Tesla sudah lebih dulu unggul. Model S tiba pada tahun 2014. Model 3 menyusul enam tahun kemudian. Untuk waktu yang lama, meniru Tesla adalah satu-satunya strategi yang masuk akal. Merek Amerika memiliki waktu tunggu bertahun-tahun. Ini menetapkan dasar untuk segalanya. Bahkan ketika BYD berkuasa, Tesla tetap menjadi contohnya. Pabrikan lain masih melihatnya sebagai referensi.
Honda tidak lagi sekedar mengikuti. Itu berputar-putar.
Dengan Prolog—yang dibangun bersama GM—raksasa Jepang ini menjadi merek kendaraan listrik terlaris di Amerika Serikat pada tahun lalu. Itu baru pemanasan. Kini, Honda menghadirkan dua konsep serius ke lantai pameran CES di Las Vegas. Itu bukan hanya rendering yang cantik. Itu adalah prototipe produksi. Anda akan melihatnya di jalan mulai tahun 2026.
Saloon dan Filosofi Seri 0
Salah satu konsepnya adalah sedan yang disebut Saloon. Garis-garisnya tajam. sudut. Kelihatannya seperti Lamborghini Countach yang gemuk dari tahun delapan puluhan. Yang lainnya adalah SUV. Keduanya merupakan bagian dari apa yang disebut Honda sebagai “Seri 0”.
Mobil-mobil ini dibangun berdasarkan filosofi yang disebut M/M. Itu singkatan dari Man Maximum dan Machine Minimum.
Honda telah menghilangkan kekacauan untuk fokus sepenuhnya pada pengalaman manusia di dalam kabin.
Hasilnya adalah kendaraan ringan dengan koefisien hambatan yang cukup rendah untuk menghasilkan efisiensi dan jangkauan maksimum. Desainnya bukan hanya soal aerodinamis. Ini tentang mengurangi kebisingan dan kerumitan alat berat sehingga penumpang dapat bernapas.
Asimo OS dan Drive untuk Otonomi Level 3
Di bawah tenda, atau lebih tepatnya di bawah lapisan perangkat lunak, Honda meluncurkan sistem operasi baru bernama Asimo. Namanya diambil dari robot humanoid perusahaan yang terkenal.
“Otak” mobil ini dirancang untuk umur panjang. Ini akan menerima pembaruan di masa depan untuk kemampuan mengemudi otonom. Honda sudah menguasai Otonomi Level 3.
Apa artinya bagi Anda sebagai pengemudi? Artinya, mobil dapat menangani sendiri tugas mengemudi yang rumit. Namun pengemudi harus siap mengambil alih jika sistem meminta. Tidur di kursi belakang bukanlah tiket gratis. Belum.
Honda optimis. Mereka yakin akan segera mengizinkan pengemudi untuk mengalihkan pandangan mereka dari jalan sepenuhnya di dalam zona yang ditentukan oleh sistem.
Perbandingan Tesla
Ini terdengar seperti pukulan langsung terhadap klaim Full Self-Driving (FSD) Tesla. Tesla memasarkan sistem yang terasa mendekati otonomi Level 4. Kemerdekaan total.
Kenyataan di lapangan berbeda. Performa Tesla yang sebenarnya sering kali turun di bawah keandalan Level 3 yang sebenarnya. Ada cegukan. Gangguan. Label “eksperimental” lebih cocok untuk peluncurannya daripada “selesai”.
Pendekatan Honda lebih mantap. Kurang hype. Lebih banyak kehati-hatian teknis.
Mengapa Ini Penting di Eropa dan Amerika
Di AS, Honda menggunakan momentum penjualan Prolog untuk menantang Tesla secara langsung. Strateginya bisa dengan mudah di-copy-paste ke Eropa.
Inilah keunggulan utama yang dimiliki Honda yang tidak dapat ditandingi oleh Tesla.
Honda masih membuat mesin pembakaran internal. Mereka masih membuat hibrida. Dan sekarang, mereka membuat listrik murni.
Diversifikasi ini adalah sebuah perisai. Jika permintaan kendaraan listrik menurun, Honda bertahan. Jika harga bahan bakar melonjak, mobil hibrida akan terjual. Tesla tidak memiliki penyangga seperti itu. Semuanya serba listrik.
Saloon dan saudara SUV-nya akan menjadi ujung tombak serangan baru ini. Tentu saja mereka futuristik. Namun hal tersebut didasarkan pada kenyataan yang sering diabaikan Tesla: mobil adalah alat bagi manusia, bukan hanya sekedar demo teknologi.
Tahun 2026 masih jauh. Tapi Honda sudah menentukan langkahnya.
