L’ultima Jetta GLI
È finita. La Volkswagen ha ufficialmente abbandonato le trasmissioni manuali in America. In vigore per l’anno modello 2027. Stanno staccando la spina all’opzione di cambio manuale della Jetta GLi.
Questo non era un segreto. TFLCar se ne è accorta per prima, scavando nelle nuove guide agli ordini 2027. Nessun manuale elencato. Solo le cose automatizzate.
La Volkswagen lo ha confermato, non senza un sospiro. Dicono che i guidatori e gli appassionati adorano i manuali. Il brand ammette di aver lottato per mantenere viva questa piccola ma appassionata fetta di mercato. Sapevano quanto significasse per le persone a cui piace cambiare marcia da sole. Ma la domanda globale si è ridotta. E si è ristretto ancora un po’. Fino a quando non è diventato troppo piccolo per giustificare il costo.
Un portavoce ha detto le cose come stavano: “Per quanto faccia male… il mercato non può più sostenerlo”.
Difficile discutere con la realtà, anche se fa male.
Per il 2026, puoi ancora prendere il manuale. La produzione finisce lì. Dopo di che? Solo la doppia frizione a sette rapporti. Rimane abbinato al turbo EA838 da 2,0 litri. Stessa potenza, stessa coppia (228 CV, 258 lb-ft). Solo meno… anima, a quanto pare.
“Anche così, la domanda globale ha continuato a restringersi.”
Una razza in via di estinzione
La Jetta non è sola. Fa parte di un evento di estinzione silenziosa. VW ha eliminato i manuali della Golf GTi e della Golf R qualche anno fa. Questo è l’ultimo chiodo.
I numeri non mentono. Per il 2026, ci saranno poco più di 25 nuove auto sul mercato che offriranno l’opzione manuale. La Honda produce ancora la Civic Si. Mazda mantiene la Miata. Resistono, ma sentono anche il vento cambiare.
Altrimenti perché le case automobilistiche depositano brevetti per leve del cambio false? Fingere di guidare una vera macchina in una bolla elettrica? La BMW non nasconde le sue carte. Frank van Meel, capo del gruppo, ha recentemente affermato che i cambi manuali semplicemente non hanno più senso. Lo ha detto senza mezzi termini: i fornitori non vogliono costruirne di nuovi per una nicchia così piccola.
Chi li biasimerebbe?
Cosa succede adesso
Se i fornitori smettessero di produrli, i costi aumenterebbero. Naturalmente. Ciò potrebbe spiegare le voci secondo cui la Ferrari sta cercando di riportare in produzione i cambi manuali. L’esclusività aumenta il valore, giusto? O forse è solo nostalgia che si spaccia per performance.
“Sarà difficile in futuro sviluppare cambi completamente nuovi.”
Non esiste più alcun business case per la persona media. La maggior parte dei consumatori preferisce la comodità dell’automazione. VW sta solo seguendo i soldi. O la sua mancanza.
Se vuoi remare con la tua attrezzatura, la finestra si sta chiudendo. Veloce. Prendi un GLi 2026 finché dura l’inventario. Chiudetelo via. Apprezzate il collegamento meccanico.
Perché dopo il 2027?
Il volante diventa più pesante, ma la connessione diventa più leggera. Forse troppo leggero.
