Voici donc l’affaire. BMW ne cache pas la version EV derrière une nouvelle plaque signalétique « i ».
Lorsque la M3 de production sera lancée en 2027, elle portera le même insigne que son frère à essence. La plaque signalétique M3 fête ses 40 ans cette année, et pour une période spécifique, il y aura une lacune dans la lignée où seule la version électrique existe. Cela arrive. L’ancien modèle G80 à essence tirera sa révérence au début de l’année prochaine. Son cousin électrique haute performance, le M340i, disparaît également.
D’ici mi-2028, un nouveau M3 six cylindres en ligne arrive pour sauver la situation des traditionalistes.
Mais d’ici là ? Juste l’électrique.
Le débat sur les badges se termine ici
Internet a passé des mois à spéculer sur le fait que la voiture s’appellerait “iM3”. Les gens aimaient cette logique. C’était propre. Distinct.
Frank van Meel, le patron de BMW M, s’en fiche. Il a déclaré à Bimmer Today à Goodwood :
“Bien sûr, ça s’appelle M3… Qu’il s’agisse d’un quatre cylindres… V8, ou d’un M xDrice… Cela ne change pas même s’il est électrique.”
Il voit clairement l’histoire. Un M3 a toujours été un M3. Le moteur à l’intérieur change. Le nom reste. C’est une ligne dure qu’il a tracée, et il ne s’en excuse pas. Cela confond les puristes qui croient que l’électricité devrait porter son propre label. Mais BMW pense que le nom M3 est suffisamment fort pour gérer les batteries.
Combler les lacunes de la programmation
Ne paniquez pas. Le moteur à combustion interne n’est pas encore en train de mourir. BMW construit toujours une nouvelle M3 à essence avec le moteur six cylindres en ligne S58. Ça arrive. Fin 2028 est la date cible.
Il y a aussi des nouvelles pour les personnes qui aiment la vitesse mais souhaitent maintenir les émissions à un niveau inférieur à celui que le M3 permet. La série 3 M Performance 2027 arrivera probablement sous le nom de M350 xDrive. Nous l’avons vu arriver tôt. Ce code est apparu accidentellement sur le site Web de BMW USA il y a des mois.
Il utilise le moteur B58. Cela signifie que les six cylindres restent. Il ne s’agit pas du groupe motopropulseur phare développé par M, mais il s’agit d’une ingénierie de combustion légitime.
BMW pourrait même ajouter une autre couche au sandwich. Un modèle électrique M Performance pourrait exister sous la bannière principale M3. Pensez “i3 M60”. Il se situe entre la Série 3 électrique actuelle et le gros frappeur. Quatre variantes au total au moment où la poussière retombe. Gaz, électricité, essence performante, électrique performante.
Et les amateurs de wagons ? Une nouvelle Série 3 Touring est en préparation. Mais un wagon portant le badge M ? Peut-être plus tard. Ils ne s’engagent pas encore.
Les batteries peuvent-elles porter l’héritage ?
La voiture dont nous parlons est la BMW M Concept 2026, entièrement réalisée d’ici 2027. Elle utilise quatre moteurs. Il a beaucoup de couple.
Cela convaincra-t-il la vieille garde de changer ?
Probablement pas immédiatement. Les passionnés traditionnels entendent « électrique » et pensent « compromis ». Le prochain gaz M3 existe pour apaiser cette anxiété. Espérons que cela maintienne en vie la boîte manuelle à propulsion arrière. Sinon, il y aura au moins une alternative bruyante à six cylindres à proximité.
La M3 électrique doit cependant se suffire à elle-même. Le nom seul ne fera pas vendre la voiture.
