Setiap hari, antara 3.000 dan 15.000 truk berat berkumpul di Pelabuhan Santos di Brasil. Mereka menunggu muatan mereka. Kemudian mereka harus menempuh perjalanan berbahaya selama dua jam di pegunungan untuk mengangkut barang ke São Paulo. Ini adalah hambatan logistik yang menghabiskan waktu, uang, dan kesabaran.
Kini, para peneliti di Universitas Federal Santa Catarina (LabTrans) Brasil dan perusahaan logistik pelabuhan EGA Group ingin memangkas waktu perjalanan menjadi 20 atau 30 menit. Mereka mempertaruhkan segalanya pada Hyperloop Transportation Technologies (HTT) dan sebuah konsep yang dianggap mati oleh banyak orang. Tujuannya? Pindahkan hingga 5.600 kapsul setiap hari dengan kecepatan mendekati 600 km/jam.
Ini bukan hanya soal kecepatan. Ini tentang bertahan dalam perekonomian perdagangan global.
Cara Kerja Sistem HyperPort
Rencananya spesifik. Sebuah stasiun bernama HyperPort akan berada tepat di zona pelabuhan. Wadah akan dikunci di dalam kapsul bertekanan. Kapsul ini keluar ke dalam sistem tabung.
Studi pendahuluan menguraikan angka kapasitas yang tepat. Jalur ini perlu menangani 4,810 kapsul yang melakukan perjalanan antara São Paulo dan Santos. Sebanyak 4.156 kapsul lainnya akan dikirimkan antara São Paulo dan Campinas, sebuah kota yang lebih jauh ke pedalaman.
Yang terpenting, konfigurasi ini mengubah persamaan kelayakan. Sebelumnya, sistem pengangkutan Hyperloop Santos São Paulo dipandang tidak layak secara ekonomi. Data baru ini menunjukkan sebaliknya. Perhitungannya benar-benar berhasil.
Kasus Ekonomi untuk Pengangkutan Berkecepatan Tinggi
HTT menyoroti manfaat yang jelas. Total panjang jalur sepanjang 169 kilometer akan menghilangkan hingga 4.000 truk dari jalan-jalan di Brasil setiap hari.
Lebih sedikit truk berarti lebih sedikit polusi. Lebih sedikit truk berarti lebih sedikit kecelakaan di jalur pegunungan yang berbahaya. Namun uang berbicara lebih keras daripada statistik keselamatan.
Biaya masuknya mahal. Membangun tabung vakum dan infrastruktur pendukungnya membutuhkan hampir €9 miliar. Biaya operasional diperkirakan mencapai €1,45 miliar per tahun.
“Bagi HTT, kesepakatan ini bisa menguntungkan karena total pendapatan yang diharapkan bisa melebihi €15,6 miliar.”
Itu adalah laba atas investasi yang sangat besar. Jika jumlahnya terus bertambah, proyek ini akan mendapatkan keuntungan berkali-kali lipat. Tapi inilah hasil tangkapannya. Ini hanyalah studi pendahuluan.
Tebing Teknis
Kami telah melihat film ini sebelumnya. Konsep Hyperloop telah berulang kali berubah menjadi kegagalan. Mengapa? Karena kendala teknis tidak bisa dimaafkan.
Mempertahankan lingkungan yang hampir vakum di wilayah seluas 169 kilometer adalah hal yang sulit. Mengelola ekspansi termal dalam tabung panjang lebih sulit. Menjaga kapsul tetap tersuspensi dan stabil pada kecepatan 600 km/jam memerlukan ketelitian teknik yang belum sepenuhnya ditunjukkan oleh teknologi saat ini.
Model keuangannya bagus. Kebutuhan logistik sangat mendesak. Tapi fisikanya tidak berubah. Bisakah Anda membuat tabung yang cukup panjang dan kuat untuk menangani volume ini tanpa kegagalan besar yang terus-menerus?
Kami belum tahu. Penelitian mengatakan ya. Para insinyur masih skeptis. Sampai tabung-tabung tersebut benar-benar tersegel dan diberi tekanan, ini tetap merupakan latihan spreadsheet yang menarik. Salah satu hal yang melibatkan miliaran euro dan nasib logistik Brasil.
