Está aqui.
O modelo de produção Xiaomi YU7 GT chegou oficialmente às concessionárias em toda a China em 16 de maio. O lançamento completo acontece no final deste mês, mas você pode vê-lo agora. Eles o chamam de “SUV de nível de carro esportivo”, o que é ousado para algo destinado a longas viagens em rodovias. Ele vem com tração integral com motor duplo e parece que quer vencer uma corrida.
Aparência agressiva, postura mais baixa
Mantém a face familiar do YU7 normal. Então diverge.
O GT tem capô mais longo, carroceria mais larga e pintura exclusiva Crimson Red. Logotipo preto-dourado também. O pára-choque dianteiro consome mais ar, a borda é proeminente e o difusor traseiro grita desempenho.
Veja os números.
- 5015 mm de comprimento
- Largura de 2007 mm
- 1597 mm de altura
- Distância entre eixos de 3.000 mm
Comparado com o SUV padrão, é 10 mm mais longo, 21 mm mais largo e, principalmente, 23 mm mais baixo. As rodas padrão são de 21 polegadas. Pinças de freio vermelhas. Espelhos sem moldura. Maçanetas ocultas. Parece rápido mesmo quando está parado.
Interior vermelho, acabamento em fibra de carbono
Por dentro, o layout é familiar, mas as cores não. Preto e vermelho dominam.
Couro Napa se mistura com Alcantara. Painéis de fibra de carbono ficam ao lado de costuras vermelhas e cintos de segurança vermelhos combinando. Os bancos esportivos possuem “GT” bordado nos encostos de cabeça. O painel do passageiro também recebe o logotipo.
Para o motorista, existe um botão físico de “boost” no volante. Toque nele e você vai.
Uma tela central flutuante e um painel de instrumentos “skyline” de largura total executam uma interface de usuário esportiva dedicada. Isso define o clima antes mesmo de você se mover.
“Ele foi projetado para melhorar a atmosfera de direção”, afirma Xiaomi.
Uma mudança na interface do usuário é importante em um SUV elétrico? Talvez não, mas a intenção é clara.
990 cv, carga em 12 minutos
É aqui que fica barulhento, ou bem, seria se tivesse um motor.
Motores duplos. Tração integral.
Motor dianteiro: 288 kW (cerca de 386 cv).
Motor traseiro: 450 kW (cerca de 603 cv).
Combine-os e você obterá um total de 738 kW. Isso se traduz em 990 cavalos de potência.
A bateria contém 101,7 kWh de lítio ternário. O alcance é avaliado em 705 km de acordo com os padrões CLTC. Funciona em uma plataforma de 800 V. Isso significa que o carregamento é rápido. Dados oficiais dizem que você pode saltar de 10% para 80% em apenas 12 minutos.
Isso é rápido o suficiente para uma pausa para o café, talvez um pouco apressada.
Xiaomi diz que o chassi também funciona. Eles correram o YU7 GT em Nürburgring. O tempo da volta? 7 minutos e 32. A equipe de engenharia parece satisfeita com o ajuste e a estabilidade em alta velocidade.
Se 7:32 é rápido para um SUV pesado é discutível. Mas para um transportador familiar com quase mil cavalos, é uma afirmação.
O carro está no chão agora. Você pode caminhar até lá. Toque na tinta vermelha. Gostaria de saber se ele se comporta como um sedã ou dirige como um caminhão.
Veremos quando o lançamento acontecerá em maio.
