Twój samochód „poci się” olejem, a zapachu nie da się pomylić z niczym innym. Zanim wpadniesz w panikę i założysz najgorsze, spójrz na spód silnika. Powód może być prostszy niż myślisz. Nieszczelna miska olejowa nie zawsze oznacza konieczność wymiany metalowej miski olejowej. Czasami jest to po prostu kwestia braku podkładki korka spustowego.
Jeśli ostatnia wymiana oleju została przeprowadzona zbyt agresywnie, mechanik mógł nadmiernie dokręcić korek spustowy. Prowadzi to do odkształcenia podkładki i pęknięć aluminiowych gwintów samej miski olejowej. To się zdarza. Oto jak naprawić ten konkretny błąd.
Szybkie rozwiązanie: naprawa wtyczek i gwintów
Jeśli wyciek pochodzi z korka spustowego, nie potrzebujesz nowej miski. Do pracy z nitkami potrzebny jest wysokiej jakości korek i cierpliwość.
Najpierw wejdź pod samochód. Umieść duży pojemnik pod tacą. Odkręć korek spustowy i poczekaj, aż stary olej całkowicie spłynie. Będziesz zaskoczony, ile płynu pozostało jeszcze na patelni.
Podczas spuszczania oleju oceń szkody. Jeśli gwinty zostaną zerwane z powodu nadmiernego dokręcenia, nowa wtyczka nie zapewni uszczelnienia. Do naprawy uszkodzonych kanałów gwintowanych w misce olejowej może być potrzebny zestaw do naprawy gwintów. To jest praca precyzyjna. Jeśli się pomylisz, będziesz musiał wymienić całą patelnię.
Gdy miska jest pusta, użyj wysokiej jakości korka spustowego. Sure Seal oferuje niezawodne wersje standardowe lub rozszerzone z nowym gumowym O-ringiem. Uszczelka ta odgrywa kluczową rolę: ściska się, tworząc szczelność, której nie była w stanie zapewnić stara zdeformowana podkładka.
Wkręć nową wtyczkę. Zatrzymaj się, zanim poczujesz, że jest zbyt ciasno. Dokręć go zgodnie ze specyfikacjami producenta. Jeśli przeciągniesz go ponownie, popełnisz ten sam błąd.
Napełnij silnik świeżym olejem. Dokładna objętość jest podana w instrukcji obsługi. Uruchom silnik. Niech będzie bezczynny. Zajrzyj pod samochód.
Czy kapie? Jeśli nie, masz szczęście. Jeśli tak, gwinty mogą być zbyt uszkodzone, aby można je było naprawić za pomocą wtyczki. Przeszedłeś od naprawy za 20 dolarów do bardziej złożonej wymiany uszczelki.
Ciężka praca: wymiana uszczelki miski olejowej
Wyciek uszczelki miski olejowej to inna historia. Uszkodzone zostało uszczelnienie między miską a blokiem silnika. Wymaga to całkowitego usunięcia patelni. Jest brudno. To męczące. Ale nie jest to trudne, jeśli postępujesz zgodnie z instrukcjami.
Zaparkuj samochód na płaskiej powierzchni. Upewnij się, że jest stabilny. Umieścić pojemnik pod korkiem spustowym. Nosić grube rękawice robocze. Gorący olej powoduje poważne oparzenia, które wymagają długiego czasu gojenia.
Poluzuj korek spustowy. Pozwól, aby olej całkowicie spłynął. Poczekaj pełną minutę. Jeśli spadnie chociaż jedna kropla, proces nie zostanie zakończony. Bądź cierpliwy.
Teraz zaczyna się demontaż. Usuń wszystkie części blokujące dostęp do miski olejowej. To zależy od samochodu. Niektóre sedany z napędem na tylne koła mogą wymagać demontażu układu wydechowego lub tylnego zawieszenia. Na platformach z napędem na przednie koła dostęp jest zwykle łatwiejszy, ale obsługa nadal wymaga wysiłku.
Patrz instrukcja naprawy. Wskazuje kolejność i momenty dokręcania śrub. Odkręcić śruby. Ułóż je w odpowiedniej kolejności. Nie chcesz zdejmować gwintów podczas ponownej instalacji, ponieważ pomyliłeś długą śrubę z krótką.
Wymontuj miskę olejową. Może utknąć. Nie uderzaj młotkiem. Użyj gumowego młotka lub ostrożnie podważ w wyznaczonych miejscach. Materiał uszczelki stanie się kruchy lub rozpuści się.
Zeskrob pozostałości starej uszczelki. Użyj rozpuszczalnika, aby oczyścić powierzchnię uszczelniającą w bloku silnika i wnętrze miski. Wszelkie zanieczyszczenia pozostawione na powierzchni spowodują kolejny wyciek. Sprawdź paletę pod kątem pęknięć. Jeśli metal jest pęknięty, czyszczenie i wymiana uszczelki nie pomoże. Potrzebujesz nowej palety.
Zamontuj nową uszczelkę. Postępuj zgodnie z instrukcjami na opakowaniu. Niektórzy używają silikonu RTV, inni używają kompozytu papierowego lub korkowego. Zachowaj prawidłowe wyrównanie.
Zabezpiecz patelnię śrubami. Dokręcaj w odpowiedniej kolejności. Nie dokręcaj zbyt mocno. Nici aluminiowe są bardzo delikatne.
Napełnij silnik olejem. Uruchom silnik. Pozwól mu działać przez kilka minut. Zmień trochę prędkość. Wyłącz silnik. Poczekaj chwilę. Sprawdź, czy nie ma wycieków.
Jeśli nadal wycieka, dokręć lekko korek spustowy. Sprawdź ponownie. Jeśli tak się stanie, praca zostanie zakończona. Jeśli nadal wycieka, miska może być pęknięta. To zadanie dla profesjonalisty.
Czy warto to naprawić?
Wyciek oleju nigdy nie jest „warty” zachodu, jeśli chodzi o utrzymanie go w czystości, ale jego naprawa jest konieczna, aby chronić silnik.
Jazda na niskim poziomie oleju jest katastrofalna. Gdy tylko pompa zacznie pobierać powietrze, łożyska obracają się bez smarowania. Metal ociera się o metal. Silnik się zacina. Jest to naprawa o wartości 5000 USD zamiast naprawy o wartości 20 USD.
