Ваш автомобіль «потіє» олією, і запах неможливо сплутати ні з чим. Перш ніж панікувати та припускати найгірше, подивіться на дно двигуна. Причина може бути простіше, ніж ви думаєте. Витік з піддону олії не завжди означає необхідність заміни металевого піддону. Іноді справа просто у пропущеній шайбі зливної пробки.
Якщо ваша остання заміна масла була проведена надто агресивно, механік міг надмірно затягнути пробку зливу. Це призводить до деформації шайби та тріщин в алюмінієвих різьбленнях самого піддону олії. Таке трапляється. Ось як виправити цю конкретну помилку.
Швидке рішення: ремонт пробки та різьблення
Якщо витік йде з-під пробки, вам не потрібен новий піддон. Вам потрібна якісна пробка та терпіння під час роботи з різьбленням.
Спершу залізте під машину. Підставте під піддон велику ємність. Відкрутіть зливну пробку і дайте старому маслу стекти повністю. Ви здивуєтеся, скільки рідини досі залишається у піддоні.
Поки олія стікає, оцініть пошкодження. Якщо різьблення зірвано через надмірне затягування, нова пробка не забезпечить герметичність. Можливо, потрібен ремонтний набір для нарізки різьблення, щоб відновити пошкоджені різьбові канали у піддоні олії. Це точна робота. Помилитесь – і вам доведеться міняти весь піддон.
Коли піддон спорожніє, візьміть якісну зливну пробку. Компанія Sure Seal пропонує надійні стандартні або збільшені версії з новою гумовою прокладкою ущільнювача (O-ring). Ключову роль грає саме ця прокладка: вона стискається, створюючи герметичність, яку могла забезпечити стара деформована шайба.
Вкрутіть нову пробку. Зупиніться, перш ніж вона здасться вам щільно затиснутою. Затягніть її відповідно до специфікації виробника. Якщо ви перетягнете її знову, ви просто повторите ту саму помилку.
Доповніть двигун свіжою олією. Точний обсяг вказаний у посібнику з експлуатації. Запустіть двигун. Дайте йому попрацювати на неодруженому ходу. Подивіться під машину.
Капає? Якщо ні, то вам пощастило. Якщо так, різьблення може бути занадто пошкоджене для ремонту за допомогою пробки. Ви перейшли від ремонту за 20 доларів до складнішої заміни прокладки.
Тяжка робота: заміна прокладки піддону масла
Витік з прокладки піддону олії – це зовсім інша історія. Ущільнення між піддоном та блоком двигуна вийшло з ладу. Це потребує повного зняття піддону. Це брудно. Це втомлює. Але це нескладно, якщо дотримуватися інструкцій.
Припаркуйте автомобіль на рівній поверхні. Забезпечте його стійкість. Підставте ємність під зливну пробку. Надягніть щільні робочі рукавички. Гаряча олія викликає серйозні опіки, які довго гояться.
Послабте зливну пробку. Дайте масти стекти повністю. Зачекайте цілу хвилину. Якщо падає бодай одна крапля, процес не завершено. Будьте терплячі.
Тепер починається розбирання. Зніміть усі деталі, що заважають доступу до піддону олії. Це залежить від автомобіля. На деяких задньопривідних седанах може знадобитися зняття вихлопної системи або задньої підвіски. На передньопривідних платформах доступ зазвичай простіший, але робота все одно вимагає зусиль.
Зверніться до посібника з ремонту. У ньому вказані послідовність та моменти затягування болтів. Відкрутіть болти. Розкладайте їх по порядку. Ви не хочете зірвати різьблення при повторній установці через те, що переплутали довгий болт з коротким.
Зніміть піддон олії. Він може прикипіти. Не бийте по ньому молотком. Використовуйте гумову киянку або акуратно підтягніть у призначених для цього місцях. Матеріал прокладки стане тендітним або розчиниться.
Зіскребіть залишки старої прокладки. Використовуйте розчинник для очищення посадкової поверхні на блоці двигуна та внутрішньої сторони піддону. Будь-яке сміття, що залишилося на поверхні, призведе до нового витоку. Огляньте піддон щодо тріщин. Якщо метал тріснув, очищення та заміна прокладки не допоможуть. Вам потрібний новий піддон.
Встановіть нову прокладку. Виконуйте інструкції на упаковці. Деякі використовують силікон RTV, інші – паперові чи пробково-композитні. Дотримуйтесь правильної співвісності.
Закріпіть піддон болтами. Затягуйте у правильній послідовності. Чи не перетягуйте. Алюмінієві різьблення дуже ніжні.
Заповніть двигун олією. Запустіть двигун. Дайте йому попрацювати кілька хвилин. Трохи змініть оберти. Вимкніть двигун. Зачекайте хвилини. Перевірте наявність витоків.
Якщо все ще сочиться, трохи підтягніть зливну пробку. Перевірте ще раз. Якщо тримає, робота завершена. Якщо все ще тече, можливо, піддон поведено. Це завдання професіонала.
Чи варто це виправляти?
Витік масла ніколи не «вартий того», якщо говорити про збереження чистоти, але виправляти його необхідно задля порятунку двигуна.
Їзда на низькому рівні олії катастрофічна. Як тільки насос починає захоплювати повітря, підшипники обертаються без мастила. Метал треться об метал. Двигун заклинює. Це ремонт за 5000 доларів замість ремонту за 20
