Pengisian daya kendaraan listrik perkotaan terjebak dalam kebiasaan. Masalahnya bukan pada minat. Ini logistik. Bagaimana Anda menambahkan infrastruktur tegangan tinggi ke jalan-jalan yang padat tanpa menggali aspal, mengganggu lalu lintas, atau mengacaukan trotoar dengan lemari besar? Washington D.C. sedang menguji jawaban yang sangat sederhana. Ubah lampu jalan menjadi stasiun pengisian daya.
Kedengarannya terlalu mudah untuk dikerjakan. Namun bagi pengemudi yang tidak memiliki garasi, ini mungkin satu-satunya pilihan terukur yang tidak memerlukan pembedahan kota.
Mengapa Lampu Jalan?
Pikirkan tentang infrastruktur yang sudah ada. Lampu jalan berjajar di setiap blok perumahan dan komersial utama. Mereka berlabuh. Mereka memiliki kekuatan. Mereka duduk persis di tempat mobil diparkir.
Membuat pengisi daya Level 2 atau Level 3 tradisional memerlukan pembuatan parit. Itu memerlukan izin. Hal ini memerlukan penggalian jalan untuk memasang saluran baru dari jaringan listrik. Itu mahal. Itu lambat. Itu mengganggu.
Mengadaptasi tiang yang sudah ada akan menghilangkan mimpi buruk teknik sipil. Anda tidak sedang membangun yang baru. Anda mengupgrade yang lama.
Pilot Voltpost
Washington D.C. beralih dari teori ke praktik. Voltpost, sebuah startup yang berspesialisasi dalam ceruk ini, memiliki program percontohan. Mereka berencana memasang hingga 16 unit pengisi daya langsung di tiang lampu jalan yang ada.
Ini bukanlah konsep spekulatif. Ini adalah kemitraan dengan pemangku kepentingan energi dan lingkungan lokal. Tujuannya adalah penyebaran yang konkrit.
Teknologinya? Pengisian daya tingkat 2.
Mengapa Tingkat 2? Karena itu cocok dengan perilaku tukang parkir tepi jalan. Anda tidak berhenti selama lima menit. Anda parkir selama empat, enam, atau delapan jam semalam. Pengisi daya Level 2 memberikan daya yang cukup untuk mengisi daya baterai yang habis saat Anda tidur. Tidak memerlukan peningkatan kelistrikan besar-besaran yang diperlukan untuk pengisian cepat DC.
“Daripada membuat stasiun lengkap dengan teknik sipil, parit, dan sambungan khusus, idenya adalah mengadaptasi furnitur perkotaan yang ada untuk menambahkan fungsi pengisian daya.”
Pengorbanan
Ada tangkapan. Tingkat 2 lambat.
Jika Anda memerlukan biaya dalam dua puluh menit, ini tidak akan membantu. Namun jika Anda tinggal di kompleks apartemen tanpa tempat khusus, atau Anda parkir di jalan setelah jam 6 sore, pelan-pelan dan mantap akan memenangkan perlombaan. Anda menyambungkannya. Anda bangun. Anda mengemudi.
Washington sedang menguji keadaannya. Jika 16 unit ini terbukti layak, model ini dapat direplikasi di kota-kota yang mengalami kemacetan akibat biaya infrastruktur.
Pertanyaannya tidak terlalu teknis. Itu politis. Dan logistik.
Dapatkah kota memperbarui jaringan penerangannya untuk mendukung aliran dua arah? Bisakah mereka menangani beban tanpa pemadaman listrik?
Voltpost mengatakan ya. Lampu jalan sudah ada. Listrik sudah berjalan. Yang hilang hanyalah konektornya.
Kita akan lihat apakah Washington akan menyala terlebih dahulu.
Lupakan lampu neon Supercharger Tesla atau perlombaan tegangan tinggi untuk mesin 350kW Ionity. Itu bukan cerita ini. Jaringan tersebut dibangun untuk perjalanan darat, untuk pemberhentian 20 menit yang membuat Anda kembali ke 80% sebelum Anda minum kopi. Namun bagi jutaan penduduk perkotaan yang tinggal di apartemen, parkir di pinggir jalan, dan tidak memiliki jalan masuk pribadi, kecepatan tersebut tidak relevan. Gesekan sebenarnya tidak terjadi dengan cepat. Ia bangun setiap pagi dengan jus yang cukup untuk menjalani hari tanpa rasa cemas.
Pendekatan ini memecahkan masalah yang berbeda. Ini tentang kesibukan sehari-hari, bukan tur besar.
Kompleksitas Grid Tersembunyi
Daya tariknya jelas: kota-kota sudah mempunyai pasokan listrik yang padat. Setiap lampu jalan merupakan simpul potensial. Namun menukar bola lampu dengan konektor kendaraan bukanlah pertukaran perangkat keras yang sepele. Anda tidak bisa begitu saja mencolokkan ke rangkaian LED yang sudah ada.
Kapasitas jaringan biasanya tidak mencukupi untuk pengisian daya tarik tinggi secara terus menerus. Jaringan lokal perlu diperkuat. Perangkat pelindung harus ditingkatkan. Pengkabelan membutuhkan pengerasan. Sistem pembayaran memerlukan integrasi. Dan yang terpenting, Anda harus mengelola beban untuk mencegah terjadinya puncak baru dalam permintaan energi yang dapat mengganggu kestabilan pasokan lokal.
Los Angeles sudah menguji ini. Mereka memasang pengisi daya langsung ke perlengkapan penerangan umum, memanfaatkan sirkuit bawah tanah yang ada. Langkahnya bersifat ekonomis: mengembangkan pengisian daya di tepi jalan tanpa menggali seluruh jalan atau memasang gardu induk baru secara besar-besaran. Eropa memiliki pemainnya sendiri, seperti Ubitricity, yang memasang titik pengisian daya pada lampu jalan dan furnitur perkotaan, yang secara khusus menargetkan pengisian ulang di pinggir jalan perumahan.
Kota sudah memiliki kerangkanya. Tantangannya adalah memperkuat pembuluh darah.
Utilitas Di Atas Tontonan
Apakah sama mencoloknya dengan supercharger? Tidak. Apakah ini lebih praktis untuk rata-rata komuter? Seringkali ya. Sebuah mobil diparkir lebih dari 90% sepanjang waktu. Pengisian daya lambat yang didistribusikan di jalan-jalan pemukiman dapat mencakup sebagian besar jarak tempuh harian tanpa memaksa pengemudi untuk merencanakan kehidupan mereka di sekitar stasiun umum. Hal ini menghilangkan kebutuhan akan ritual “listrik penuh” yang lama—mengisi baterai hingga penuh setiap malam—menggantinya dengan pengisian daya yang membuat baterai tetap terisi penuh.
Namun skalalah yang menjadi pembunuhnya. Beberapa tiang percobaan adalah aksi PR yang bagus. Ribuan poin yang andal, mudah diakses, dan terpelihara dengan baik mengubah permainan sepenuhnya. Jika perangkat kerasnya rusak, atau jaringannya mati, janji itu akan hilang.
Peluang Perkotaan
Wawasan di sini bersifat perkotaan, bukan hanya teknis. Ini tentang memanfaatkan infrastruktur yang sudah ada untuk membuat kendaraan listrik tidak terlalu mengganggu dan mengurangi ketergantungan pada proyek konstruksi besar-besaran.
Di Prancis, peluangnya lebih kecil lagi. Bayangkan meteran parkir dan charger menjadi satu kesatuan. Bayar tempatnya, dan listrik mengalir. Ini menyederhanakan pengalaman pengguna. Satu transaksi. Satu aplikasi. Satu tiang.
Ini bukan pengganti jaringan jalan raya. Itu adalah pelengkap. Dan bagi penghuni apartemen, ini mungkin satu-satunya hal yang membuat penggunaan listrik bisa dilakukan.
