Está aquí.
El modelo de producción Xiaomi YU7 GT aterrizó oficialmente en los concesionarios de China el 16 de mayo. El lanzamiento completo se realizará a finales de este mes, pero puedes verlo ahora. Lo llaman un “SUV a nivel de automóvil deportivo”, lo cual es atrevido para algo destinado a recorridos largos por carretera. Tiene tracción total de doble motor y parece que quiere ganar una carrera.
Miradas agresivas, postura más baja.
Mantiene la cara familiar del YU7 normal. Luego diverge.
El GT tiene un capó más largo, una carrocería más ancha y una pintura exclusiva en Rojo Crimson. Logotipo negro-oro también. El parachoques delantero absorbe más aire, el borde es prominente y el difusor trasero grita rendimiento.
Mira los números.
- 5015 mm de longitud
- 2007 mm de ancho
- 1597 milímetros de altura
- distancia entre ejes de 3000 mm
En comparación con el SUV estándar, es 10 mm más largo, 21 mm más ancho y, sobre todo, 23 mm más bajo. Las llantas estándar son de 21 pulgadas. Pinzas de freno rojas. Espejos sin marco. Manijas de puertas ocultas. Parece rápido incluso cuando está parado.
Interior rojo, molduras de fibra de carbono.
En el interior, el diseño es familiar pero los colores no. Predominan el negro y el rojo.
El cuero napa se mezcla con Alcántara. Los paneles de fibra de carbono se encuentran junto a costuras rojas y cinturones de seguridad rojos a juego. Los asientos deportivos llevan bordado “GT” en los reposacabezas. El tablero del pasajero también recibe el logo.
Para el conductor, hay un botón físico de “impulso” en el volante. Tócalo y listo.
Una pantalla central flotante y un grupo de instrumentos tipo “horizonte” de ancho completo ejecutan una interfaz de usuario deportiva dedicada. Crea el ambiente incluso antes de que te muevas.
“Está diseñado para mejorar la atmósfera de conducción”, afirma Xiaomi.
¿Importa un cambio de interfaz de usuario en un SUV eléctrico? Quizás no, pero la intención es clara.
990 CV, carga en 12 minutos
Aquí es donde se vuelve ruidoso, o bueno, lo sería si tuviera motor.
Motores duales. Tracción total.
Motor delantero: 288 kW (unos 386 CV).
Motor trasero: 450 kW (aproximadamente 603 CV).
Combínalos y obtendrás 738 kW en total. Eso se traduce en 990 caballos de fuerza.
La batería tiene capacidad para 101,7 kWh de litio ternario. La autonomía es de 705 km según los estándares CLTC. Funciona sobre una plataforma de 800 V. Eso significa que la carga es rápida. Los datos oficiales dicen que se puede pasar del 10% al 80% en sólo 12 minutos.
Eso es lo suficientemente rápido como para tomar un café, tal vez un poco apresurado.
Xiaomi dice que el chasis también se maneja. Corrieron el YU7 GT en Nürburgring. ¿El tiempo de vuelta? 7 minutos y 32. El equipo de ingeniería parece satisfecho con la puesta a punto y la estabilidad a alta velocidad.
Es discutible si 7:32 es rápido para un SUV pesado. Pero para un transportista familiar con casi mil caballos, es una declaración.
El coche ya está en el suelo. Puedes caminar hasta allí. Toca la pintura roja. Me pregunto si se maneja como un sedán o se conduce como una camioneta.
Veremos cuando se produzca el lanzamiento en mayo.
