspecto robusto. Existen seis opciones de pintura. No se mezclará con el tráfico si elige de manera brillante. Es distinto. Diseño intencional.
Por dentro, nada te sorprende
Las vibraciones de la cabina combinan con el resto de la gama. Muy Skoda. Muy seguro.
Una pantalla de 13 pulgadas domina el tablero. Grande. Brillante. Una rueda de dos radios le da una postura deportiva. Los botones físicos son raros. Desapareció principalmente a los menús digitales. Excepto debajo de las salidas de aire. Los controles esenciales viven allí. Interruptores tangibles. Gracias a dios.
Y si. Paraguas.
Escondido en las puertas. Tal como los tendría un Rolls-Royce. Es una extraña herencia heredada de los días de la combustión. Seque la ropa durante la lluvia. ¿A quién no le encanta eso? Se siente lujoso a pesar de los bordes de plástico.
La verdadera pregunta: costo
Los precios se sitúan en esa marca crítica de 25.000 euros. Por lo que obtienes, es competitivo. El 30 es básico pero honesto. El 55 es la trampa del valor. Las mejores especificaciones por dinero de nivel medio.
¿Es mejor que un SUV ICE usado? Probablemente no en términos de depreciación. Pero los costos de funcionamiento son menores. Cargar en casa lo cambia todo. El Epiq encaja en espacios donde los grandes vehículos eléctricos no lo hacen. Es para la persona que sólo quiere electricidad. Sin el margen de lujo.
¿Lo comprarás?
Skoda apuesta que el volumen superará el margen en este caso.
