La tua macchina trasuda olio e l’odore è inconfondibile. Prima di farti prendere dal panico e pensare al peggio, guarda la parte inferiore del motore. Il colpevole è spesso più semplice di quanto si pensi. Una coppa dell’olio che perde non sempre significa che è necessaria una nuova coppa in metallo. A volte, è solo una rondella mancante sul tappo di scarico.
Se il tuo ultimo cambio d’olio è stato un po’ aggressivo, il meccanico potrebbe aver stretto eccessivamente il tappo di scarico. Questo schiaccia la rondella e rompe i fili di alluminio della coppa dell’olio stessa. Succede. Ecco come gestire quell’errore specifico.
La soluzione rapida: riparazione del tappo di scarico e della filettatura
Se la perdita proviene dal foro del tappo di scarico, non è necessaria una nuova padella. Hai bisogno di una presa migliore e di un po’ di pazienza con i tuoi thread.
Per prima cosa, mettiti sotto la macchina. Metti sotto una grande bacinella. Rimuovere il tappo dell’olio e lasciare defluire ogni goccia dell’olio vecchio. Rimarrai sorpreso dalla quantità di fluido ancora presente in quella coppa.
Mentre l’olio fuoriesce, valutare il danno. Se le filettature vengono strappate a causa di un serraggio eccessivo, una nuova spina non sigillerà. Potrebbe essere necessario un kit di riparazione della filettatura per rimodellare o maschiare nuovamente la filettatura danneggiata nella coppa dell’olio. È un lavoro preciso. Se sbagli tutto, ti ritroverai davanti a una sostituzione completa della padella.
Una volta vuota la padella, prendi un tappo di scarico di alta qualità. Sure Seal realizza una solida versione normale o sovradimensionata con un O-ring in gomma fresca. L’O-ring è fondamentale. Si comprime per creare una tenuta che la vecchia rondella schiacciata non potrebbe mai fare.
Avvita il nuovo tappo. Fermati prima che sia stretto. Stringerlo secondo le specifiche del produttore. Se lo torci di nuovo, ripeterai semplicemente l’errore.
Rabboccare il motore con olio nuovo. Controlla il manuale del proprietario per la capacità esatta. Avviare il motore. Lascialo girare al minimo. Guarda sotto.
Sta gocciolando? Se no, sei stato fortunato. In caso affermativo, le filettature potrebbero essere troppo danneggiate per una correzione del plug. Sei passato da una riparazione da $ 20 a uno scambio di guarnizioni più complesso.
Il lavoro pesante: sostituzione della guarnizione della coppa dell’olio
Una guarnizione della coppa dell’olio che perde è una bestia diversa. La tenuta tra la coppa e il blocco motore è venuta meno. Ciò richiede la rimozione completa della padella. È disordinato. È noioso. Ma è semplice se segui i passaggi.
Parcheggiare l’auto in piano. Mettilo al sicuro. Posiziona la bacinella sotto il tappo di scarico. Indossare guanti da lavoro pesanti. Le ustioni da olio bollente sono fastidiose e guariscono lentamente.
Allentare il tappo di scarico. Lasciarlo scolare completamente. Aspetta un minuto intero. Se cade una sola goccia, non è finita. Essere pazientare.
Ora arriva lo smontaggio. Rimuovere eventuali accessori che bloccano l’accesso alla coppa dell’olio. Questo varia a seconda dell’auto. Su alcune berline a trazione posteriore, potrebbe essere necessario abbassare lo scarico o la sospensione posteriore. Sulle piattaforme a trazione anteriore, di solito è più accessibile, ma è comunque un lavoro ingrato.
Consulta il manuale di servizio. Elencherà la sequenza e le specifiche della coppia di serraggio dei bulloni. Rimuovere i bulloni. Mantienili organizzati. Non vuoi eseguire il threading incrociato di una nuova installazione perché hai confuso un bullone lungo con uno corto.
Sollevare la coppa dell’olio. Potrebbe essere bloccato. Non martellarlo. Utilizzare un martello di gomma o fare leva delicatamente nei punti designati. Il materiale della guarnizione sarà fragile o disciolto.
Raschiare i residui della vecchia guarnizione. Utilizzare un solvente per pulire la superficie di accoppiamento del blocco motore e l’interno della coppa. Eventuali detriti lasciati causeranno una nuova perdita. Ispeziona la padella per eventuali crepe. Se il metallo è rotto, pulire e sigillare non aiuterà. Hai bisogno di una nuova padella.
Installare la nuova guarnizione. Seguire le istruzioni della confezione. Alcuni usano il silicone RTV. Altri sono di carta o di sughero composito. Ottieni il giusto allineamento.
Riavvitare la padella. Stringere nella sequenza corretta. Non stringere eccessivamente. I fili di alluminio sono delicati.
Riempire con olio. Avviare il motore. Eseguilo per alcuni minuti. Ciclare leggermente gli RPM. Spegnilo. Apetta un minuto. Verificare la presenza di perdite.
Se perde ancora, stringere leggermente il tappo di scarico. Ricontrollare. Se regge, il gioco è fatto. Se perde ancora, la padella potrebbe essere deformata. Questo è un lavoro per un professionista.
Vale la pena sistemarlo?
Una perdita d’olio non vale mai la pena in termini di mantenimento del caos, ma vale la pena ripararla in termini di salvataggio del motore.
Rimanere a corto di petrolio è catastrofico. Una volta che la pompa inizia ad aspirare aria, i cuscinetti girano senza lubrificazione. Il metallo macina il metallo. Il motore grippa. È una riparazione da $ 5.000 per $ 20
