Математика перестала сходиться.
По сообщениям СМИ, Porsche в настоящее время закрывает четыре дилерских центра в Китае. Просто так. Четыре конкретных локации в Вуху, Цзинине, Хуайане и Наньнине прекратили работу 30 июня.
Это определенно не лучшее время для зарабатывания денег.
Немецкие инженеры создают одни из самых совершенных спорткаров, которые им когда-либо удавалось спроектировать. История, вероятно, отнесется к этой эпохе снисходительно. Но история не оплачивает счета за электричество. В первом квартале продажи были стагнирующими или падающими практически во всех регионах, за исключением Германии. Китай пострадал сильнее всех.
Спад на 21 процент.
Это данные по первому кварталу 2026 года. Сокращение по сравнению с 2025 годом. Это самый резкий спад среди всех глобальных рынков на данный момент.
Срезание «жиров», чтобы сохранить лицо
Каков план? Сокращение сети.
В настоящее время Porsche управляет 116 дилерскими центрами по всей территории Китая. По их подсчетам, это число должно быть сокращено до 80. Им нужна прибыльность. Вместо этого они терпят катастрофические потери на этапе продаж. Сообщается, что каждая поставка автомобиля обходится дилеру в 20 000–30 000 юаней убытка.
Осознайте масштаб проблемы. Вы продаете роскошный высокопроизводительный автомобиль — шедевр немецкого инжиниринга — и дилер теряет почти 5000 долларов на сделке?
Это нелогично.
Поэтому они закрывают двери. Неясно, останутся ли эти закрытые локации в качестве сервисных хабов или их оставшийся складской запас и контракты будут переданы конкурирующим дилерам.
Также под нож попадают непопулярные модели. Taycan Sport Turismo отправлен на свалку истории. Небольшая зачистка.
Затем они отключили около 200 станций быстрой зарядки постоянного тока (DC). Установку этих станций стоила целое состояние. Теперь это просто бетон и провода на парковке.
«Porsche планирует оптимизировать отделы и провести реструктуризацию.»
Что это означает на практике?
Около 3900 сокращений рабочих мест.
Последствия «электромобильного» опьянения
Это выглядит как побочный ущерб в более масштабной войне.
Китай обожает электромобили. Porsche сделал ставку на Taycan. Они вложили колоссальные средства в инфраструктуру. Затем настроение изменилось. Потребители стали нервничать из-за аккумуляторов. Тревога из-за запаса хода столкнулась с экономической тревогой.
В Соединенных Штатах также наблюдается сокращение продаж электромобилей. Но Америка не была основным двигателем рынка электромобилей. Им был Китай. Porsche игнорировал это изменение курса, и теперь этот поток тащит их на дно.
2025 год завершился доставкой 41 936 единиц в Китае. Это было на 26 процентов меньше, чем в 2024 году. Мы еще даже не дошли до середины 2026 года, а ситуация с импульсом продаж еще хуже.
У других гигантов есть большие лодки. Более широкие линейки продуктов. Седан здесь, внедорожник там. У Porsche очень специфическая идентичность. Она негибкая. Эта негибкость делает бренд элегантным. Но она же делает его хрупким, когда ветер меняет направление.
Смогут ли они вернуться к чистому бензину, пока репутация не исчезла?
Возможно.
Но прямо сейчас? Они жгут мосты, чтобы оставаться сухими.
