Matematika se přestala sčítat.
Podle zpráv z médií v současné době Porsche zavírá v Číně čtyři obchodní zastoupení. Jen tak. Čtyři konkrétní místa ve Wuhu, Jining, Huai’an a Nanning ukončila provoz 30. června.
Rozhodně to není nejlepší čas na vydělávání peněz.
Němečtí inženýři vytvářejí jedny z nejpokročilejších sportovních vozů, jaké kdy navrhli. Historie se na tuto éru pravděpodobně bude dívat vlídně. Ale historie neplatí účty za elektřinu. V prvním čtvrtletí tržby stagnovaly nebo klesaly téměř ve všech regionech kromě Německa. Čína byla zasažena nejvíce.
21procentní pokles.
Tyto údaje jsou za první čtvrtletí roku 2026. Snížení ve srovnání s rokem 2025. Jde o dosud nejprudší pokles ze všech světových trhů.
Oříznutí „tuk“ pro zachování tváře
jaký je plán? Redukce sítě.
Porsche v současné době provozuje 116 obchodních zastoupení po celé Číně. Podle jejich výpočtů by se toto číslo mělo snížit na 80. Chtějí ziskovost. Místo toho utrpí katastrofální ztráty ve fázi prodeje. Uvádí se, že každá dodávka vozidla stojí prodejce 20 000–30 000 yuanů ve ztrátách.
Uvědomte si rozsah problému. Prodáváte luxusní vysoce výkonný vůz – mistrovské dílo německého inženýrství – a prodejce přijde o téměř 5 000 dolarů?
To je nelogické.
Tak zavřou dveře. Není jasné, zda tato uzavřená místa zůstanou jako servisní centra, nebo zda budou jejich zbývající zásoby a smlouvy převedeny na konkurenční prodejce.
Pod nůž spadají i neoblíbené modely. Taycan Sport Turismo byl odsouzen na smetiště dějin. Malý úklid.
Poté vypnuli asi 200 stejnosměrných (DC) rychlonabíjecích stanic. Instalace těchto stanic stojí jmění. Teď je to jen beton a dráty na parkovišti.
“Porsche plánuje zefektivnit oddělení a provést restrukturalizaci.”
Co to v praxi znamená?
Přibližně 3900 zrušení pracovních míst.
Následky intoxikace „elektrickým autem“.
Vypadá to jako vedlejší škody ve větší válce.
Čína miluje elektromobily. Porsche sází na Taycan. Investovali obrovské množství peněz do infrastruktury. Pak se nálada změnila. Spotřebitelé jsou z baterií nervózní. Úzkost z rozsahu kolidovala s ekonomickou úzkostí.
Spojené státy také zaznamenávají pokles prodeje elektromobilů. Amerika však nebyla hlavním tahounem trhu s elektrickými vozidly. Byla to Čína. Porsche tuto změnu v kurzu ignorovalo a nyní je tento proud stahuje ke dnu.
Rok 2025 skončil s 41 936 dodanými jednotkami v Číně. To bylo o 26 procent méně než v roce 2024. Ještě nejsme ani v polovině roku 2026 a dynamika prodejů je ještě horší.
Jiní obři mají velké lodě. Širší produktové řady. Sedan sem, SUV tam. Porsche má velmi specifickou identitu. Je nepružná. Tato nepružnost dělá značku elegantní. Ale také je křehký, když vítr změní směr.
Dokážou se vrátit k čistému benzínu, než pověst vybledne?
Možná.
Ale právě teď? Spalují mosty, aby zůstali v suchu.
