Matematika bukanlah matematika.
Porsche dilaporkan menutup empat diler di China saat ini. Sama seperti itu. Empat lokasi tertentu di Wuhu, Jining, Huaian, dan Nanning berhenti beroperasi pada tanggal 30 Juni.
Ini bukan waktu yang buruk untuk menghasilkan uang.
Insinyur Jerman sedang membuat beberapa mobil sport terbaik yang pernah mereka rancang. Buku-buku sejarah mungkin akan ramah terhadap era ini. Namun sejarah tidak mampu membayar tagihan listrik. Penjualan datar atau turun hampir di seluruh wilayah di luar Jerman pada kuartal pertama. Tiongkok adalah negara yang paling terkena dampaknya.
Penurunan 21 persen.
Itu adalah angka Q1 2026. Turun dari tahun 2025. Ini merupakan penurunan terburuk di pasar global saat ini.
Memotong Lemak Untuk Menyelamatkan Wajah
Rencananya? Kurangi jaringan.
Porsche saat ini menjalankan 116 pusat dealer di seluruh Tiongkok. Menurut perhitungan mereka, itu harus menjadi 80. Mereka menginginkan profitabilitas. Sebaliknya, mereka justru menghabiskan banyak uang di tempat penjualan. Setiap pengiriman mobil dilaporkan menghabiskan biaya 20,000 hingga 30,00 yuan.
Biarkan hal itu meresap. Anda menjual kendaraan berperforma mewah, mahakarya teknik Jerman, dan dealer kerugian hampir $5.000 dalam kesepakatan itu?
Itu tidak masuk akal.
Jadi mereka menutup pintu. Tidak jelas apakah lokasi yang ditutup ini akan tetap menjadi pusat layanan atau apakah sisa inventaris dan kontraknya akan diserahkan ke dealer saingan.
Mereka juga membunuh model-model yang tidak populer. Taycan Sport Turismo mendapat kapak. Sedikit pembersihan.
Kemudian mereka mencabut sekitar 200 pengisi daya cepat DC. Stasiun-stasiun tersebut kemungkinan membutuhkan biaya mahal untuk dipasang. Sekarang mereka hanya tinggal beton dan kawat di tempat parkir.
“Porsche berencana merampingkan departemen dan melakukan restrukturisasi.”
Terjemahan?
Sekitar 3.900 PHK.
Mabuk EV
Ini terasa seperti dampak buruk dalam perang yang lebih besar.
Tiongkok menyukai kendaraan listrik. Porsche bertaruh pada Taycan. Mereka menggelontorkan uang untuk infrastruktur. Lalu suasananya berubah. Konsumen menjadi gelisah tentang baterai. Kecemasan akan jangkauan bertemu dengan kecemasan ekonomi.
Amerika Serikat juga melihat kontrak penjualan kendaraan listrik. Namun Amerika bukanlah pendorong utama kendaraan listrik. Tiongkok dulu. Porsche mengabaikan arus tersebut dan kini menyeret mereka ke bawah.
Tahun 2025 berakhir dengan 41,936 unit dikirimkan di Tiongkok. Jumlah tersebut turun 26 persen dibandingkan tahun 2024. Kita bahkan belum memasuki pertengahan tahun 2026 dan momentumnya semakin buruk.
Raksasa lain mempunyai perahu yang lebih besar. Lini produk yang lebih luas. Sedan di sini, SUV di sana. Porsche memiliki identitas yang sangat spesifik. Itu kaku. Kekakuan itu membuatnya elegan. Hal ini juga membuatnya rapuh saat angin berubah arah.
Bisakah mereka kembali ke gas murni sebelum reputasinya memudar?
Mungkin.
Tapi sekarang? Mereka membakar jembatan agar tetap kering.
