Le constructeur automobile britannique Morgan est en train de passer de sa réputation de charme rétro « suranné » à des performances sérieuses. La société a officiellement dévoilé le Supersport 400, une évolution plus puissante de son modèle phare Supersport et le véhicule de production le plus puissant de l’histoire de Morgan.
Une centrale électrique sous le capot
Au cœur de cette nouvelle machine se trouve un moteur haute performance provenant de BMW. Le Supersport 400 utilise le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres (B58), une famille de moteurs polyvalente connue pour propulser tout, de la Toyota Supra à la BMW M340i.
En réglant ce groupe motopropulseur, Morgan a réalisé des gains de performances significatifs :
– Puissance : 402 ch (une augmentation de 67 ch par rapport au Supersport standard).
– Couple : 369 lb-pi.
– Transmission : Une boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports envoyant la puissance aux roues arrière.
– Bande sonore : Un nouvel échappement haute performance à haut débit conçu pour offrir une expérience acoustique plus « utile ».
Ingénierie pour la vitesse et le contrôle
La Supersport 400 n’est pas seulement une question de puissance brute ; il est conçu pour gérer cette énergie grâce à une réduction de poids et une suspension avancée. Avec un poids à vide revendiqué d’environ 2 579 livres, la voiture est exceptionnellement légère pour sa catégorie de puissance.
Pour garantir que le conducteur puisse exploiter efficacement cette puissance, Morgan a intégré plusieurs fonctionnalités axées sur la performance :
* Ensemble de tenue de route dynamique : De série sur ce modèle, il comprend des amortisseurs Nitron avant et arrière réglables et une géométrie de suspension retravaillée pour améliorer la stabilité et le retour du conducteur.
* Gestion de la traction : Un différentiel à glissement limité en option est disponible pour améliorer l’adhérence dans les virages.
* Aérodynamisme : De nouvelles bouches d’aération sur les ailes avant ont été ajoutées pour optimiser le flux d’air.
Ces améliorations techniques transforment la voiture d’un croiseur élégant en une machine de performance légitime capable d’atteindre 62 mph en seulement 3,6 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 180 mph.
Fusionner l’esthétique rétro avec le luxe moderne
Visuellement, la Supersport 400 conserve l’esthétique « steampunk » qui définit la marque Morgan moderne : mélangeant une carrosserie classique de la vieille école avec une ingénierie contemporaine. Cependant, des détails subtils le distinguent du modèle standard, comme la garniture inférieure de carrosserie au fini brillant remplaçant le gris satiné habituel.
L’intérieur a également été amélioré pour mieux correspondre aux ambitions haut de gamme de la voiture :
– Matériaux améliorés : Les conducteurs peuvent opter pour du cuir associé à de l’Alcantara.
– Détails personnalisés : Des motifs de coutures uniques apparaissent sur les sièges, les portes et le tunnel de transmission, complétés par des cadrans de tableau de bord sur mesure.
– Améliorations tactiles : Un pommeau de levier de vitesse en aluminium en option est disponible pour remplacer l’unité en plastique standard, garantissant ainsi une sensation de cohésion et de haut de gamme dans le cockpit.
Disponibilité sur le marché et perspectives d’avenir
Alors que la production devrait commencer en mai, la Supersport 400 ne sera pas disponible aux États-Unis, où Morgan limite actuellement sa gamme aux Plus Four et Super 3.
Cette sortie marque un changement stratégique pour le constructeur. Morgan a indiqué que la Supersport 400 n’est que le début d’un nouveau chapitre, avec une série d’éditions spéciales sur mesure et à tirage limité attendues au cours des 18 prochains mois.
La Supersport 400 représente la transition de Morgan d’un constructeur de classiques nostalgiques à un concurrent sérieux sur le marché des voitures de sport de haute performance.
