Uma imagem teaser finalmente caiu. A Alfa Romeo está substituindo o Tonale, com previsão de chegada no início de 2028. Vemos apenas o flanco traseiro até agora, mas diz tudo o que precisamos saber. Luzes traseiras mais nítidas. Uma asa traseira recortada. Ele sugere uma linha de teto mais baixa e elegante – ao contrário do original quadradão. Talvez pareça mais um coupé agora. Quem sabe.
“Alfa Romeos autênticos” continua a ser o objetivo, apesar da escala corporativa que estão a subir.
A marca precisa de volume. Esta nova máquina sem nome se encaixa no segmento C. Esta é a classe do pão com manteiga da Europa. Estão previstos dois modelos, um sendo este crossover e outro o sucessor do Giulietta. Ambos utilizam a nova arquitetura STLA One da controladora Stellantis. É modular. Multi-energia. Serviço pesado.
Não espere apenas EVs aqui. Eles estão mantendo os motores de combustão no mix, provavelmente pegando emprestados sistemas híbridos moderados e plug-in já espalhados pelos veículos Stellantis. Ampliar o apelo geralmente significa comprometer a pureza, mas os números de vendas não se importam com o pedigree.
O próprio Tonale está em um local interessante. Foi o segundo mais vendido da marca em 2025 em todo o mundo. O pequeno Junior liderou a parada, puxando com força. As vendas gerais atingiram 73,00 no ano passado, um salto de 20%, principalmente graças ao aumento de volume do Junior. O Tonale? Menos convincente. Um facelift atingido em outubro passado com ajustes visuais e atualizações mecânicas.
Resultados? Afinar. Menos de 200 unidades foram vendidas no Reino Unido desde janeiro.
Essa falta de tração pode explicar por que os carros-chefe de gama mais alta – o Giulia e o Stelvio – estão tropeçando. A produção foi interrompida em setembro de 2024 e reiniciada alguns meses depois porque as versões de próxima geração paralisaram. Eles deveriam ser totalmente elétricos. Eles agora são candidatos híbridos. A empresa está apenas “estudando soluções” para o segmento D, uma forma educada de dizer que atrasos são prováveis. Os atuais Giulia e Stelvios permanecerão até 2027, pelo menos.
Alfa está tentando voltar ao mainstream. Aproveitar a escala da Stellantis é o método. A diferenciação é a esperança. Se este sucessor mais nítido e inferior do Tonale pode resolver o problema de volume, permanece a verdadeira questão. Ou pelo menos o mais urgente. O retrovisor promete esportividade, mas o mercado exige mais do que aparência. Veremos como será o resto do carro quando 2028 chegar. Parece distante, mas para a Alfa, cada lançamento de modelo é uma tábua de salvação.
