De prijzen van Lowrider schommelen enorm. Er is niet één prijskaartje. Het uiteindelijke getal is afhankelijk van de staat van de basisauto. Het hangt ervan af wie het werk heeft gedaan. Het hangt af van het type wijzigingen dat is geïnstalleerd. En uiteraard hangt het af van het specifieke model dat wordt aangepast.
Je kunt een ruw project vinden voor $ 2.000 tot $ 3.000. Dit zijn vaak builds die alleen uit botten bestaan. Ze hebben alles nodig. Aan de andere kant van het spectrum kan een lowrider met eersteklas technologie en onberispelijke esthetiek $ 20.000 opleveren. Het vinden van een boven die prijs is zeldzaam. Typische hydraulische instellingen of chroomklussen doen weinig om de verzamelbaarheid van een voertuig te vergroten.
Maar verzamelbaarheid is een bewegend doelwit. Het volgt markttrends. Naarmate lowriders in de bredere autowereld steeds populairder worden, stijgt hun waarde. Hoe wenselijker ze worden, hoe hoger de prijsbodem stijgt.
DIY versus kant-en-klaar kopen
Veel liefhebbers zien het bouwen van een lowrider als een kostenbesparende maatregel. Ze denken dat het bouwen van een eigen lowrider goedkoper is dan het kopen van een voltooid model. Anderen zoeken specifieke aanpassingen die winkels niet aanbieden. Sommigen houden gewoon van het proces.
De laatste twee redenen zijn voor de meeste mensen de enige geldige. Als u puur voor investeringen bouwt, kunt u geld verliezen. De investering in onderdelen, arbeid en talloze uren overtreft vaak de inruilwaarde van de auto. Bouwers besteden duizenden dollars aan het zoeken naar een donorauto. Ze kopen dure hydrauliek. Zij voeren de werkzaamheden zelf uit. Het resultaat? Een auto die niet verkoopt voor wat ze erin hebben gestopt.
Bouwen kan het beste als een hobby worden beschouwd. Het is geen financiële strategie.
Verzekeringsrealiteiten
Een lowrider kun je verzekeren via reguliere autoverzekeraars. Maar verwacht geen reële waarde. Deze bedrijven verzekeren het voertuig doorgaans tegen de waarde vóór de wijziging. Ze negeren de verzamelbaarheid volledig. Ze zien metaal en glas. Ze zien geen kunst.
Er bestaat een Verzamelautoverzekering voor dit gat. Een paar kleine bedrijven zijn gespecialiseerd in deze niche. Ze houden zich voornamelijk bezig met klassieke auto’s, maar ook met lowriders. Dit beleid vertegenwoordigt de volledige waarde van de constructie. Als u een aangepaste configuratie van $ 15.000 crasht, biedt de traditionele verzekering u mogelijk $ 3.000 voor de donorsedan. Een verzamelverzekering zou de $ 15.000 zelfs kunnen dekken.
Voorbij de opschorting
Een lowrider is niet zomaar een auto met verlaagde vering. De esthetiek vereist meer. We zullen in het volgende gedeelte naar de buitenkant en het interieur kijken om te zien wat een aangepaste auto er nog meer zo goed uit laat zien.
Lowrider-fietsen
Als het bouwen van een volledige auto te veel gedoe lijkt, probeer dan een lowrider-fiets. Deze zijn eenvoudiger. Ze delen nog steeds de kernfilosofie. De schorsing wordt ingekort. De fiets rijdt lager op de grond. De geometrie dwingt tot een ontspannen rijpositie. Het benadert de houding die veel lowriders aannemen als ze achter het stuur van hun auto zitten.
Fietsen zijn goedkoper dan auto’s. Ze verbruiken minder gas. Je hebt geen garage nodig. Maar verwar eenvoud niet met goedkoopheid. Een op maat gemaakte lowrider-fiets van een gewilde bouwer kost nog steeds duizenden dollars.
