El Mercedes SL tiene nuevas piernas. Esta vez cuatro asientos. Un diseño convertible que se siente menos como un juguete y más como una declaración. También toma prestadas las agallas del cupé GT de techo fijo. Específicamente el híbrido 63 S E Performance de primer nivel. ¿Agresivo? Definitivamente. ¿Caro? Puedes apostar. Pero de alguna manera hace que el lujo y la rabia trabajen juntos.
805 caballos en una lata
La etiqueta alcanza los $209,25 antes de opciones. Eso te permite comprar un motor V-8 biturbo de 4.0 L que genera 603 caballos de fuerza. No está mal por sí solo. Luego agregas el motor eléctrico. Otros 201 caballos. Las matemáticas suman la asombrosa cifra de 805 caballos de fuerza combinados y 1.047 libras-pie de torque. Todo va sobre cuatro ruedas. A través de una automática de nueve velocidades.
La batería tiene 5 kWh de energía. Casi nada en realidad.
Muertes por velocidad. Éste lo hace rápido
Pesa 4.811 libras. Uno esperaría que funcionara con dificultad. No es así. Nuestro auto de prueba alcanzó las 60 mph en 2,5 segundos. Mercedes dijo 2.8. Mintieron por omisión, tal vez no a propósito, pero aun así. El cuarto de milla siguió su ejemplo. 10,4 segundos. 135 mph en el tablero. El cupé GT más pesado obtuvo tiempos casi idénticos a pesar de ser 68 libras más liviano. Es extraño que el peso no importe cuando tienes casi ochocientos caballos empujándote.
¿Desde parado? El motor eléctrico avanza bruscamente antes de que el motor siquiera piense en despertarse. Incluso solo en el modo eléctrico hay suficiente rapidez para sacar al tráfico de tu carril. ¿Eso es trampa? A quién le importa.
Sonido y furia (literalmente 93 decibeles)
Presiona el acelerador y ese V-8 grita. Medimos normalmente 91 decibeles. El modo carrera lo lleva a casi 93. Faulkner estaría orgulloso. El ruido es el punto. Si compraste una placa que dijera 63, querías escuchar el ruido. Utilice el modo deportivo. El modo Confort pone el motor en reposo con demasiada frecuencia. Vuelva al modo EV en los semáforos si el ralentí con muchos graves envejece.
¿Parada? Sólido. De 70 mph a cero en 150 pies. Los frenos se sienten firmes. Combinar regeneración con fricción funciona bien. Apenas notas el cambio.
El problema del alcance
La batería es pequeña. Demasiado pequeño para la conducción eléctrica real. El S580e tiene casi cinco veces más capacidad. Este SL obtiene una milla oficial. Conseguimos cuatro en la carretera. Apenas. En más de 200 millas promediamos 24 mpg. 35 MPGe en total. Eficiencia mediocre. ¿Pero a quién le importa cuando puedes correr como un galgo?
Manipulación de hierro pesado
Neumáticos Micheline Pilot Sport 4S de veintiún pulgadas. 275 al frente. 305 atrás. Goma grande para heavy metal. Raspó 1,02 Gs en la pista de derrape. La dirección de las ruedas traseras ayuda a convertir un barco en una pala. La entrega es rápida. El chasis se mantiene plano en las esquinas. Sin embargo, sentirás cada golpe en la ciudad. Esta no es una limusina. Es un gran turismo listo para la pista vestido con cachemira. Los neumáticos gruesos absorben menos. La suspensión se mantiene firme.
Cara bonita. Cuartos reducidos
La apariencia no se resiente con dos asientos adicionales. Aunque seamos realistas, esos asientos traseros son para perchas. Los nuevos interruptores de capota de lona 2026 son extraños. Uno arriba. Uno menos. Diseño tonto pero mejor que deslizar una pantalla de cristal. El interior de la cabina parece estrecho. La consola central tiene espacio debajo del reposabrazos. Es una pena que los puertos USB se encuentren detrás de los portavasos. Intente enchufarlo con café adentro. Buena suerte.
El infoentretenimiento se inclina en dirección opuesta al sol. Toque inteligente. El audio de Burmester domina fácilmente el ruido del viento. ¿Costo opcional de $4500? Vale la pena.
Pensamiento final
Se ajusta perfectamente. Como un traje hecho a medida lo suficientemente ajustado como para doler un poco. Diversión cuando pisas el acelerador. Cargado con todos los artilugios que ofrece AMG. ¿Quieres comodidad real? Salta a Maybach. Gasta otros 20.000 dólares. Pierde algo de alma.
