The situation is confusing.
BYD właśnie ujawniło projekt produkcyjny nowego modelu Tang serii 8. To w pełni elektryczny SUV. Należy do linii Dynasty, ale jego umiejscowienie rodzi więcej pytań niż odpowiedzi. Zdjęcia opublikował Lu Tian, dyrektor generalny BYD Dynasty. Zamieścił je natychmiast po pojawieniu się samochodu w katalogu Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych Chin (MIIT). To właśnie ta rejestracja dostarczyła nam twardych danych – wymiarów, układu wnętrza i charakterystyki elektrowni.
Ale gdzie dokładnie ta bestia pasuje do składu?
W Chinach znajduje się obok Tang L i większego Da Tang z Serii 9. Na rynkach zagranicznych jego „bracia” są znani jako Atto 8 lub Sealion 8. BYD nie określiło, czy seria 8 zastępuje Tang L, czy też istnieje równolegle. W przypadku BYD你永远 nie masz pewności.
Wymiary, moc i kwestia ilości siedzeń
Zajrzyjmy do dokumentów.
W plikach MIIT nowy SUV widnieje pod kodami BYD6500BBBE.V1 i BYD6500.B.BE.V2. Oficjalnie jest to samochód średniej wielkości adresowany do rodzin. Często używany jest termin „duży układ pięciomiejscowy”. Jednak zapisy regulacyjne sugerują możliwość zmian.
Jedna modyfikacja jest ściśle pięciomiejscowa. Drugi może pomieścić siedmiu pasażerów. Samochód jest naprawdę ogromny.
– Length: 5040 mm
– Szerokość: 1980 mm
– Wysokość: 1760 mm (maksymalna)
Rozstaw osi wynosi 2950 mm. Rozstaw kół z przodu i z tyłu wynosi 1700 mm każdy. Co kryje się pod maską? Chemia fosforanu litowo-żelazowego (LFP). Na razie zawsze LFP.
Sercem samochodu jest silnik BYD TZ205YD. Jego moc szczytowa wynosi 300 kW. To imponujący moment obrotowy. Moc znamionowa – 100 kW. Podana prędkość maksymalna sięga 200 km/h. Dokładna pojemność baterii nie jest jeszcze znana. Są tylko dane dotyczące mocy.
Seria 8 Tang wypełnia lukę pomiędzy średniej wielkości i pełnowymiarowymi SUV-ami użytkowymi.
Czy pojazd elektryczny BYD serii 8 realistycznie osiąga zasięg 800 km?
Oto główne stwierdzenie: ponad 800 km.
To odważna liczba.
Firma BYD nie podała szczegółów dotyczących pojemności akumulatora potwierdzających tę liczbę. There is no independent verification either. Warunki testu nie są określone. Media sugerują, że zastosowano akumulator Blade Battery drugiej generacji. Wspomniano także o ultraszybkim ładowaniu. Niektóre plotki mówią o obecności zawieszenia pneumatycznego DiSus-A.
Nic z tego nie pojawia się w dokumentach MIIT. Ani wielkość baterii, ani prędkość ładowania. Tylko obietnica zasięgu. Czy LFP może wystarczająco efektywnie utrzymać tę gęstość energii? Może. Technologie szybko się udoskonalają, ale „deklarowany zasięg” a rzeczywiste kilometry na autostradzie to dwie różne rzeczy. Dlaczego ukrywają dokładne liczby kWh? Zadajemy sobie to pytanie.
Dodatkowa komplikacja linii Tang
Nie chodzi tylko o wprowadzenie na rynek nowego samochodu. To strategiczna łamigłówka.
Данные China EV Tracker показывают снижение продаж Tang L. В июне 2025 года (обратите внимание на дату в контексте исходных данных) было продано всего 29 единиц. Oznacza to spadek z 3833 w grudniu. Czy seria 8 powinna uratować tę sprzedaż? Completely replace the L model?
BYD zalewa rynek odmianami. Masz Da Tang, zwykły Tang, a teraz ten model. Rynki zagraniczne otrzymują wersje o zmienionych nazwach, co jeszcze bardziej zaciera granice. Jakie auto naprawdę warto kupić?
Wygląda na to, że testują reakcję rynku. Zobacz, który model wpadnie Ci w oko. Ale konkurencja nie czeka. Wszyscy inni wdrażają systemy wysokiego napięcia (800 V) z inteligentną obudową. BYD opiera się na przewadze kosztowej platformy. Czy tym razem się uda?
Bardziej prawdopodobne. Ale to pozostawia nam domysły na temat losu Tang L. Przestarzały balast czy równoległe istnienie? Jeszcze nie ma odpowiedzi.
